Bij de aanschaf van een gebruikte camper is een van de belangrijke vragen of en wanneer de distributieriem is vervangen, zeker als deze al wat kilometers achter de rug heeft. Het is duur, maar het moet per se op tijd gebeuren, anders


kunnen er heel griezelige dingen gebeuren. Wat is dat voor riem? TEKST SJOERD CATS // ILLUSTRATIE ANTON VAN TETERING


B


ij het openen van de motorkap wordt een mooie zwarte riem zicht- baar, die over meerdere ronde poe- lies loopt. Die riem heeſt een of meer V-vormige ribbels in de lengterichting, die lopen in V-vormige groeven in de poelies. Het is de V-snaar die vanaf de krukas van de motor de nevenaggre- gaten aandrijſt , zoals de dynamo en de aircocompressor.


Dashboard


Als deze riem na het starten van de motor slipt, geeſt dat een piepend geluid. Dat houdt na een paar honderd meter meestal vanzelf op. De verstan- dige rijder gaat dan meteen even naar de garage om de V-snaar weer op span- ning te laten brengen of doet dat zelf. De hardleerse leek trekt zich daar niets van aan, want het houdt toch vanzelf weer op. Die gaat pas naar de garage als op het dashboard een rode lamp gaat branden. Of laat zich door de Wegen- wacht helpen als de auto er langs de snelweg mee ophoudt. Om dit te voor- komen, vervangt de garage de V-snaar meestal op tijd.


Coördinatie Veel mensen denken dat dit de distribu-


tieriem is, maar dat is een misverstand. Die riem heeſt een heel andere functie en zit verscholen achter een kunststof of metalen deksel. Om de functie ervan te begrijpen, is een duik in de motor- techniek nodig. In de motor gaan de zuigers als een razende op en neer in de cilinders, tientallen keren per seconde.


WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 4 - 2019


Boven die zuigers gaan in de cilinderkop ook tientallen keren per seconde de kleppen voor in- en uitlaatgassen open en dicht. De banen die de zuigers en de kleppen beschrijven overlappen elkaar meestal deels, dus de coördinatie is cru- ciaal. Als dit samenspel verstoord raakt, kunnen kleppen en zuigers elkaar raken, met een ravage binnen in de motor als


en onherstelbaar kapot gaan. De distributieriem loopt buiten het motorblok, droog in de lucht, beschermd tegen de elementen achter een metalen of kunststof afdekking. De distributieriem verschilt wezenlijk van de eerdergenoemde V-snaar: de distributieriem heeſt een vertanding overdwars. Hierdoor is slippen over de


Als de riem breekt, bewegen de kleppen helemaal niet meer en dan gaat het vrijwel gegarandeerdmis


gevolg. Vrijwel altijd moet dan de gehele motor worden vervangen.


De op en neer gaande zuigers doen de krukas draaien, de nokkenas stuurt de kleppen aan. Voor de voortdurende coördinatie van die twee assen zorgt de distributieriem. Die mag dus nooit slippen of tanden verspringen, want dan kunnen zuigers en kleppen elkaar raken


tandwielen onder normale condities uitgesloten. De riem met vertanding bestaat uit kunststof met draden erin, vergelijkbaar met het karkas van een autoband.


De distributieriem is een betrouwbare verbinding tussen krukas en nokkenas, maar slijt en heeſt een beperkte levens- duur. Net als bij een autoband is de


Tandje mis Gedurende de gebruiksduur van de distributieriem en de spanrol groeit het risico dat bij


heftige gebeurtenissen, zoals schakelfouten bij hoge toerentallen of schokken in de grip op de weg, de distributieriem een tand verspringt op een van de tandwielen. Dit leidt doorgaans niet meteen tot de gevreesde catastrofale schade. Het is wel te merken aan het minder goed lopen van de motor, doordat de timing van de kleppen niet meer klopt. Als het vermoeden bestaat dat zoiets is gebeurd, kan de vakkundige garagist de juiste afstemming en de conditie van distributieriem en tandwielen controleren.


89


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116