AIR CARG O WEEK


THE AMERICAS


WEATHERING THE STORM RESISTIENDO TORMENTAS T


he global economy entered 2025 with persistent inflation, volatile fuel prices, and geopolitical friction weighing heavily on trade. For the airfreight industry, the Americas are both absorbing these shocks and shaping industry adaptation. IATA forecasts global air cargo demand will reach 80


million tonnes in 2025, representing 5.8 percent growth, while North American carriers saw 6.6 percent year-on-year (YoY)demand growth in 2024, though capacity increased only 3.4 percent. Meanwhile, Latin American carriers achieved 12.6 percent (YoY) demand growth, outpacing surrounding regions despite economic turbulence. Carriers face escalating costs as fuel and labour fluctuate. US


operators recalibrate bellyhold capacity and freighter deployment, confronting yields that remain 39 percent higher than 2019 levels. Latin


American airlines battle thinner margins in competitive


perishables and pharma markets. Infrastructure bottlenecks, from customs delays in emerging hubs to congestion at established gateways, only add pressure. Yet the Americas aren’t just reacting, they’re actively redirecting


global flows. Nearshoring is expected to add three percent to Mexico’s GDP over the next five years. Mexico’s airfreight sector, valued at US$3.83 billion in 2024, is projected to reach US$6.39 billion by 2033. Colombia’s flower exports, Brazil’s e-commerce surge, and Chile’s seafood industry reshape corridors into North America and Europe. e-commerce accounts for over 50 percent of air cargo volumes out


of Asia, with much flowing through American gateways. Miami, Dallas– Fort Worth, Bogotá, and São Paulo gain prominence as strategic nodes, while dynamic load factors hit 62 percent as capacity growth lags demand. This recalibration positions the Americas as central to an industry


under pressure. Airports expand cold chain facilities, carriers invest in digital visibility tools, and governments promote trade agreements loosening up supply chains. The message rings clear: while global turbulence creates challenges, the Americas are accelerating the shift toward a more resilient cargo network.


The ACW GATEWAY Team ACW Editor: Principal Writer of GATEWAY International Media Sales Director:


Edward Hardy Oscar Sardinas Rosa Bellanca


Senior Publishing And Events Manager: Chris Richman Finance Manager:


Design & Production Supervisor:


Rachel Burns Kevin Dennis


Director of Operations: Managing Director:


Kim Smith Steven Polmans AZURA INTERNATIONAL L


a economía global entró a 2025 con inflación persistente, precios volátiles de combustible y fricción geopolítica pesando fuertemente sobre el comercio. Para la industria del transporte aéreo de carga, las Américas absorben estos choques mientras moldean la adaptación sectorial.


IATA pronostica que la demanda global de carga aérea alcanzará 80


millones de toneladas en 2025, representando 5,8 % de crecimiento, mientras


las aerolíneas norteamericanas registraron 6,6 % de


crecimiento anual en demanda durante 2024, aunque la capacidad aumentó sólo 3,4 %. Las aerolíneas latinoamericanas lograron 12,6 % de crecimiento anual en demanda, superando regiones circundantes. Las


aerolíneas enfrentan costos escalonados conforme


el


combustible y mano de obra fluctúan. Operadores estadounidenses recalibran capacidad de bodega y despliegue de cargueros, confrontando rendimientos que permanecen 39 % superiores a niveles de 2019. Aerolíneas latinoamericanas batallan márgenes reducidos en mercados competitivos de perecederos y farmacéuticos. Sin embargo, las Américas no solo reaccionan, redirigen activamente


flujos globales. Se espera que el nearshoring agregue 3 % al PIB mexicano en los próximos cinco años. El sector aéreo de carga mexicano, valorado en US$3,830 millones en 2024, se proyecta alcanzar US$6,390 millones hacia 2033. Las exportaciones florales colombianas, el auge del e-commerce brasileño y la industria pesquera chilena reconfiguran corredores. El e-commerce representa más del 50 % de los volúmenes de carga


aérea desde Asia, con mucho tráfico fluyendo por puertas americanas. Miami, Dallas–Fort Worth, Bogotá y São Paulo ganan prominencia como nodos estratégicos, mientras factores de carga dinámicos alcanzan 62 % conforme el crecimiento de capacidad se rezaga ante la demanda. Esta recalibración posiciona a las Américas como centrales para una


industria bajo presión. Aeropuertos amplían instalaciones de cadena de frío, aerolíneas invierten en herramientas de visibilidad digital, y gobiernos promueven acuerdos comerciales que agilizan cadenas de suministro. El mensaje resuena claro: mientras la turbulencia global crea desafíos, las Américas aceleran el cambio hacia una red de carga más resistente.


The views and opinions expressed in this publication are not necessarily those of the publishers. Whilst every care is taken, the publishers cannot be held legally responsible for any errors in articles or advertisements. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by electronic, mechanical, photographic or other means without the prior consent of the publishers. USA: The publishers shall not be liable for losses, claims, damages or expenses arising out of or attributed to the contents of Air Cargo Week, insofar as they are based on information, presentations, reports or data that have been publicly disseminated, furnished or otherwise communicated to Air Cargo Week.


Las opiniones y puntos de vista expresados en esta publicación no reflejan necesariamente las de los editores. Si bien se ha tomado la máxima precaución, los editores no se responsabilizan legalmente de ningún error en los artículos o anuncios. Ninguna parte de esta publicación podrá reproducirse, almacenarse en un sistema de recuperación ni transmitirse en ninguna forma, ni por medios electrónicos, mecánicos, fotográficos ni de ningún otro tipo, sin el consentimiento previo de los editores. EE. UU.: Los editores no serán responsables de pérdidas, reclamaciones, daños ni gastos derivados o atribuidos al contenido de Air Cargo Week, siempre que se basen en información, presentaciones, informes o datos que se hayan difundido públicamente, proporcionado o comunicado de otro modo a Air Cargo Week.


3


www.aircargoweek.com


GATEWAY: THE AMERICAS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44