851 | WEEK 04-05 25 JANUARI 2017


Henk van Laar: vergroening en digitalisering zijn belangrijk bij het uitstippelen van de toekomst


ALPHEN AAN DEN RIJN Henk van Laar, voor- zitter Koninklijke BLN-Schuttevaer afde- ling Rijnstreek, had zich voor zijn jaarrede dit jaar onder andere laten inspireren door een uitspraak van Wim Kan: ‘Voorspellen is moeilijk, vooral als het de toekomst betreſt’. Ook Van Laar durſt niet te voorspellen maar hij denkt wel dat de omgeving van de bin- nenvaart niet zo ongunstig is. “De files ne- men almaar toe”. Van Laar laat zich tevens inspireren door de woorden van Abraham Lincoln, de zestiende president van de VS: ‘De beste manier om de toekomst te voor- spellen is door hem zelf te creëren’. Hoe doet de binnenvaart dat? Onder andere door ver- groening en digitalisering als het aan de voorzitter van afdeling Rijnstreek ligt.


39


Tijdens zijn jaarrede op de 113e


jaarvergade-


ring van afdeling Rijnstreek, die plaatsvond op 14 januari, vroeg voorzitter Henk van Laar zich hardop af waar het naartoe gaat in de wereld. “Neem nu Brexit, wie van u had verwacht dat de Engelsen dit zouden willen? Ik had niet ver- wacht dat dit zou gebeuren. Ook Trump had ik niet voorspeld. Wat betekent dit allemaal voor de wereldeconomie, voor ons? Neemt u maar van mij aan dat we er allemaal door beïnvloed worden”. Binnen Koninklijke BLN-Schuttevaer bespeurt hij een hoop nieuw elan, ook al is er nog een aantal zaken niet helemaal af. Zo moet de structuur van de afdelingen volgens Van Laar veranderen, rationeler en efficiënter worden. “Hoe moeten wij consolideren zon- der het voordeel van de grote afdelingen te verliezen”. Hij pleit dan ook voor een effectie- vere verdeling van de contributie. Het indie- nen van een begroting per afdeling vindt Van Laar dan ook een goede ontwikkeling. Wat be- treſt de regio vindt hij de opwaardering van de Gouwe noodzakelijk om het succes van de binnenvaart te vergroten. Blij is hij met het begin van de werkzaamheden voor de bocht- afsnijding van de Schie, evenals de komst van twee nieuwe bruggen in het gebied: de Amaliabrug, een mooi bouwwerk, en de Maximabrug. Toch vraagt iemand zich later in de middag af waarom de provincie heeſt geko- zen voor twee bruggen. “Waarom wordt niet bekeken of een tunnel beter werkt”. Janko Vink (provincie Zuid-Holland) antwoordde dat


Siem van Ruiten vroeg Henry Mooren tijdens de vergadering of hij niet bang is voor zijn functie. dit voornamelijk een centenkwestie is.


Digitalisering In zijn jaarrede pleitte de voorzitter tevens voor digitalisering. “In de sector is constant sprake van een prijsdruk. Je kunt je moeilijk onderscheiden. Het is belangrijk de klant nog centraler te stellen. Digitalisering kan helpen om je opnieuw te onderscheiden”. Als voor- beeld noemde hij onder andere Covadem (co- operatieve vaardieptemetingen), dat dit jaar verder ontwikkeld wordt. “We zijn de digitale parels aan het waarmaken”. Daarnaast zijn er ook genoeg ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid. Van Laar noemde voorbeelden als de bouw van de tweede Gouwenaar voor Nedcargo, CLean INland SHipping (CLINSH) en de vele projecten die er lopen via het EICB. “Naast al die initiatieven is het ook belangrijk dat er bekeken wordt hoe alle modaliteiten zich onderling verhouden. Ik voorspel dat dat voor ons wel eens goed zou kunnen zijn”.


Regiovertegenwoordiger Regiovertegenwoordiger en tevens secretaris van de afdeling Andries de Weerd bracht een uitgebreid verslag van gedane zaken. “Jullie hebben allemaal een contributieverhoging gehad, en daar tegenover staat onder andere dat wij ons meer laten zien”. Hij nam de schip- pers als het ware mee op reis, waarbij hij te- vens de provincie Zuid-Holland passeerde.


