AIR CARG O WEEK


NEARSHORING Y TRANSFORMACIÓN COMERCIAL EN LAS AMÉRICAS


S 28


NEARSHORING AND AN EVER-SHIFTING LATIN AMERICAN TRADE MAP


I


t’s 2 am in Bogotá’s El Dorado Airport, a Boeing 767 freighter taxis toward the cargo apron, its hold packed with 40 tonnes of roses bound for Miami’s Valentine’s Day rush. Three gates over,


crews prep medical devices for São Paulo and an express jet readies electronics destined for Dallas. The choreography repeats itself nightly across Latin America’s busiest hubs, but the tempo is accelerating. Nearshoring and the


trends,


regimes, rewriting


America an rules shifting e-commerce


trade. The question now is, can Latin


deliver on


its promise, not just in volume, but in efficiency, and resilience?


Big picture Latin America has become a key player in a global supply


chain reset. GATEWAY: THE AMERICAS tariff boom are of hemispheric


China tensions and rising Asian transport risks are pushing manufacturers closer to home. Mexico, Central America, and Colombia lead this nearshoring wave. In 2023, Mexico surpassed China as the US’s largest trading partner, a watershed moment. High-value goods such as electronics, auto parts, and medical


devices now increasingly route


through Latin America rather than crossing the Pacific. Colombia’s outbound cargo grew by 6


DID YOU KNOW?


percent year-over-year in early 2024, while inbound jumped 22 percent, outpacing Brazil’s outbound growth. Overall, Latin American carriers posted some of 2024’s strongest gains, with international


cargo


For the first time in two decades, Mexico, not China, is the


US’s largest trading partner.


US– its demand


rising over 12 percent. That said, nearshoring has caveats. Many


airports


lack capacity for sudden surges. Regulatory frameworks remain protectionist or opaque in


www.aircargoweek.com


de a


on las dos de la madrugada en el aeropuerto El Dorado de Bogotá. Un Boeing 767 de carga rueda hacia la plataforma con 40 toneladas de rosas rumbo a Miami. A pocos metros,


un equipo prepara dispositivos médicos con destino a São Paulo, mientras un jet exprés se alista para despegar con electrónicos hacia Dallas. Esa coreografía se repite cada noche en los principales hubs de la región, pero el ritmo es cada vez más rápido. El nearshoring, los cambios arancelarios y el


comercio electrónico están reconfigurando el mapa logístico de las Américas. Y la pregunta ya no es si América Latina puede aprovechar la oportunidad, sino si puede hacerlo con eficiencia y visión de largo plazo.


Un nuevo tablero La región se ha convertido en pieza clave del reajuste


global de cadenas de


suministro.


Las tensiones entre EE. UU. y China, los costos logísticos y los riesgos geopolíticos han impulsado a los fabricantes a acercarse al


mercado norteamericano. disrupciones marítimas


cortos, menor y


México,


Centroamérica y Colombia encabezan esa ola. La pandemia aceleró el cambio: tiempos entrega más


capacidad


exposición de


respuesta rápida ante cambios de demanda. Lo que antes era ventaja competitiva ahora se volvió requisito operativo. En 2023, México superó a China como


principal socio comercial de Estados Unidos. Los flujos de alto valor: electrónica, autopartes, dispositivos médicos, ya no cruzan el Pacífico: se originan o transitan por América Latina. El impacto es visible. Las exportaciones


aéreas de Colombia crecieron 6 % interanual a inicios de 2024, mientras las importaciones aumentaron


22 latinoamericanas %. Las registraron una


aerolíneas demanda


internacional de carga superior al 12 %, entre los mejores resultados globales. Pero el nearshoring es limitado: aeropuertos regulaciones


saturados, proteccionistas


aduanas lentas. El reto no es solo atraer rutas, sino operarlas con eficiencia y escala.


y


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