854 | WEEK 10-11 08 MAART 2017
“Innovatie van levensbelang voor gezonde binnenvaart”
ANTWERPEN De binnenvaartsector wacht een mooie toekomst, mits zij verandert van een traditionele naar een innovatieve branche.
Dat voorspelt de universiteit van Antwerpen, die onderzoek heeſt uitgevoerd naar verster- king van de concurrentiekracht van de huidige binnenvaartsector in België. De studie is uit- gevoerd door het departement Transport en Ruimtelijke Economie.
Dé binnenvaartsector bestaat niet, zo stel- len de onderzoekers. De sector is heterogeen (type schip, exploitatievorm, etc). Op basis van de beschikbare gegevens en kwalitatie- ve overwegingen blijkt dat het volume en de prestaties van de binnenvaartsector na de fi- nanciële crisis terug is op het niveau van vóór de crisis.
Er zijn echter ‘groeipijnen’ op het vlak van prijsvorming. Dat wijst op zowel interne (over- aanbod) als externe druk (lees: modale con- currentie, voornamelijk van het wegvervoer). Het eerste blijſt de primaire oorzaak, maar er
is ook extra concurrentie vanuit het wegver- voer, door het inzetten van goedkope chauf- feurs en schaalvergroting van bedrijven. Een vergelijking van de Belgische binnen- vaartoutput met de buurlanden duidt eer- der op een herstel dan een versterking van de concurrentiepositie.
Het rapport: “Om de marktmacht van de bin- nenvaartsector en haar individuele bedrijven te versterken, moeten de deelmarkten ten vol- le inspelen op technologische en operatione- le innovatie (bv. retro-fitting (of toevoeging nieuwe technologie in een bestaand schip). Daarnaast zijn er industrieel-economische stappen nodig (zoals poolvorming) en is er fi- nanciële innovatie mogelijk. Om haar poten- tieel ten volle te benutten en verbeteren, is meer samenwerking nodig tussen actoren en aanpassing van regelgeving aan boord’.
Regisseur Het grote probleem is evenwel: wie gaat de leiding nemen in dit transformatieproces? De binnenvaartsector, volgens de universiteit
15
De Belgische binnenvaart ten opzichte van de omliggende landen, op basis gegevens Eurostat.
gekenmerkt als branche van ‘volgers’, heeſt een regisseur nodig om de noodzakelij- ke instrumenten uit te werken volgens een strikte timing. Tot slot: “In een zeer hetero- gene sector met een beperkt aantal middel- grote en grote rederijen en tegelijkertijd heel
veel kleine eigenaars moet iedereen inno- vatie hoog in het vaandel dragen. Dit is be- langrijk voor minimaal het behoud van de concurrentiekracht, maar nog meer om tege- moet te komen aan onder meer de digitale uitdagingen”.
Franse waterwegenbeheerder verwacht dit jaar weer meer vervoer
BRUSSEL De VNF (Voies Navigable de France), die het Franse binnenvaartnet beheert, ver- wacht dat door een mogelijke nieuwe stij- ging van het vervoer van bouwmaterialen en containers op de Franse binnenlandse vaarwegen in 2017 de daling van het tota- le vervoer over water in 2016 op zijn minst kan afremmen of gedeeltelijk goedmaken. Want vorig jaar daalde het binnenvaartver- voer op de Franse waterwegen in tonkilome- ter (tkm) met 8,5 procent tot 6,8 miljard tkm. Op het totale Franse binnenvaartnet werd in 2016 ruim 52,7 miljoen ton vervoerd ofwel ruim 1 procent minder dan het jaar tevoren.
JAN SCHILS
Meer containers en bouwmaterialen Volgens een woordvoerder van de VNF was “in de eerste plaats, maar niet alleen” het feit dat de Franse graanoogst afgelopen zo- mer door de extreme droogte mislukte, in combinatie met grote wateroverlast in de eerste helſt van het jaar, de oorzaak van de daling van het totale binnenvaartvervoer. Daardoor werd 19 procent minder aan granen
en agri-voedingsproducten over water ver- voerd (in totaal ruim 2 miljard tkm). “Maar ook andere sectoren droegen als gevolg van de zwakkere conjunctuur bij tot de daling van het totale vervoer, met uitzondering van bouwmaterialen en van containers”, aldus de woordvoerder. Hij verwacht wel dat de pro- blemen van 2016 in het eerste kwartaal van dit jaar nog voelbaar zullen zijn.
