851 | WEEK 04-05 25 JANUARI 2017


Noord Nederland bezorgd over eenheid in binnenvaart


DRACHTEN Op zaterdag 21 januari zijn vele leden van de afdeling Noord Nederland van Koninklijke BLN-Schuttevaer weer in Drachten bijeen geweest voor de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering. Onder de ruim veertig aanwezigen dit jaar opvallend wei- nig actief varende leden. Voor een deel heeſt dat waarschijnlijk te maken met de hoeveel- heid werk die de binnenvaart te verstouwen heeſt tijdens de al langer durende laagwater- periode. Voor een ander deel kan dat te ma- ken hebben met het opzeggen van sommi- ge leden die een trouw bezoeker waren van deze jaarlijkse bijeenkomst.


5


De meeste agendapunten passeren de re- vue zonder al te veel discussie. In de verga- dering is zorg voelbaar over de eenheid in de binnenvaart; hét doel van de oprichting van BLN-Schuttevaer. Vanuit Noord Nederland is die zorg aan het hoofdbestuur geuit. De bron van zorg komt nog het beste tot uiting als er een brief van het hoofdbestuur aan de bin- nenvaart-onderwijsinstellingen ter sprake komt.


Het afdelingsbestuur blijkt niet integraal op de hoogte van de inhoud. De geadresseer- den zien die niet als opbouwend. “De binnen- vaart heeſt, ook internationaal gezien, haar eigen opleidingen tot stand weten te bren- gen, die door diverse Europese landen zijn overgenomen”, zegt directeur Arjen Mintjes van de Maritieme Academie in Harlingen. De Europese Unie werkt aan het vaststellen van de normering. Al die zaken zijn gebaat met eensluidende steun vanuit de achterban.


Positief geluid Marjan van der Aart blikt terug op haar eerste jaar als afdelingsvoorzitter van de afdeling Noord Nederland. Vorig jaar was er zorg over de goede verstandhouding tussen vaarweg- beheerder en belangenvereniging na de over- gang van het beheer van de vaarweg Lemmer – Delfzijl van de provincie naar het Rijk. Die zorg blijkt achteraf ongegrond te zijn ge- weest. Rijkswaterstaat (RWS) heeſt zich een constructieve overlegpartner getoond.


Vanuit RWS is zelfs twee dagen gefilmd en meegevaren met schipper en (inmiddels oud-) bestuurslid Theo Zeldenrust op het ms Linda. Dat heeſt geleid tot aanvaardbare be- leidsmaatregelen. De positieve economische ontwikkeling is gunstig voor het vervoer over water. De huidige langdurige laagwater- periode op de Rijn beïnvloedt de vrachtprij- zen ook positief.


De afdeling heeſt zorgen over het Swettehûs dat in Leeuwarden zal verrijzen. Van daaruit zullen dertig Friese kunstwerken centraal worden bediend, zoals op de foto de Swettebrug. Men vermoedt een verband met het toenemend aantal incidenten: “Er zijn geen ogen meer op de brug”.


De Rijksbegroting met ‘maar’ 367 miljoen euro voor onderhoud en vernieuwing aan vaarwe- gen is dan weer een domper. Eveneens jam- mer noemt de voorzitter het provinciaal voor- nemen omtrent de vaarweg naar Drachten. Er is onbegrip voor het feit dat de Friese gede- puteerde Sietske Poepjes er ook niet over om tafel wilde. Het is dan ook spijtig dat zowel de Friese als de Groningse vaarweggedeputeerde niet aanwezig kunnen zijn ter vergadering.


Juiste weg Bij acclamatie wordt de begroting aangeno- men en de penningmeester décharge ver- leend. Zo worden ook de aſtredende bestuurs- leden S. Kingma, G. Schram en J. Tiekstra, die zich allen herkiesbaar hebben gesteld herkozen en de statutenwijziging aangeno- men. Drie jubilarissen worden gefeliciteerd; J. Meeter van de NoordFriesland en C. Nobel van de Spes Salutis, beide 25 jaar lid. De heer W. Hoekstra (voorheen Nomadisch) is sinds 1957 lid en viert dus zijn 50-jarig lidmaat- schapsjubileum. Daarna worden de overle- denen herdacht. Meest recent, op 17 januari is Johan Keuning, voormalig directeur van de KOFS-school in Harlingen, overleden op de ge- zegende leeſtijd van 96 jaar.


