851 | WEEK 04-05 25 JANUARI 2017


KAPOTTE STUW GRAVE alle zeilen bijzetten


Scheepvaart bij sluis Grave sinds dinsdag weer normaal


GRAVE Sinds afgelopen dinsdag 24 januari is er weer gewoon scheepvaartverkeer mogelijk op de Maas bij Grave. De branche is uitgebreid geïnformeerd geweest over de nautische details voor hervatting van de scheepvaart.


De maximale diepgang die toegestaan is op de Maas bij de maandag bereikte water- stand van +7,00 meter NAP zal 2,60 meter zijn, met een maximumsnelheid van 10 kilo- meter per uur. Ms Combination was de eer- ste die geschut werd.


De peilen van de Maas en het Maas- Waalkanaal zijn in de loop van dinsdag op een gelijk niveau gekomen, waarna de keer- sluis Heumen geopend werd en het scheep- vaartverkeer tussen Maas en het Maas- Waalkanaal weer werd opgestart.


VOOR DIT PROBLEEMPJE DICHTBIJ HUIS WAS EVEN GEEN OPLOSSING VOORHANDEN


Hans Hulsker van PTC fotografeert de situatie bij de dan nog lekkende noodstuw van Grave.


weer drukker, waardoor de wachttijden bij sluizen oplopen. Wij geven een vervoersgaran- tie af, maar schippers hebben zich te houden aan de regels en wetten voor vaartijden”.


Om problemen voor te zijn, hebben de verla- ders van PTC meteen na het incident in Grave contact met brancheorganisatie EVO opgeno- men om in overleg te gaan met de overheid. Hulsker: “Het heeſt heel lang geduurd voor- dat er alarm werd geslagen en er sluizen wer- den gesloten. Het ongeval met de stuw is na- tuurlijk ook heel erg vreemd geweest. Bizar zelfs. Zoiets zou eigenlijk niet moeten kunnen gebeuren”.


Druk zetten De PTC-woordvoerder noemt het curieus dat er voor de 88 jaar oude stuw geen cala- miteitenplan voorhanden was. Hulsker: “We hebben een koning die alles afweet van wa- termanagement, we lossen de grootste wa- terproblemen op in het buitenland, maar voor dit probleempje dicht bij huis was er even geen oplossing voorhanden. Wij hebben daar- om vanaf het begin ons flink laten horen. Het duurde een week voordat we antwoord kre- gen op onze vragen en vervolgens duurde het weer een week voordat er daadwerkelijk actie werd ondernomen. Het is te gek voor woorden dat er voor een stuw uit 1928 geen oplossing op de plank ligt. En als die er was, dan is die misschien wegbezuinigd”.


De overweging om een schadeclaim in te dienen bij Rijkswaterstaat ligt in het gege- ven dat bij de eigenaar en verzekering van rampschip Maria Valentine weinig te ha- len zal zijn. Rijkswaterstaat zal in eerste in- stantie de meeste aanspraak maken op het uit te keren bedrag van de verzekering, omdat deze organisatie als eigenaar van


De bouw van de tijdelijke breuksteen- dam achter de zwaar beschadigde stuw Grave is voorspoedig verlopen, meldt Rijkswaterstaat. Met deze nood- dam werd het waterpeil hersteld op het


de geramde stuw Grave de meeste fysieke schade heeſt geleden.


Compensatie De logistieke belangenbehartiger EVO heeſt bij het recente bezoek van verantwoorde- lijk minister Schultz van Haegen aan Grave weliswaar informeel te horen gekregen dat er mogelijk een compensatie voor gedu- peerde bedrijven komt, maar de PTC gaat er vanuit dat dit niet voldoende zal zijn om iedereen tevreden te stellen.


Het gaat immers om bezitters van woonbo- ten en bedrijven langs de Maas met inkom- stenderving, nog naast de binnenvaart- ondernemers. Er zal nu gezamenlijk met


pand tussen Grave en Sambeek. Op vrijdag 20 januari was de breuk- steendam hoog en sterk ge- noeg om te kunnen starten met het geleidelijk laten stijgen van het waterpeil.


Definitief herstel Rijkwaterstaat startte dinsdag 10 januari met de bouw van de breuksteendam, die bij hoogwater eventueel weer kan worden af- gebroken. De noodstuw moet ervoor zorgen dat het waterpeil weer op het oude niveau komt, waardoor het scheepvaartverkeer kan worden hervat en er gestart kan wor- den met het definitieve herstel van de stuw. Dat werk zal naar verwachting pas in juli af- gerond zijn.


EVO en BLN-Schuttevaer achteraf beke- ken worden wat de werkelijke kosten zijn. Vooraf was alleen een schatting te maken. Hulsker: “Alle bruikbare informatie zal ver- zameld worden”.


De PTC-huisadvocaat heeſt al aangeboden een zaak op te starten om Rijkswaterstaat al eerder aansprakelijk te stellen voor te- kortkomingen in de afhandeling. Of dit haalbaar is, moet nog bekeken worden. En dat gebeurt namens de vele tientallen aangesloten PTC-schippers. Hulsker ver- klaart waarom: “Wij zijn ervoor om onze schippers en klanten te ontzorgen en zor- geloos gebruik te laten maken van de binnenvaart”.


3


Voor het definitieve herstel van de stuw ligt het materieel al klaar.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 616 55 99


powertransmissionsdordrecht.com DEALER VAN


Advance keerkoppelingen


Rheinstrom boegschroefsystemen Carini Tandwielkasten


Need supplies? www.allroundshipsupply.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44