Bij de bouwmaterialen was er sprake van een volumestijging met gemiddeld 15,2 procent tot 21,8 miljoen ton (c.q. 2,1 miljard tkm of- wel een groei met 5,4 procent), waarbij er re- gionaal en per rivierbekken grote verschillen werden opgetekend. De stijgende activiteit aan openbare werken zorgde ervoor dat op de Seine 2,5 procent meer bouwmaterialen werden vervoerd. In het Rijnbekken was er sprake was van een spectaculaire stijging met 23,5 procent van het vervoer van bouwmate- rialen dankzij de opleving van de export van zand en grind vanuit de Franse havens. In de Vogezen (Canal des Vosges) nam het vervoer van zand en grind zelfs toe met een ongeken- de groei van 65 procent, waarmee de daling
Haven Rotterdam heeſt relatief veilig jaar achter de rug
ROTTERDAM Het vorig jaar is op het water van de haven van Rotterdam uitermate vei- lig verlopen. Er viel slechts één ernstig on- geluk te betreuren. Het aantal bezoeken- de zeeschepen daalde licht: van 29.122 naar 29.022. In vergelijking met de periode van 2012 tot en met 2015 waren er minder gere- gistreerde arbeidsongevallen.
Dit maakte (rijks-)havenmeester René de Vries bekend, tijdens de presentatie van de nautische jaarcijfers op partyschip de Nieuwe Maze in het Calandkanaal en het in 2016 verbrede en verdiepte Breeddiep. Precies daar vond ook de enige ernstige cala- miteit plaats. Een binnenvaartschip strandde in het Breeddiep en sloeg lek. Hierdoor raak- te 30 kubieke meter olie te water. Uiteindelijk waren er dat jaar in de Rotterdamse haven 158 ongelukken te betreuren, op ongeveer 8/900.000 scheepvaartbewegingen.
Riverguide
Tijdens de bijeenkomst informeerde het Havenbedrijf de aanwezigen over enkele in- novaties in de haven. Zo werd de proef met de Riverguide toegelicht. Dat is een app met
van het vervoer op de rivier de Moezel ruim- schoots werd gecompenseerd. Daar daalde het vervoer van metaalproducten gevoelig met 9,6 procent naar 3,96 miljoen ton of ruim 597 miljoen tkm. Het vervoer van brandstof- fen had vorig jaar te lijden van de sluiting van kolencentrales. Dat was vooral merkbaar bij het vervoer op de Seine. Aangezien Frankrijk tot nader order vasthoudt aan kernenergie als belangrijkste energiebron, zal de sluiting van oude kolencentrales doorgaan. Resultaat daarvan was dat de brandstoffenvervoer in 2016 daalde met bijna 13 procent tot 5,9 mil- joen ton (ruim 736 miljoen tkm).
Onder druk van de zwakkere conjunctuur daal- de vorig jaar ook het vervoer van chemische producten en kunstmest met 2,6 procent tot 3,73 miljoen ton (ruim 568 miljoen tkm). Het vervoer van zout daalde gevoelig (-36 procent).
Volgens de VNF was er in 2016 ook bij het con- tainervervoer sprake van forse stijgingen en dalingen per regio. Dat gaf aanleiding tot een gemiddelde stijging van containervervoer met 1,5 procent. Zo daalde het containervervoer in
het Rhône-dal gevoelig met 8,5 procent (voor- al door een teruggang bij het vervoer van lege containers). Daartegenover stond een signifi- cante stijging met 7,7 procent op de Seine en een toename met 4,9 procent naar het noor- den van Frankrijk met regelmatige binnen- vaartverbindingen richting België (Antwerpse haven). Zo nam bijvoorbeeld de Franse bin- nenvaartgroep CFT via het bedrijf Logiseine onlangs een nieuwe binnenvaartverbinding in gebruik vanuit Valenciennes (Noord-Frankrijk) naar de haven van Antwerpen.