Onvrede Er is in het afgelopen jaar een aantal A-leden geweest die uit onvrede hun lidmaatschap hebben opgezegd. Vaak zijn het zéér betrok- ken leden en actieve vertegenwoordigers van de branche. Het heeſt zelfs een bestuurs- lid gekost. Geert Timmer uit vervolgens op


persoonlijke titel (na overleg met het bestuur) zijn bezorgdheid over de bestuurlijke een- heid in hét vertegenwoordigend orgaan van de binnenvaart: BLN-Schuttevaer. Die orga- nisatie moet toch de spreekbuis zijn van álle binnenvaartondernemers.


De voorzitter geeſt aan dat er in het afgelopen jaar vanuit de afdeling twee bezorgde e-mails gestuurd zijn naar het hoofdbestuur. Toch vindt het afdelingsbestuur dat de binnen- vaart gebaat is bij één sterke vertegenwoor- diger voor de hele branche. “Vervoer over wa- ter is nog steeds de juiste weg; laat ons dat dan ook éénstemmig naar buiten brengen”. Daarna geeſt Erik Schulz uitleg over de statu- tenwijziging van de landelijke organisatie en vertegenwoordigers van de diverse vaarweg- beheerders over plannen en uitvoering ter verbetering van de vaarwegen in het Noorden.


Vaarwegdiscussie Agnes Bernhardt, districtshoofd bij RWS, bijt daarna het spits af met een presentatie over het opwaarderen van de vaarweg Lemmer – Delfzijl naar klasse Va. Vier bruggen moeten nog worden aangepakt: twee in Groningen (Gerrit Krolbrug en Paddepoelsterbrug) en twee in Friesland (Schuilenburg en Kootstertille). De huidige begroting vertraagt de uitvoering van het werk tot 2025. Bij de nieuwste ontwerpen worden de ervaringen meegenomen van de bruggen die al klaar en ook al weer aangevaren zijn.


Vanuit de zaal komen diverse suggesties ter


verbetering, zoals een peilschaal op of een eindje vóór de brug. Dit jaar nog wordt er aan de binnenkant van de Zeesluis Delfzijl een remmingwerk geplaats. Dan kan tijdens het spuien ook worden geschut. Laura Dijkman, omgevingsmanager bij RWS, volgt met een presentatie over de diverse huidige bouwloca- ties, zoals bij Burgum en Zuidhorn.


Klaas Rozendal van de Provincie Fryslân geeſt een presentatie over de plannen rondom het Van Harinxmakanaal. Dat wordt uitgebouwd tot volledig Klasse IV (met ontheffing Klasse V). Hij bespreekt ook de plannen voor het Swettehûs dat in Leeuwarden zal verrijzen. In de toekomst worden van daar uit dertig Friese kunstwerken centraal bediend. De zaal uit toch wel enige bezorgdheid over het toe- nemende aantal op afstand bediende kunst- werken. Men vermoedt een verband tussen die ontwikkeling en het toenemend aantal in- cidenten met kunstwerken. “Er zijn geen ogen meer op de brug”.


Er is ook zorg over de krappe venstertijden voor passage, door de extra treinen in het nieuwe dienstrooster van NS. De hoop wordt uitgesproken dat de voorgestelde aanpas- singen aan het vaarwater rondom de spoor- bruggen een snellere passage mogelijk ma- ken. Zodat er geen sprake zal zijn van extra oponthoud. Schuttevaer Noord Nederland zit daar bovenop en ook aan tafel om zowel voor de vrachtschepen als de zeilende beroeps- vaart een eenduidige stem in het overleg in te brengen.


Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.


360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1


www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net 14-04-16 11:13


THE POWER TO TURN YOUR WORLD


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44