854 | WEEK 10-11 08 MAART 2017


17 Kazemat maakt ruimte voor derde sluiskolk in Vreeswijk


De kazemat wordt met groot materieel verplaatst.


VREESWIJK Onder het toeziend oog van regio- nale bestuurders en tweeduizend belang- stellenden verschoof de 1,2 miljoen kilo we- gende kazemat naast de Prinses Beatrixsluis bij Vreeswijk op 22 februari zo’n 150 meter oostwaarts.


Rond 12.00 uur bereikte de betonnen bunker ongeschonden zijn nieuwe plek, waarna het precisiewerk van het op zijn sokkel manoeu- vreren begon. Rond 15.00 uur was de ope- ratie helemaal afgerond. De kazemat maakt plaats voor de derde kolk van de Beatrixsluis.


Directeur-Generaal van Rijkswaterstaat Jan Hendrik Dronkers en gedeputeerde Mariëtte Pennarts van de provincie Utrecht gaven het startsein.


Theo van de Gazelle, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Midden-Nederland, was gastheer van de verplaatsingsoperatie. Hij vertelt: “We hebben een dubbele uitdaging. Je hebt te maken met de Nieuwe Hollandse Waterlinie waar de kazemat deel van uit- maakt. Daarnaast heb je de technische uitda- gingen die komen kijken bij het verplaatsen


van een kazemat van 1,2 miljoen kilo. Ik ben er enorm trots op dat we dit huzarenstukje voor elkaar hebben gekregen en dat de kaze- mat zijn nieuwe plek ongeschonden heeſt bereikt”.


Kazemat Vreeswijk-oost is niet de enige die moet worden verplaatst. Het gaat om nog twee andere kazematten, een sluisje, een dui- kerhoofd en een palengroep. Al deze objec- ten maken deel uit van de Nieuwe Hollandse Waterlinie (NHW). Die staat op de nominatie- lijst voor UNESCO-werelderfgoed.


Afvlakkende groei in binnenvaart tot 2021


ZOETERMEER De Nederlandse binnenvaart kent de komende jaren weliswaar een groei, maar die vlakt af. Deze conclusie trekt het onderzoeksbureau Panteia, op basis van zijn middellange termijnprognoses.


Voor komend jaar geldt nog een verwachte groei van 2,5 procent, in de jaren erna vlakt die af naar 1,1 procent groei per jaar. Het to- tale vervoersvolume van de binnenvaart ont- wikkelt zich naar 344 miljoen ton in 2021. Ter vergelijking: in 2016 werd er nog 318 miljoen ton vervoerd en voor 2017 wordt er 326 mil- joen ton verwacht. Een belangrijke oorzaak voor de afvlakkende groei is een afname in de kolenvolumes (2,3 procent).


Panteia maakte een uitsplitsing voor de ver- voersvolumes van droge ladingvaart, tank- vaart en duwvaart. Het onderzoeksbureau verwacht onder meer een stijging van 21 mil- joen ton in het vervoersvolume voor de droge ladingschepen tot 2021. Daarnaast blijkt uit schattingen dat de tankvaart ruim 6,6 miljoen ton extra lading zal vervoeren in 2021. Voor de duwvaart voorziet Panteia een beperkte da- ling van 1,8 miljoen ton.


Droge lading Droge-ladingschepen en samenstellen daar- van vervoerden in 2016 in totaal 173 mil- joen ton aan lading. Hiervan was 71 miljoen bestemd voor de binnenlandse markt en 63 miljoen werd geëxporteerd, vooral naar Duitsland en België. Vanuit die landen vond 39 miljoen aan invoer plaats. Naar 2017 wordt een vervoerd volume verwacht van 181 mil- joen ton; naar 2021 zal dit zich ontwikke- len tot 194 miljoen ton. De groei vindt voor- al plaats bij de motorvrachtschepen van


Foto Rindert van der Toren


Stormbaan De kazemat was best wel even onderweg. Daarom was ervoor gezorgd dat de bezoe- kers niet alleen de kazemat konden bezichti- gen, maar dat er veel meer te doen was. Van een ‘meet and greet’ met soldaten uit de jaren ’30 van de vorige eeuw tot een heuse storm- baan, oud-Hollandse spelletjes en een school- project voor zo’n 700 basisschoolkinderen. Ondanks het slechte weer waren er tweedui- zend bezoekers en meer dan 40.000 unieke kij- kers op de livestream op de Facebookpagina van Rijkswaterstaat.


