GOED GEBRUIKT Rapido 7092


De Rapido van Jos Kerkhoffs (59) uit Elsloo heeft net een grote beurt gehad bij de dealer, dus hij moet fluitend de camperkeuring van Ron Smits kunnen doorstaan. Maar dat valt tegen. In de basis een uitstekende camper, oordeelt de keurmeester, die echter wel wat meer aandacht nodig heeft.


luchtfi ltermuis. Die voelt zich vooral thuis in het luchtfi lterhuis van de eeneiige tweeling Fiat Ducato en Citroën Jumper van het type dat vandaag voorrijdt bij Smits. Vandaar dat de keurmeester met gretigheid de behuizing van het fi lter toch maar losschroeft. Want Smits wantrouwt muizen. En dealers. In het laatste geval krijgt hij op onderdelen gelijk, in het eerste niet: het luchtfi lter is hagelnieuw en er is geen muis te bekennen. Maar hij heeft ze genoeg gezien. “Meestal dood, maar een keer ook een levende. Die woont nu ergens in de werkplaats”, meldt de keurmeester, terwijl hij de route aangeeft die de diertjes onder de motorkap nemen. Het is een forse verschijning op de weg, deze Rapido, met zijn bijna 7,5 meter lengte en hoog front. Desondanks trekt hij op als een sportwagen, zodra Smits de drieliterdiesel slechts een spoortje gas geeft. Maar bij de tweede keer lijkt het wel alsof er een auto- maat achter de motor zit, terwijl de pook toch echt een handgeschakelde zesbak aangeeft. Razendsnel klimt de Citroën in toeren. Smits probeert het nog eens. Weer die fl itsende toerenopbouw. “Het lijkt wel of zijn koppeling slipt”, constateert de keurmeester. Volgende


W 42 | Kampeerauto nr. 8/2016 NKC


e kennen de veldmuis, de computermuis en de huis- muis, maar keurmeester Ron Smits kent er nog een: de


pogingen laten echter niets buitenissigs meer horen. Voordeel van de twijfel dan maar. “Met zijn 160 pk heeft deze wagen enorm veel vermogen. En hij moet ook een hoop gewicht meeslepen.”


Klapband


Tijd voor een waarschuwing, zeker ook omdat eigenaar Kerkhoffs zojuist een verhaal heeft afgestoken over vrachtwagens inhalen met 130 kilometer per uur en omdat hij normaliter rond de 120 kruist. “Hij rijdt als een personen- auto, maar hij is wel veel groter en zijwindge- voeliger en zo’n camper heeft ook een langere remweg”, zegt Smits. Zijn vermaning krijgt op de brug nog meer lading. Alle vier de banden, productiejaar 2007, vertonen droogtescheur- tjes. “Levensgevaarlijk”, roept de keurmeester uit. “Zeker bij de snelheden die u rijdt. Hoe harder je rijdt, hoe heter je banden worden. Met een klapband tot gevolg bij zulke bescha- digingen.” Eigenaar Kerkhoffs is onaangenaam verrast. Hij weet niet beter dan dat zijn camper in tiptopconditie verkeert, want die is kort geleden nog bij zowel de Citroën- als de Ra- pidodealer geweest. “Dit hadden ze bij de apk- keuring moeten zien. Zolang het canvas nog niet te zien is, zijn scheurtjes geen reden voor afkeuring, maar er had wel een waarschuwing moeten komen”, tekent Smits aan. Kerkhoffs staat aan de vooravond van een reis


naar Friesland en durft geen meter meer te rij- den. En dit type band is niet op elke straathoek verkrijgbaar en moet besteld worden. De keur- meester poogt hem gerust te stellen. “U hoeft niet in de bloedhitte naar Portugal. Dan zou ik het afraden. Maar als u met 100 kilometer per uur naar Friesland rijdt, hoeft u zich echt geen zorgen te maken.”


Klimwater


Nog zo’n minpuntje voor de dealer. De hand- rem rechtsachter werkt niet. En Smits weet waarom: “Binnen de remschijf zit een klein trommeltje voor de handrem. De boel gaat na een tijd vastzitten, een bekend probleem bij deze auto’s. De rem moet uit elkaar. Maar dat had bij de laatste beurt al moeten gebeuren.” En toen hadden ook de koplampen gesteld moeten worden, want een ervan staat zo hoog dat hij verblindt.


En nu we nog steeds de motorkap open heb- ben, wijst Smits ook maar even op een con- structiefoutje bij dit type Ducato en Jumper: de afwatering van de goot onder de voorruit. Die zit hoger dan het laagste punt van het gootje. “Die afvoer werkt dus alleen bij klim- water en dat kennen we niet.” Water wil nog altijd naar het laagste punt. En zoekt zodoende zijn weg langs de lagering van de ruitenwissers. Dat levert op den duur vastzittende wissers op en erger nog: een kapot gasklephuis, want dat


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100