AIR CARG O WEEK


SUSTAINABILITY


CARGA AÉREA SOSTENIBLE EN LAS AMÉRICAS


D 14


AIR CARGO’S GREEN RECKONING


S fruits, ince planes have flown to


commercially, airfreight has been an invisible superhighway, quickly and quietly shuttling everything from pharmaceuticals, time-sensitive


to


packages all over the map. But the industry’s carbon tab is looming, and the question has shifted from if sustainability matters to how fast can we move on it?


Canada: When policy leads Ottawa doesn’t sit idle. Canada was among the first in the hemisphere to commit to net-zero aviation emissions by 2050, rolling out its Clean Fuel Standard and sustainable aviation fuel (SAF) production incentives. Air Canada Cargo has partnered on SAF for international routes and is upgrading to fuel-


GATEWAY: THE AMERICAS


efficient freighters. Canada’s advantage? A compact domestic


market means less carbon-intensive regional flying.


The fresh e-commerce real test comes from long


transpacific and Atlantic hauls where fuel efficiency matters most. Think of Canada as a policy pioneer, smaller scale, but carrying receipts and a roadmap.


The United States: Big, bold, and complicated The US dominates airfreight in the western hemisphere


by sheer volume, making


sustainability both a superpower and a headache, depending on who you ask. Major players like FedEx, UPS, and Amazon Air are experimenting with


SAF, electric ground


equipment, and future electric aircraft. The Inflation Reduction Act threw serious


www.aircargoweek.com


esde que los aviones comenzaron a volar comercialmente, la carga aérea ha funcionado como una autopista invisible, productos


transportando farmacéuticos


desde hasta


paquetes de comercio electrónico en cuestión de horas. Pero el daño del carbono del sector ya no se puede ignorar, y la pregunta dejó de ser si la sostenibilidad importa para convertirse en qué tan rápido se puede avanzar.


Canadá: cuando la política marca el rumbo Ottawa no se queda de brazos cruzados. Canadá fue de los primeros países del hemisferio en comprometerse a lograr emisiones netas cero en aviación para 2050, implementando su Clean Fuel Standard e incentivos para SAF. Air Canada Cargo colabora en el uso de SAF para rutas internacionales y renueva su flota con aviones más eficientes. Su ventaja radica en un mercado doméstico con menos


compacto, vuelos


regionales


intensivos en carbono. El verdadero desafío está en las rutas transpacíficas y transatlánticas, donde la eficiencia del combustible marca la diferencia. Canadá actúa como pionero: a menor escala, pero con resultados comprobables.


Estados Unidos: grande, ambicioso y complejo Estados Unidos domina la carga aérea del hemisferio


occidental por volumen, lo


que


convierte la sostenibilidad en fortaleza y dolor de cabeza. Gigantes como FedEx, UPS y Amazon Air experimentan con SAF, equipos eléctricos en tierra y futuros aviones eléctricos. El Inflation Reduction Act destinó fondos


considerables al problema: hasta US$1.75 por galón de SAF. ¿Funciona? En parte. La producción doméstica crece, pero aún representa menos del 1 % del consumo total de combustible. La ventaja estadounidense es su escala:


cuando se mueve la mayor cantidad de carga, incluso


pequeñas mejoras generan grandes


ahorros de carbono. La capacidad de producción de SAF se duplicará entre 2024 y 2025. El reto es que esa misma magnitud hace que cualquier cambio sea enormemente complejo.


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