De laatste berichten uit de wereld van de camper en de camperaar


NIEUWS VERKEERSVEILIGHEID


Zweden waarschuwt voor gevaar campers


Een dramatisch verlopen crashtest met een halfintegraal en een integraal- camper is voor de Zweedse overheid aanleiding om camperaars op te roepen extra voorzichtig te zijn in het verkeer.


C


amperaars dienen liefst wegen te kiezen met een middenberm en beslist niet te hard te rijden. Ook moeten ze ervoor zorgen dat zich geen losse spullen in de camper bevinden en zo mogelijk de tafel verwijderen. De Zweedse evenknie van de RDW besloot tot de crashtest omdat het aantal campers ook in Zweden fors groeit: de helft meer in vijf jaar. Daar- mee neemt ook het aantal ongevallen toe. In vijf jaar kwamen er zes mensen om in een camper. De twee campers botsten in een test frontaal op een object met dezelfde massa als de camper, met een snelheid van 64 kilometer per uur. Van de cabi- nes van de campers bleef nauwelijks iets over, losgeraakte delen uit het interieur vlogen door de camper en de complete opbouw raakte deels los van het chassis. De dummy’s konden het hoogstwaarschijnlijk niet navertellen,


ook niet de kleinere exemplaren achter in de camper. De halfintegraal kwam er iets minder beroerd uit dan de integraal, maar haalde het ook bij lange na niet bij de kreukelzone van een personenauto. Volgens de onderzoekers was de schade vergelijkbaar met die van een personenauto die met een snelheid van 90 kilometer per uur op een vergelijk- bare tegenligger botst. Het verschil verklaren zij uit de kortere kreukel- zone, in combinatie met het relatief hoge gewicht van een camper. Van welk merk de geteste campers waren, is niet bekendgemaakt, maar wel dat 84 pro- cent van de campers dit automerk als basis hebben. Dat biedt weinig ruimte voor fantasie. Met de resultaten wil de Zweedse verkeersorganisatie camperaars waar- schuwen en fabrikanten en branche- organisaties oproepen meer aandacht


Keiharde camperinfo In de campagne Weet wat je weegt bleek de zwaarste jongen tot nu toe 660 kilogram te veel te wegen, terwijl de lichtste over- treder 20 kilogram moest lozen


14


te hebben voor deze risico’s. Een van de aanbevelingen is het uitvoeren van crashtests voordat nieuwe campermo- dellen op de markt komen, zodat de consument het resultaat kan meewe- gen in het aankoopbesluit. Geen gekke gedachte, zegt manager verenigingszaken Marretje Jelmersma van de NKC. “Dat zal camperbouwers stimuleren om oog te hebben voor deze aspecten. Op de botsveiligheid van de basisauto hebben ze weliswaar weinig invloed, maar het gaat ook om zaken als de bevestiging van interieur- delen. Het is schokkend om te zien hoe een simpel kastdeurtje een dodelijk projectiel kan worden. Daar is wél iets aan te doen. Als NKC gaan we de bran- che hierop aanspreken.” De aanbevelingen van de Zweedse overheid aan de camperaar kan zij alleen maar onderschrijven. “Een enkele keer worden we opgeschrikt door een verschrikkelijk ongeval, maar gelukkig komen dit soort ongeluk- ken met campers niet heel veel voor. Camperaars rijden over het algemeen rustig, genietend van de omgeving. Maar zeker bij de start van het cam- perseizoen is het goed om je even te realiseren hoe kwetsbaar je bent. En het is een kleine moeite om voor het wegrijden even achterom te kijken: ligt er nog iets dat straks naar voren kan vliegen?”


KAMPEERAUTO 6 - 2019 WWW.NKC.NL


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100