Seine-Nord
De VNF is er zich van bewust dat het binnen- vaartvervoer vanuit Frankijk noordwaarts (richting België en Nederland) al vele jaren wordt gehinderd door het gebrek aan capa- citeit op de Franse kanalen. Daarin zal ver- andering komen als het kanaal Seine-Nord in 2023 wordt geopend, tenminste als er zich geen verdere vertragingen voordoen. Dit ka- naal zal dan toegankelijk zijn voor schepen tot 4440 ton, waardoor het vervoer aanzienlijk zal toenemen, zo wordt verwacht bij de Franse vaarwegenbeheerder.
Vervoer via haven van Luik groeide opnieuw in 2016
LUIK De binnenhaven van Luik, die de laat- ste jaren gestadig in betekenis toeneemt, boekte in 2016 vergeleken met het jaar tevo- ren een groei van de omzet met 2,5 procent naar ruim 4 miljoen euro. Vooral de specta- culaire stijging van het containervervoer met 40 procent ofwel 16.197 TEU naar een totaal van 56.862 TEU was opmerkelijk. In 2015 ver- drievoudigde het containervervoer via de Luikse haven bijna tegenover 2012.
JAN SCHILS
Havenmeester René de Vries. Foto Ries van Wendel de Joode
actuele informatie over beschikbare ligplaat- sen, drinkwater-tappunten en auto-afzet- plaatsen. Tevens kwam de ‘slimme’ ligplaats in het Calandkanaal aan de orde; een ligplaats met digitale verkeersborden, een ‘luie trap’, dunne meerpalen en slijtvaste covers.
De via het water vervoerde tonnage van alle producten kende vorig jaar tegen- over 2015 een toename met 6 procent tot 15.460.835 ton. Het totale vervoer (water, spoor en weg) was goed voor 20.527.456 ton, een stijging met 3 procent tegenover 2015.
Via de Luikse haven werd vorig jaar ruim 6,5 miljoen ton aan minerale producten vervoerd (2 procent meer dan in 2015) en ruim 3,3 miljoen ton cokes en petroleumproducten. Dit laatste was slechts een fractie minder dan het jaar tevoren (-2800 ton). Het vervoer van metalen (vooral staal) steeg in
2016 met 10 procent tot ruim 1,1 miljoen ton en het vervoer van secundaire grondstoffen (afvalproducten) nam met 20 procent toe tot 1,2 miljoen ton. Het vervoer van kolen daalde tegenover 2015 met 4 procent naar ruim 1,2 miljoen ton, terwijl er bij het vervoer van chemische producten sprake was van een toename met 12 procent naar bijna 360.000 ton. Ook werden beduidend meer landbouwproducten vervoerd (578.000 ton ofwel 16 procent meer dan in 2015). Ook het vervoer van hout en houtproducten steeg naar 372.835 ton tegenover 162.096 ton in 2015, hetgeen een toename inhoudt van 130 procent.
Aflosser gezocht? Of als aflosser gevonden worden?
60 JAAR ERVARING, PASSIE EN EXPERTISE
DIVERSE SOORTEN RAMEN (VAST, BUITENKLAP, BINNENKLAP, SCHUIF, ZAK) IN CA. 30 SOORTEN PROFIELEN MET VERSCHILLENDE SOORTEN BEGLAZING (ISOLEREND, HR++
KLIMAATBEHEERSEND, BRANDWEREND, VERWARMD, GEBOGEN) ONDER KEUR
, GELUIDWEREND,
Scheepvaarttelefoongids 2016
RAFA THERMISCH ONDERBROKEN PROFIEL: GEPATENTEERDE CONSTRUCTIE MET BEHOUD VAN STERKTE!
TROTS OM BI J TE DRAGEN Rafa Scheepsramen
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN - Nederland T: +31 33 4945040 - W:
www.rafa.nl - E:
info@rafa.nl
www
www.scheepvaarttelefoongids.nl
www.scheepvaarttelefoongids.nl
J60AAR
Scheepvaarttelefoongids 2016
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60