851 | WEEK 04-05 25 JANUARI 2017


IJsbreker houdt Weense havenbekkens ijsvrij


WENEN Bij strenge vorst en nog meer kou in het verschiet is de ms Eisvogel in de haven van Wenen in actie gekomen. Het 60 ton zware schip met 52 PS in zijn machineruim moet ijsvorming in de havenbekkens en de vaargeul voorkomen. Want voor een aange- meerd schip vormt ijs een risico.


JUDITH STALPERS


Dik ijs zorgt namelijk voor druk op de kiel en dan kunnen er scheuren ontstaan.


Opwoensdag 11 januari was het ijs nog niet eens erg dik, vertelt perswoordvoerder Dieter Pietschmann: “Het was een vaart voor journalisten, om de ms Eisvogel van dichtbij mee te maken”. Hij noemt het een ingeslepen jaarlijkse traditie. Die actie zorgde in ieder geval voor prachtige winterfoto’s uit de haven, van belang voor de Donauvaart.


Tegelijkertijd was het ook goed dat het niet al te dikke ijs werd gebroken en bij


een tweede rondgang nogmaals kleiner werd gemaakt. Voor de week erna werd een tweede koudefront verwacht. De rondvaart voorkwam dat de ijslaag snel zou aangroeien. Op 16 januari lagen de temperaturen in Wenen ’s nachts op -15 graden.


De ms Eisvogel bewijst inmiddels zonder journalisten aan boord zijn diensten. Zo overwinteren er alleen al twintig rivier- cruisers in de vluchthaven.


13


Foto’s Wien Holding/Eva Kelety


Groei in reddingen en donateurs bij Reddingmaatschappij


IJMUIDEN In 2016 zijn de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 2349 keer uitgevaren en werden 3974 mensen gered of geholpen. De vrijwilligers werden in 2016 gesteund door een recordaantal donateurs. Er wer- den 9.500 nieuwe ‘Redders aan de wal’ inge- schreven in het afgelopen jaar. De KNRM is ongesubsidieerd en volledig afhankelijk van vrijwillige bijdragen.


Het aantal reddingen en hulpverleningen door de KNRM is licht gestegen. Op het water waren de redders vooral actief voor zeil- en motorjach- ten in problemen, door navigatiefouten en mo- torproblemen. Opvallend gestegen is de hulp op het strand, waar voertuigen van de KNRM de ambulancediensten helpen om slachtoffer en hulpverleners te vervoeren. De drukste red- dingstations waren Ameland, Scheveningen, Dordrecht, Hindeloopen en Enkhuizen.


Meer donateurs dan ooit Waar ook groei in zit, is het aantal donateurs dat de KNRM steunt. 93.813 ‘Redders aan de wal’ – een recordaantal donateurs – zijn een onmisbare schakel in het voorbestaan van de


organisatie, die geen subsidie ontvangt voor het reddingwerk. Deze zelfstandige positie van de KNRM is een belangrijke factor in het succes. Uit onderzoek in 2016 is ook gebleken dat de KNRM tot de meest gewaardeerde en vertrouwde goede doelen behoort. De KNRM is geliefd bij de toegewijde vrijwilligers en de donateurs, die de Redding Maatschappij vaak al generaties lang trouw steunen. Niet alleen voor de reddingbootbemanningen is de KNRM een deel van hun leven, maar ook bij dona- teurs betekent het donateurschap meer dan alleen een financiële ondersteuning.


Griekse redders opgeleid De KNRM was in 2016 ook buiten de lands- grenzen actief. Met een internationale hulp- actie zorgde de KNRM ervoor dat in een paar maanden tijd een compleet reddingstation op het Griekse eiland Chios kon worden inge- richt voor het Hellenic Rescue Team, dat met vrijwilligers hulp verleent aan vluchtelingen in nood op zee. De actie werd mogelijk gemaakt door een aparte inzamelingsactie. Het red- dingstation werd gebouwd op de fundamen- ten van de KNRM: door vrijwilligers, dankzij donateurs en geheel belangeloos.


Geen problemen met beschermde


werkgelegenheid containersector ROTTERDAM De Autoriteit Consument en Markt geeſt zijn goedkeuring aan het ‘Werkzekerheidsakkoord Containersector Rotterdam’. Een breed pakket aan maatregelen moet zoveel mogelijk gedwongen ontslagen voorkomen bij verdergaande automatisering in deze sector.


Het werkgelegenheidsakkoord voor de haven omvat een aantal tijdelijke afspraken, zoals het in- of uitlenen van werknemers en een uit- breiding van een regeling voor oudere werk- nemers, de zogenoemde ‘senioren fitregeling’.


Directe aanleiding voor het ‘werkze- kerheidsakkoord’ is de komst van sterk


geautomatiseerde containerterminals op de Tweede Maasvlakte. Deze zullen waarschijn- lijk leiden tot verlies aan werkgelegenheid ten opzichte van de bestaande terminals.


