N
K
C
G
O
C
E
D
G
O
E
B
R
U
I
K
T
R
A
P
P
R
T
I
J
F
E
R
•
het-zelver wel eigenhandig vernieuwen. En Rozenberg is zo iemand. De houten bodemplaat kan in hoofd- lijnen de toets der kritiek doorstaan. Behalve helemaal achteraan, waar hij de achterwand ontmoet. Daar stelt Smits houtrot vast. “Maar valt de wagen daardoor uit elkaar? Nee. Zak je door de bodem? Ook niet. Ik zou het maar laten zitten en mijn geld aan andere zaken besteden.”
Groot alarm
Dan volgt de zo gevreesde vochtmeting in het interieur, nogal eens de genade- klap voor oude campers. Rozenberg heeſt er alle vertrouwen in. Hij heeſt zelf een vochtmeter en inspecteert de Knaus regelmatig. Toch slaat de vocht- meter van Smits groot alarm in een bovenkastje rechts achterin. Daar is een stuk achterwand zacht, aangetast door vocht. Er lekt daar iets, vermoedelijk via de bevestiging van het trapje achterop. Ter plekke is dat niet te controleren, omdat Knaus de achterzijde van de Traveller heeſt uitgedost met een wand- hoge kunststof kap. “Vervelend, want er breken natuurlijk allerlei plasticjes af, maar die kap moet er echt af om de oorzaak van de lekkage op te sporen. En dat plastic bevestigingsmateriaal is nog gewoon te koop”, zegt Smits. Drie dagen na de keuring meldt Rozenberg dat hij het advies van Smits heeſt opge- volgd, de oorzaak, een slecht afgedichte kabeldoorvoer, heeſt ontmaskerd en de boel opnieuw heeſt afgekit.
Dat de condensor van de airco in slechte staat verkeert en de Ducato bij koude start enorme rookwolken uitbraakt, omdat een kabeltje ontbreekt van de koudstartvervroeging van de brandstof- pomp, kan er ook nog wel bij.
WWW.NKC.NL KAMPEERAUTO 4 - 2019
6
Eindoordeel “Dit is dé familiecamper. Voor gezinnen is dit een fantastische wagen, maar in de hui-
dige staat durf ik er met mijn gezin niet mee op stap. De voorremmen zijn volledig op en je kunt erop wachten tot je een klapband krijgt. Ik geef deze wagen niet meer dan een 6, ook omdat hij verhuurd wordt en dan moet je extra kritisch zijn.” Banden, remmen, schokbrekers, distributieriem, huishoudaccu, airco- en dynamoriem, airco- condensor, het hele spul moet vervangen worden en dat is een prijzig grapje. Smits: “Je loopt tegen een hoop achterstallig onderhoud aan. Dit is het jaar van de kosten.” Hij schat de waarde van de Knaus op zo’n 15.000 euro. Mits alle mankementen zijn verholpen. En daar gaat Rozenberg onverwijld mee aan de slag, zo laat hij weten, om de wagen voor het begin van het seizoen in orde te hebben.
De verrotte houten instapbak kan een beetje doe-het-zelver wel zelf vernieuwen en Rozenberg is zo iemand
In het kort Merk en type
Basisauto Bouwjaar Kilometerstand
Knaus Traveller 685 HF-g
Fiat Ducato 230 maxi 2.8 iDTD 1999
168.000
Rijklaargewicht 3.100 kg Maximaal gewicht 3.500 kg Maten lxbxh Nieuwprijs
710 x 230 x 320 cm ca. 70.000 euro
Waarde na reparatie ca. 15.000 euro
De houten bodemplaat is nog in redelijke staat.
101
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116
