851 | WEEK 04-05 25 JANUARI 2017


27


Reederei Jaegers brengt mts Louisa in de vaart


HEUSDEN Met de ingebruikname van mts Louisa brengt Reederei Jaegers een nieuw schip in de vaart, waarvoor TeamCo de afbouw verzorgde. Het schip met een afmeting van 110 x 11,45 en een diepgang van 3,28 meter kan 2.772 ton lading vervoeren. Het schip zal door de rederij met name worden ingezet in het vaargebied van de Midden- en Bovenrijn.


De Louisa is vernoemd naar een van de doch- ters van Christian Valentin, de zoon van een van de vier eigenaren van de rederij. Deze naamgeving, waarbij eerder in 2015 ook mts Leonie aan de vloot werd toegevoegd, vormt een uitzondering op de eerdere naamgevin- gen van de schepen, waarbij Eiltank met een volgend nummer of namen uit de familie Jaegers werden gebruikt voor de schepen.


Binnenkort volgt in deze reeks ook de scheepsnaam Gitte. Met deze naamgevingen zien we dat het hier nog steeds gaat om een familiebedrijf. Marinepower Drechtsteden BV leverde de Cummins hoofdfmotor type QSK 38 M voor conventionele voortstuwing, de Reintjes keerkoppeling en de Cummins ge- neratorset voor de boegschroefmotor en de ladingpompen.


Op basis van de technisch-economische le- vensduur en kosten per tonkilometer heeſt deze dieselmotor zich goed bewezen. We zien deze dan ook terugkomen in de keuzen die hierin door de rederij worden gemaakt. Zo werden eerder ook mts Eiltank 69 en mts Leonie uitgevoerd met Cummins voorstuwing.


Roersysteem Bij mts Louisa is het EasyFlow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow- roeren zijn slanker dan andere roertypen en staan verder naar buiten opgesteld. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor


een overdruk aan de binnenkant en onder- druk aan de buitenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht.


De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop, waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica, waarmee met besparing van brandstof optimaal rende- ment uit het schip gehaald kan worden.


Schroef Het schip is uitgevoerd met een vijf-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1750 mm, geleverd door Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH. Foresta Trading BV leverde het volledige pakket Victor dienst- pompen naast de Sear boosterpomp, drink- watersysteem, smeeroliehaspelset en gaso- lie-trimpomp. MarFlex was verantwoordelijk voor de levering en installatie van de acht elektrisch aangedreven ladingpompen van het type MDPD-80 met ieder een capaciteit van 120 m3/hr.


Stuurhuis en hefkolom voor dit schip komen van Kampers Shipyard BV uit Puttershoek. Betimmering van het stuurhuis, inclusief les- senaar en woning met de keuken en het sa- nitair met tegelwerk werd gerealiseerd door Wessels GmbH. Dit bedrijf dat in 1914 werd opgericht, heeſt uitgebreide kennis opge- bouwd in de maritieme sector en vertaalt de wensen van de klant steeds naar kwalitatie- ve ontwerpen en praktische uitvoering. Inval (Industrial Valves Holland BV) gespecialiseerd


in scheepsbouwappendages en toebehoren leverde de appendages, afsluiters en peiltoe- stellen die voldoen aan de Solas eisen. De zware uitvoering van de afsluiters maakt deze geschikt om onder zware omstandigheden aan dek te kunnen werken.


Persoonlijke aanpak De afbouw van mts Louisa vond plaats onder verantwoordelijkheid van TeamCo Shipyard, die het schip binnen de projecttijd turn key opleverde. Deze werf uit Heusden werkt nauw met de opdrachtgevers samen vanuit een


persoonlijke aanpak en betrokkenheid van- uit een actief partnership. Met oog voor detail werden ook voor de mts Louisa wensen ver- taald in oplossingen. Een individuele aanpak die veel opdrachtgevers aanspreekt in de sa- menwerking met deze werf.


Alle bijzonderheden over de bouw van het mts Louisa en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetail- leerde leverancierslijst en op de speciale ople- veringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44