AIR CARG O WEEK


AEROLÍNEAS TRAZAN NUEVO RUMBO EN LAS AMÉRICAS


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CARRIERS CHART A NEW COURSE THROUGH THE AMERICAS


T returns. GATEWAY: THE AMERICAS he American airfreight map is


getting a makeover, and smart carriers are clamoring for their erasers. While routes


the that Americas have become once


bulletproof have started to show cracks, the


the


Asia-Pacific seemed


new


promised land for freight operators looking to dodge economic turbulence and chase better yields. The numbers don’t lie about this continental shift. Global cargo demand climbed 2.2 percent year-on-year (YoY) in May 2025, but there’s a plot twist: traffic on the Asia–North America lane plummeted 10.7 percent during the same period, according to IATA’s May 2025 update. That’s more than a slight dip, it’s an alarm telling carriers


to rebalance


capacity away from soft transpacific flows toward lanes


offering steadier


Meeting regional demand By July, the picture brightened as demand accelerated to 5.5 percent YoY,


rigid competitors. Airlines proving


that carriers with nimble networks could capitalise on the rebound faster than their


just sitting around hoping for better days. They’re and


actively tightening reallocating schedules with precision. Several major operators aren’t


freighters surgical have


trimmed marginal transpacific frequencies while pumping up capacity into the Americas and across the Atlantic, chasing lucrative e-commerce,


perishables,


DID YOU KNOW?


Memphis International


Airport (MEM) is the busiest cargo hub in the Americas, with FedEx’s SuperHub processing more than 425,000 packages per hour.


pharmaceutical this and flows that pay


the bills. LATAM Cargo showcases strategic


announcing B767F boost


frequencies


operations weekly


additional that


freighter between


South America and Europe by roughly 25 percent,


www.aircargoweek.com pivot,


l mapa del transporte aéreo de carga se está reimaginando, y las aerolíneas más astutas ya están abriendo nuevos caminos. Mientras que las rutas de Asia y el Pacífico, que antes


parecían intocables, ya no lucen tan firmes como antes,


las Américas se han convertido


en mercado clave para los operadores de carga que buscan sortear los vaivenes económicos y asegurar mejores rendimientos. Los números hablan por sí solos. La demanda


mundial de carga creció 22 % interanual en mayo de 2025, pero con un giro inesperado: el tráfico entre Asia y Norteamérica se desplomó 10.7 % en el mismo período, según IATA. Más que una caída, es una señal de alerta que obliga a las aerolíneas a equilibrar capacidad, escogiendo rutas más estables.


Respondiendo a la demanda regional En julio, el panorama mejoró con un aumento interanual de la demanda del 5.5 %, demostrando que las aerolíneas con redes ágiles pueden aprovechar sus


competidores más recortaron marginales mientras frecuencias reforzaban


la recuperación más rápido que rígidos. Operadores transpacíficas capacidad


en las Américas y el Atlántico, persiguiendo flujos de comercio electrónico, perecederos y farmacéuticos de alta rentabilidad. LATAM Cargo ejemplifica este giro estratégico


al anunciar operaciones adicionales con B767F, aumentando en 25 % las frecuencias semanales entre Sudamérica y Europa y reforzando así su red centrada en Miami. Avianca Cargo, por su parte, ha perfeccionado la flexibilidad estacional con vuelos dedicados a flores y ampliando infraestructura en Miami y Bogotá para manejar picos sin afectar sus horarios principales.


Jerarquía de centros estratégicos Miami sigue siendo el líder indiscutido de los flujos norte–sur, pero las aerolíneas también miran a Bogotá, São Paulo/Guarulhos, Ciudad de México y Dallas–Fort Worth para mover perecederos, farmacéuticos y cargas premium. Estos hubs estratégicos ofrecen giros rápidos, amplias redes terrestres y procesos aduaneros


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