38 Hongerdoeken
De geschiedenis van de hongerdoeken Al meer dan veertig jaar worden voor de vas- tentijd zogenaamde hongerdoeken gemaakt en verspreid om te worden opgehangen in kerk, school of parochiecentrum. Het hon- gerdoek gaat terug op een oud, middeleeuws gebruik. Hij werd opgehangen om in de vas- tentijd het altaar, waar de viering van de eu- charistie plaatsvond, aan het oog te onttrek- ken. Dit stond symbool voor de uitbanning van de mens uit het paradijs. Het had ook te maken met de opvatting van de middeleeuwse chris- ten dat hij als zondige mens onwaardig was om het altaar te naderen. Aanvankelijk waren het eenvoudige linnen doeken, later werden ze beschilderd met voorstellingen van het leven, lijden en sterven van Jezus. Zo zijn de doeken eeuwenlang een praktische vorm geweest van verkondiging en catechese. Omdat de doeken tijdens de vastentijd werden opgehangen kre- gen ze de naam ‘hongerdoeken’.
In de huidige tijd Midden jaren zeventig werd deze verge- ten traditie opgepakt door de Duitse katho- lieke ontwikkelingsorganisatie ‘Misereor’ (
www.misereor.de). Door Misereor werd er ech- ter een actuele betekenis aan gegeven door kunstenaars uit het Zuiden te vragen nieuwe hongerdoeken te maken vanuit thema’s die hen aanspreken. De gedachte erachter was: waarom zouden wij, ‘moderne armen’ in het Westen niet door symbolen en beelden uit het Zuiden tot nieuwe instelling en houding, tot vernieuwd geloven kunnen worden gebracht?
Het is volbracht!
Jezus is gekruisigd. Zijn handen zijn vast ge- nageld voor het verkeerde wat wij met onze handen doen. Zijn voeten vast genageld. De aarde spot en joelt om het kruis. Het is don- ker, midden op de dag, nota bene.
De Zaligmaker zei: “Het is volbracht!” en het hoofd buigende gaf Hij de geest. Wat is vol- bracht? Het werk dat de Vader aan de Zoon had opgedragen. Christus nam het gewillig
Een hongerdoek uit Haïti. De Haïtiaanse kunstenaar Jacques Chéry schilderde de bijbelse wereld zoals zij wordt verstaan door zijn landgenoten. Zijn doek toont de wereld van vandaag in confrontatie met de normen en waarden uit de evangeliën. Opbouw van de verschillende fragmenten van het hongerdoek: Bovenste rij v.l.n.r. 1, 2, 3. Middelste rij v.l.n.r. 4, 5, 6. Onderste rij v.l.n.r. 7, 8, 9.
Op de hongerdoeken zien we de verhalen van Jezus op weg naar Jeruzalem en an- dere Bijbelverhalen die getekend of ge- borduurd zijn vanuit de situatie waarin mensen in een bepaald ontwikkelingsland leven. Zo weerspiegelen de doeken ook hun geloof en hun hoop en waar ze kracht
op Zich. Het betreſt het verlossingswerk.
Gods Zoon is mens geworden. Christus is ge- boren om eenmaal te sterven aan het kruis. Toen Hij sprak: “Het is volbracht!” duidde Hij hiermee op het volbrengen van Zijn taak.
In het Grieks is het slechts één woord. Dat be- tekent: Het is volbracht. Of: Het doel is bereikt!
Wat was dat doel? Schuldige zondaren met God verzoenen. Wat die zondaren nooit kon- den, dat heeſt de Heere Jezus gedaan voor hen. Hij is de betalende Borg.
vandaan halen om het vol te houden in soms moeilijke omstandigheden. Als wij ons in deze doeken verdiepen kunnen we daar veel van leren.
Vanaf 2000 doet Vastenaktie Nederland, nu een onderdeel van de grote katholieke
“Het is volbracht” is een overwinningsroep. “Hoor, Vader, Ik heb het werk volbracht, dat U Mij gegeven hebt om te doen! Er is verzoe- ning door voldoening”.
OVERDENKING
“Hoor, o satan, Ik heb hersteld wat u hebt stuk gemaakt”.
Maar ook: “Hoor zondaar, Ik heb het volbracht. Ik heb
854 | WEEK 10-11 08 MAART 2017
ontwikkelingskoepel Cordaid, de versprei- ding. De hongerdoeken zijn – voor zover nog voorradig – nu bij Vastenaktie in Den Haag te bestellen (
www.vastenaktie.nl).
Het hongerdoek Het meest in het oog springend is Christus’ aanwezigheid op de boom des levens. Verder is hij, herkenbaar aan zijn rode gewaad, in 3 andere taferelen aanwezig: 1. Als degene die het lijden van de mensen deelt (in de donkerblauwe strook beneden 7 en 8).
2. Als de gids en profeet (in de lichtgroene strook in het midden 4 en 6). 3. Als brooddeler aan tafel (in de gele en hel- blauwe strook boven 3).
