854 | WEEK 10-11 08 MAART 2017


31 Invotis IX duurzaam varend paradepaardje


Sinds haar eerste vaardag is de Invotis IX eigenlijk het nieuwe vlaggenschip van de Rotterdamse scheepsafval-inzamelaar en verwerker Bek & Verburg. Het bedrijf met hoofdzetel in de Botlek is actief in vrijwel alle Nederlandse zeehavens en heeſt de afge- lopen vijſtig jaar een vloot van 22 zogenoem- de inzameleenheden opgebouwd, meest vrachtschepen op gasolie. Maar er rijden ook 15 vrachtwagens rond.


De vorige maand door Shipyard Jooren op- geleverde Invotis IX (44 x 9,5 meter) is een bij- zonder paradepaardje, want dit geruisloze in- zamelschip vaart puur elektrisch. Het schip vormt een groene magneet voor representa- tieve bezoekjes van politici en bestuurders aan de Rotterdamse haven, die de circulaire economie propageert als toekomstperspec- tief. Want afvalinzameling direct vanaf zee- schepen – ook visserij – is momenteel al zeer bijzonder in de scheepvaartwereld en als dat ook nog eens elektrisch gebeurt, helemaal!


In de loodsen aan de Montrealweg scheidt Bek & Verburg liefst 140 verschillende afval- stromen en garandeert 93 procent hergebruik. Het beetje restafval wordt gecontroleerd ge- stort bij de Sluſter op de Maasvlakte. Zodra de


Schipper Zemering en directiemede- werker Dusty Baas laten trots de in de bodem van de ma- chinekamer verzon- ken elektromotor voor de hoofdaan- drijving zien.


recycling-techniek verder is ontwikkeld, kan het stortafval daar eventueel in de toekomst worden opgegraven.


Stil en verlaten De machinekamer van de Invotis IX is bijna leeg, stil en verlaten te noemen. Schipper Zemering en directiemedewerker Dusty Baas moeten op verzoek enkele bodempla- ten losschroeven om de elektrische hoofd- motor met een capaciteit van 700 pk te kunnen laten zien. In de plaats van de tradi- tionele dieselstamper biedt dit schip ruimte aan twee Volvo generatoren – 360 KWh elk – die samen een accupakket van 26 comparti- menten voeden.


Beide generatoren draaien op de schone GTL- brandstof – Gas To Liquid. Op zijn batterijen- kisten kan het afvalschip liefst twee uur op ei- gen kracht varen – niet voluit overigens. Het duurt vervolgens een half uur om de lege bat- terijen weer helemaal op te laden. Het staal- pakket voor de Invotis IX is verzorgd door Antwerpse Staal Services NV – zowel de platen als de Holland-profielen. Die zijn in eigen huis geconserveerd en daarna aangeleverd bij het snijbedrijf en op de werf in Werkendam.


In het vooronder is een vergelijkbaar tafe- reeltje te aanschouwen. Geheel rechtop staat daar een elektromotor van 300 pk, voor de aandrijving van de 360 graden draaibare


boegschroef. En de Atlaskraan bovenop de laadbak met een capaciteit van 7000 kuub is uiteraard ook uitgerust met een eigen elektromotor.


Zodra de Invotis IX in de thuishaven af- meert, worden de drie krachtbronnen aan boord uitgeschakeld en vervangen door wal- stroom. Dit varend wondertje van duurzame aandrijving lijkt op het eerst oog alleen nog een eigen windmolen, een hulpzeiltje en wat zonnepanelen te missen. “Als grap zou het kunnen”, lacht schipper Uildrik Zemering. Want dat kleine beetje energiewinst zet geen zoden aan de dijk bij de voortstuwing van zijn schip.


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET KRAANSCHIP INVOTIS IX SHIPYARD JOOREN


• Bouw casco, afbouw + afbouwbegeleiding, machi- nekamer leidingen en platen, pijpleidingen en divers ijzerwerk


VISSCHER SCHEEPSREPARATIE B.V.


• 2 VOLVO PENTA keel cooled generatorsets type D13MG 360 KW bij 1500 omw. Inbouwen van 2 Baumullers


OECHIES ELEKTROTECHNIEK


• Elektrische installatie met o.a. de lessenaar, ver- lichting en schakelborden. Elektrische gedeelte van de hybride aandrijving (besturing, batterijpakket).


ANTWERPSE STAAL SERVICES N.V. • Staalpakket


BESTEVAER SURVEY B.V.


• Volledige certificering i.s.m. Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart


CORNET GROEP


• Complete straal en schilderwerk DE WAAL MACHINEFABRIEK B.V.


• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roersysteem en Stuwa stuurmachine


DIJVLER MATERIAAL B.V.


• Boegankerlier, wormlier, ankers, ankerdamketting, staaldraad en dekrollen


DOLPOWER BV


• Generatorset 28 kVA • Motor John Deere, type 3029 • Generator Stamford 30 kVA


EUROPE@WORK BV


• Personeel geleverd voor de bouw en afbouw GEBR. SLUYTER B.V. • Verzekering


HYBRID SHIP PROPULSION


• 2 Baumüller pm motoren, type DST2-315 van 255 kW per stuk; 1 accupakket van EST t.b.v. voortstu- wing/kraan en boegschroef, HSP aansturing pakket


HOKO INSTALLATIEBEDRIJF


• Complete sanitaire installatiewerk RAFA SCHEEPSRAMEN B.V.


• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DVN, GL e.a.


TINNEMANS BV • Snijwerkpakket


MACHINEFABRIEK EN


SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF VAN WIJK B.V. • Koppellieren


VERHAAR OMEGA B.V.


• Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type VBS900sr (schroefdiam 900mm) verticale opstel- ling, 225 kW bij 1500 omw/min. Bediening wegaf- hankelijk met vrij schakeling.


VOLVO PENTA • 2x D13 MG


WINDEX ENGINEERING B.V. • Airconditioning


ZWETS WERKENDAM B.V. • Pompen en toebehoren, suppletietanks


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60