Foto Sanne Verhoeff


“We varen via de Ringvaart en gebruikmakend van de ‘Blauwe Golf’ probleemloos richting de provincie Zuid-Holland. De brugwachter weet precies op welk moment hij het beste de brug kan draaien. Geen hinder voor het OV, geen voertuigverliesuren en geen vaartuigver- liesuren”. De Weerd meldde dat bij de brug in Woubrugge de zijdoorvaart gestremd is met een ponton. “Vreemd, daar wisten wij niets van”. Uit navraag blijkt bij de provincie blijkt dat de damwand daar erg slecht is, en de doorvaart daardoor te ondiep. Om deze reden is er een bak voor gelegd. In Alphen aan den Rijn wordt de oude brug over de Rijnhaven ge- renoveerd: de brug gaat van een hoogte van 90 cm naar 2,40 meter. Dit betekent winst voor de sloepen en negen maanden omfietsen. Het brugdeel is verwijderd en de scheepvaart kan gebruik blijven maken van de Rijnhaven. De secretaris gaf tevens een compliment aan de provincie. “Ik zie een nieuw industrieter- rein Hoge Waard met een openbare loswal. En weet u wat nu zo prettig is…. deze provin- cie denkt met de schipper mee. Meteen een mooie gelegenheid om hier een autoafzet- plaats te maken. Dank daarvoor”. Vervolgens kwam de Gouwe, met al zijn beperkingen, aan bod. Verbreding aan de oostzijde is ge- wenst maar daar loopt de N207. De provincie wil echter ook deze weg uitbreiden naar het westen, waar de Gouwe ligt. Het is een inter- ne strijd bij de beleidsmakers van de provincie


Zuid-Holland. De Weerd: “Onthoud: er is maar één Gouwe en er zijn veel, heel veel N-wegen”. Eenmaal aangekomen bij sluis Gouda, meldde De Weerd dat de wens voor een goede auto- afzetplaats is neergelegd bij de provincie. Vervolgens geloofde De Weerd zijn ogen bijna niet toen hij zag dat de werkzaamheden voor de bochtafsnijding van de Schie zijn begon- nen. Later tijdens de vergadering vroeg de re- giocoördinator/secretaris extra aandacht voor het project Varen doe je Samen. Daarbij be- nadrukte hij dat dit project niet alleen voor de recreant is bedoeld. “Wij geven het goede voorbeeld. Schroef uit in de sluis, marifoon- oproepen beantwoorden, verdiep je in de knooppunten en check eens of de luchthoorn het nog doet”.


Bang


Tijdens de vergadering was er tevens kort even aandacht voor het vertrek van Martin van Dijk bij de Internationale Afdeling van Koninklijke BLN-Schuttevaer. Siem van Ruiten vroeg BLN-secretaris Henry Mooren of hij niet bang is voor zijn functie. Mooren antwoord- de hierop niet bang te zijn voor zijn functie. “Mensen hebben een eigen karakter en een ei- gen keuze. Ik sta voor iedereen die lid is, maar ook voor de mensen die geen lid zijn”. Van Laar prees Van Dijk voor wat hij allemaal be- reikt heeſt binnen de Internationale Afdeling. “Laten wij zijn keuze respecteren”.


Webcam volgt ontwikkeling haven Flevokust


Overslag in de haven van Moerdijk groeit met 5,4 procent


MOERDIJK 2016 kende voor de haven van Moerdijk groei in vele opzichten. De overslag groeide het afgelopen jaar met 5,4 procent naar 17,5 miljoen ton. De overslag via zeevaart zorgde voor de grootste stijging (6,8 procent), maar ook de overslag via binnenvaart steeg (+4,6 procent).


LELYSTAD De contouren van de nieuwe over- slaghaven Flevokust zijn al duidelijk zicht- baar – zelfs vanuit de luie stoel.


De voortgang van de bouw sinds oktober is namelijk direct te volgen op de website van de provincie Flevoland. Via deze site kan het pu- bliek een kijkje nemen met een webcam die gericht staat op de haven in wording.


Op de webpagina wordt ook geregeld een


nieuwe algemene foto van de werkzaamhe- den geplaatst door de aannemer Gebr. Van der Lee. Daarnaast staan op deze pagina foto’s en filmpjes die eerder op locatie zijn gemaakt.


Het is de bedoeling dat de terminal Flevokust – met beschermende golfbreker – eind dit jaar operationeel zal zijn. De haven voor de op- en overslag van containers, projectlading, stuk- goed en bulkgoederen is met name bedoeld voor bedrijven in de agrosector.


De werkgelegenheid in de haven van Moerdijk steeg in 2016 met 3 procent. Daarmee komt het aantal directe en indirecte arbeidsplaatsen voor het eerst sinds 2011 weer boven 17.000 uit. Deze voorlopige cijfers maakte directeur Ferdinand van den Oever van het Havenbedrijf Moerdijk vrijdag 13 januari bekend tijdens de jaarlijkse nieuwjaarsbijeenkomst. “De groei in de overslag wordt met name gerealiseerd door het containersegment, door de uitbreiding


van de shortseaverbindingen, en door stabilisering van het natte bulk segment ten opzichte van de afgelopen jaren”, vertelt Van den Oever in zijn toespraak. “Ook het aantal spoorverbindingen naar Milaan en Duisburg werd uitgebreid”. In 2016 ontving de vierde zeehaven van Nederland 1900 zeeschepen, 131 meer dan vorig jaar, en 11.371 binnenvaartschepen, 397 meer dan vorig jaar.


Verzelfstandiging Een belangrijke mijlpaal vond plaats in juli van het afgelopen jaar, toen het besluit genomen werd om de bedrijfsactiviteiten van het Havenschap uit te plaatsen naar een op te richten Havenbedrijf Moerdijk NV. De verzelfstandiging werd per 1 januari 2017 gerealiseerd. De haven wil hiermee haar concurrentiepositie versterken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44