De onderste strook laat ons kennis maken met voor u gedaan wat u nooit kunt doen”.
Wat een rijke troost geven deze woorden aan ellendige zondaren, die niets hebben, waarmee zij voor God kunnen komen. Misschien hebt u van alles geprobeerd: verbeterpogingen, goede voornemens. Maar u hebt daardoor geen vrede met God gekregen. Wij kunnen met een stuk godsdienst nooit voor God bestaan! U moet komen met het werk van een Ander! Dat is wat het kruiswoord ons leert. “Het is volbracht!” Alleen het volbrachte werk van Christus is acceptabel bij God.
Gratis drinkwater voor binnenvaart
AMSTERDAM Het havenbedrijf Amsterdam biedt, in het kader van zijn servicepro- gramma ‘Binnenvaart Klant Centraal’, be- roepsschippers per direct zes kubieke me- ter gratis drinkwater per etmaal aan op de Haparandadam (Houthavens).
Het recht op afname van deze hoeveelheid drinkwater zit nu inbegrepen in de tarieven voor het binnenhavengeld beroepsvaart. De regeling voor gratis gebruik van de voor- ziening wordt toegevoegd aan de algeme- ne voorwaarden. Het drinkwaterpunt op de Haparandadam is te bedienen met de SAB- kaart met nultarief (ook wel eco-kaa rt ge- noemd) van de stichting Scheepsafvalstoff en
en Vaardocumenten Binnenvaart. Voor een watergebruik boven de gratis zes kuub ont- vangen schippers automatisch een factuur.
Huisvuil Het Havenbedrijf is in samenspraak met de binnenvaartvertegenwoordigers alvast ge- start met de voorbereidingen voor een twee- de drinkwatertappunt in de Amsterdamse ha- ven. Het verwacht in maart te beginnen met een proef voor gratis huisvuilinzameling - in- middels zelfs uitgebreid met glas en papier. Dit inzamelpunt is eveneens te vinden op de Haparandadam. De glas- en papiercontai- ners zijn toegankelijk zonder gebruik van de SAB-kaart.
Containerterminal gaat doordeweeks niet dicht
ANTWERPEN M et ingang van 20 maart blijven de containerterminals op het Deurganckdok op de Antwerpse Linkerscheldeoever door- deweeks dag en nacht bereikbaar. Deze maatregel moet de truckflow op de termi- nals optimaliseren en een bijdrage leveren aan het verminderen van de Antwerpse en Wase files tijdens de spitsuren.
De grootste terminals werken overigens al 24/5. MSC PSA European Terminal (MPET) en DP World Antwerp Gateway verrui- men hun openingsuren naar non-stop tot
Drones houden Oostendse havendammen in de gaten
OOSTENDE De Vlaamse overheid wil in de toekomst drones gaan inzetten voor de periodieke inspectie van bruggen, sluizen en het beheer van dammen. Een geslaagd proefproject op de Schelde in Avelgem krijgt navolging in Oostende, waar de havendammen binnenkort door drones in beeld worden gebracht.
Dit meldt Vlaams volksvertegenwoordiger Bert Maertens (N-VA), die hierover vragen heeſt gesteld aan minister van Mobiliteit en Openbare Werken en partijgenoot Ben Weyts.
Het inspecteren van natte infrastructuur is niet eenvoudig. “Een brug inspecteren vanaf het water verloopt vaak moeilijk en is zeker ook niet zonder risico. Technologische innovaties, zoals drones, kunnen dat risico heel sterk verminderen”, verduidelijkt Bert Maertens.
In 2016 voerde Waterwegen en Zeekanaal NV voor het eerst een proefproject uit bij de in- spectie van de IJzerwegbrug over de Boven- Schelde in Avelgem – met een drone. Die proef is gunstig uitgevallen en krijgt nu een vervolg.
Foto’s “Er komt namelijk een nieuw proefproject om de havendammen van Oostende te monitoren. Vanuit de lucht zullen, met behulp van een dro- ne en een digitale hoog-resolutiecamera, de ha- vendammen op regelmatige tijdstippen gefo- tografeerd worden”, zo weet Maertens. Er komt eerst een nulmeting om daarna op geregelde tijdstippen een controlemeting te houden. Met behulp van gespecialiseerde soſt ware worden de foto’s dan vergeleken om na te gaan of ver- schuivingen zijn. Op die manier kunnen specia- listen oordelen of er al dan niet herstel nodig is.
zaterdagochtend 5.30 uur. De wegvervoerders waren de vragende partij voor deze maatregel en ook een aantal verladers wil zijn openings- uren aanpassen om buiten de piekuren lading te ontvangen. Er wordt ook gekeken naar de rederijen voor meer flexibiliteit.
Chris Coeck, manager strategie Havenbedrijf Antwerpen: “Nachtopening kan een doorbraak betekenen voor de bereikbaarheid van de haven. Om het initiatief succesvol te maken is het cruci- aal dat alle partijen hier actief op inspelen en de nodige flexibiliteit inbouwen in hun werkwijze”.
Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60