Nederland registreert niet altijd de benodigde milieuklasse van een camper.


Een roetfi lter plaatsen doe je in eerste in- stantie natuurlijk voor het milieu. Een tweede belangrijke reden is verbetering van de toegang tot milieuzones: in Duitsland levert plaatsing van een roetfi lter de camperaar in elk geval een extra stap op de milieulad- der op. In Londen ook. Wie met name in Nederland recreëert, kan zich de installatie voorlopig nog besparen, althans als het alleen om die reden gaat.


Stap voorwaarts


Om te weten of het zin heeft om een roetfi l- ter te plaatsen, is het allereerst van belang om na te gaan welke sticker de camper nu toe- komt. In Nederland is de vermelding van de Milieuklasse EG-goedkeuring (categorie V.9) op het kentekenbewijs niet verplicht, dus is dit aan de autopapieren vaak niet te zien. Via een omweg is er wel gemakkelijk achter te komen, namelijk door zonder de bestelling af te ma- ken een sticker aan te vragen op www.milieu- sticker.nl. Voordat de betaalpagina verschijnt, wordt de toegewezen categorie zichtbaar. Zo blijkt dat importcamper van Dethleffs op basis van Peugeot met het kenteken 23-SL-PS goed is voor een gele sticker.


Het plaatsen van een goedgekeurd fi lter levert de camperaar één stap voorwaarts op. Valt de camper in de categorie rood, dan stijg je naar geel. En van geel bereik je groen.


Montage Jan Wals van Bosch-garage Jan Wals in Ilpen- dam is zelf camperaar. De set die hij op zijn camper monteert, bestaat uit twee onderde- len: de katalysator en het fi lter. Deze kunnen


50 | Kampeerauto nr. 8/2016 NKC


ook samengevoegd zijn in één behuizing. Bij dit CRT-systeem (continu regenererende techniek) horen geen sensoren en inspuiting van brandstof of andere toevoegingen. Montage is eenvoudig en kan binnen twee uur. Verwijderen van de het eerste deel van de uitlaat is voldoende en dat is soms door roestvorming de grootste klus. De geleverde onderdelen passen precies: boren of zagen is niet nodig. Als eerste komt de CRT-katalysator op z’n plaats in het uitlaatsysteem. Dan het zogenaamde City-fi lter, een SMF-fi lter (sinter metaalfi lter) dat de roetdeeltjes verwerkt. Daarna is het starten, lopen en rijden. Er is geen extra tegendruk in het systeem en er gaat geen vermogen verloren. Verschil in brandstofverbruik blijkt verwaarloosbaar. Het roestvrijstalen uitlaatsysteem gaat 250.000 ki- lometer mee. Dit zogeheten bypassfi lter loopt ook niet vol met roet: het vangt niet op, maar verwerkt 50 tot 60 procent van de roetdeeltjes die door de katalysator en het fi lter passeren.


De rest gaat als uitstoot via de bypass aan het fi lter voorbij de uitlaat uit. Dat proces van fi lteren begint bij de normale bedrijfstempe- ratuur. Hoewel het bypassfi ltersysteem dus niet alles stopt, voldoet het aan de wettelijke eisen. Het is zelfs beloond met de milieuprijs Der Blaue Engel en goedgekeurd en toegela- ten door het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt. De motor van de Dethleffs voldoet nu ruim- schoots aan de Euro-4-norm. Na het afmaken van de stickeraanvraag – als je niet naar Duitsland gaat is dat niet nodig – kan na en- kele dagen de groene Umweltplakette op de voorruit worden geplakt. Deze camper kan de steden weer in. De bij het systeem geleverde goedkeuringen en de gespecifi ceerde rekening dienen als bewijs bij aanvragen voor eventuele andere milieuzones. Meestal volstaat hierbij een scan van deze documenten. Afhankelijk van merk en type basisauto kost een roetfi lter ongeveer 1.100 tot 1.600 euro, exclusief montage.


Voor montage van het roetfi ltersysteem.


Na montage van het roetfi lter.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100