Afspraken Drie containerterminals, drie logistieke dienstverleners, de vakbonden en het Havenbedrijf Rotterdam hebben na jaren onderhandelen afspraken gemaakt over tijdelijke maatregelen die gedwongen ont- slagen in de containersector zoveel mo- gelijk moeten beperken. Het ‘werkzeker- heidsakkoord’ is het eerste onderwerp dat Havenbedrijf Rotterdam heeſt aangeleverd en waar de ACM een reactie op geeſt.


Stremming door werkzaamheden


Wilhelminakanaal TILBURG In het kader van het project ‘Verbreding en verdieping Wilhelminakanaal Tilburg’ van Rijkswaterstaat, gemeente Tilburg en provincie Noord-Brabant worden er op dit moment door aannemerscombinatie Heijmans-Boskalis afbouwwerkzaamheden uitgevoerd. Voor een aantal werkzaam- heden is het nodig het Wilhelminakanaal op 2 momenten dit jaar af te sluiten tussen sluis II en sluis III in Tilburg.


Planning en hinder Van maandag 19 juni 00.00 uur tot zondag 2 juli 24.00 uur. • Hinderklasse 5: volledige stremming van de vaarweg. Omvaren kan via het Máximakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Dit is mogelijk voor het meest maatgevende schip (7,2m breed). De omleiding is circa 120 km;


• Van kilometrering 17,6 tot en met 19,9; • Werkzaamheden: Aanbrengen bodembescherming onder de kruisende infra (VtV-brug, Poseidonpad, Medemblikpad). Duikinspectie oude sluis III in verband met toekomstige ombouw tot monument.


Van zondag 17 september 00.00 uur tot zaterdag 30 september 24.00 uur. • Hinderklasse 5: volledige stremming van de vaarweg. Omvaren kan via het Máximakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Dit is mogelijk voor het meest maatgevende schip (7,2m breed). De omleiding is circa 120 km;


• Van Negeren 16,9 tot en met 21,1; • Werkzaamheden: Testen uitvoeren ten behoeve van ingebruikname nieuwe sluis III; omschakelen bediencentrale van oude naar nieuwe sluis III; verwijderen tijdelijke remmingwerken; aanbrengen damwand en steenbestorting ter hoogte van Bastion Voorhaven benedenpeil Noord; aanpassen en testen waterstandinstrumenten van Sluis II en verlagen kanaalpeil tussen sluis III en II met 0,30m.


Voor actuele informatie raadpleeg de website: www.vaarweginformatie.nl


Overslag 2016 NZK-Havens blijſt gelijk


AMSTERDAM In 2016 is de overslag in de zeehavens in het Noordzeekanaalgebied (Amsterdam, IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad) met 96,5 miljoen ton op hetzelfde niveau gebleven als in 2015.


De Amsterdamse haven laat in 2016 een stij- ging zien van de overslag van 0,4 procent tot 78,8 miljoen ten opzichte van 78,4 mil- joen ton in 2015. Het gaat hier om voorlopige overslagcijfers. De definitieve cijfers verschij- nen met enkele weken. In IJmuiden daal- de de overslag met 3,4 procent tot 16,8 mil- joen ton. Beverwijk zag de overslag stijgen tot 700.000 ton (+133 procent). In Zaanstad daalde de overslag tot circa 200.000 ton (-33 procent).


Stijging natte bulk De stijging in Amsterdam is met name ver- oorzaakt door een hogere overslag in natte bulk producten met 5,8 procent tot 45,3 mil- joen ton. Benzine en diesel stegen zelfs met 7,5 procent tot 42,4 miljoen ton. De daling van kolenoverslag met 7,5 procent is minder dan vorig jaar, tot 16,1 miljoen ton. Ook de over- slag van agribulk daalde met 14 procent tot 6,4 miljoen ton. Overige droge bulk, waaron- der ertsen en meststoffen steeg met 5 procent tot 8,4 miljoen ton.


De overslag van containers bedroeg, net als in 2015, 600.000 ton (TEU 51.475). Ro/Ro, auto’s en overig stukgoed daalden in 2016 met 14 procent van 2,1 miljoen ton tot 1,9 miljoen ton.


Import en export De import in de Amsterdamse haven daalde het afgelopen jaar met 3 procent tot 63,1 mil- joen ton. De export groeide daarentegen met 7,9 procent tot 33,4 miljoen ton.


CEO Koen Overtoom van Havenbedrijf Amsterdam: “De overslag in olieproducten is opnieuw gestegen en dat verwachten we ook de komende jaren. Onze inzet blijſt onver- minderd gericht op het verder versterken van de positie van de Amsterdamse haven zodat wij favoriet blijven bij klanten en gebruikers. Daarnaast blijven we inzetten op diversificatie met circulaire industrie, offshore, grootschali- ge logistiek en maakindustrie”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44