Chemicaliën In 2016 werd in totaal voor 100 miljoen ton aan natte lading vervoerd. Hiervan was 35 miljoen bestemd voor de binnenlandse markt, 39 miljoen werd geëxporteerd naar met name Duitsland en België en vanuit die landen vond 26 miljoen aan invoer plaats. Voor dit jaar wordt een beperkte daling naar 99 miljoen ton verwacht.


Panteia verwacht dat in 2021 107 miljoen ton getransporteerd wordt in de tankvaart, een stijging van 6,6 procent ten opzich- te van 2016. Hiervan is 36 miljoen ton bin- nenlands vervoer, 42 miljoen ton export en 29 miljoen ton import. Er wordt vooral groei gezien bij het vervoer van chemicali- en: +10 miljoen ton. De import van cement en vliegas per poedertankschip neemt daarentegen af.


Duwbakken


110 meter en langer (+13 miljoen ton) en de koppelverbanden (+6 miljoen ton). Kleine schepen kennen een stabiel volume.


Containers Het belangrijkste groeisegment tot 2021 is het vervoer van containers. Bijna 40 procent van de stijging bij droge-ladingschepen kan toegerekend worden aan het vervoer van containers. Nieuw te openen containertermi- nals in Almelo, Doesburg, Lelystad en Weert dragen hier aan bij. Een belangrijke ontwik- keling die leidt tot de groei is onder andere het baggeren van de Averijhaven (2 miljoen ton vervuild slib) bij IJmuiden voor het bin- nenlands vervoer in 2017. Dit is echter een tijdelijke stroom.


Koppelverbanden Droge-ladingschepen profiteren van een toe- nemende inzet van koppelverbanden bij het vervoer van kolen en ertsen. Nieuw te ope- nen kolencentrales in Frankfurt am Main en Datteln (2018) zorgen voor een tijdelijke toe- name van steenkolenvervoer. Hierdoor neemt naar verwachting het steenkolenvervoer per motorvrachtschip de komende jaren nog toe. Dit ondanks de sluiting van bijvoorbeeld de oude centrales langs het Franse deel van de Moezel en bij Hamm. Duwbakken gaan ech- ter significant minder kolen vervoeren. Ook zal rond 2019 naar verwachting een goederen- stroom met cementklinker gaan lopen tussen Wallonië en Limburg met een omvang van een miljoen ton per jaar.


In 2016 hebben duwstellen in totaal 45,5 mil- joen ton aan lading vervoerd. Hiervan was 10,1 miljoen bestemd voor de binnenlandse markt en 33,6 miljoen werd geëxporteerd naar hoofdzakelijk Duitsland en België. Vanuit die landen vond slechts 1,8 miljoen ton aan in- voer plaats. Voor dit jaar wordt een beperkte stijging naar 46,2 miljoen ton verwacht.


Voor 2021 verwacht Panteia echter een da- ling in de duwvaart van 3,9 procent (ten opzichte van 2016) naar 43,7 miljoen ton. In het binnenlands vervoer wordt een toe- nemende inzet van duwbakken voorzien, voornamelijk bij het transport van veevoe- ders met duwbakken. Het internationaal transport met duwbakken neemt echter af met 10,4 procent. Dit is het gevolg van de verplaatsing van kolen- en ertstransport van duwstellen naar koppelverbanden met één tot zelfs drie duwbakken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60