Hur
svårt kan det va? F18 EM
Foto Te Real Club Nautico of Gran Canaria
Vi inledde med at göra mit livs luſtfärd med katamaran. Övertygad at vår sista stund var kommen blickade jag ner mot avgrunden under oss och bara väntade på smällen men som av et under skar skrovet ytan och sjönk mjukt ner i vatnet. Så snygga landningar gör jag inte ens på bräda. Ju mer vi närmade oss startskotet desto fler F18
riggades i marinan. Dagen innan start var samtliga svenska besätningar på plats. Varje land fick sin egen lilla yta på stranden och ”Sweden” hamnade längst bort från marinan. Det kändes riktigt kul med så många sköna F18-entusiaster samlade på et och samma ställe. Stämningen var god och alla såg fram emot den kommande tävlingsveckan. Totalt deltog 85 båtar och hela arrangemanget var en spektakulär syn på både land och vaten. Tävling inleddes, precis som på SM, med lätvind.
Vågskvalpet på Baggensfärden går dock inte at jämföra med Las Palmas dyningar. Det är lika fantastiskt at surfa med dem som det är frustrerande at liksom slumpmässigt guppa omkring när vinden uteblir. Mästerskapet avgjordes under fyra tävlingsdagar. Det blev en hel del omstarter, några brutna race och en dags vila p g a utebliven vind. Så hur svårt kan det då va? – Segling är komplext och
i skarpt läge med hård konkurrens inser man hur många bitar som måste falla på plats om man skall vara med och slåss om pallplatser. Styrkor och svagheter blir tydliga på tävling och varenda misstag och incident visar sig direkt i resultatlistan. Jag får nog svara ja på frågan. Men bara för at
search 66
något är svårt innebär det ju inte at man skall låta bli? Det har varit blod, svet och t o m tårar men samtidigt otroligt kul, utmanande och väldigt belönande i form av utveckling och fantastiska naturupplevelser. Jag har aldrig set så många magiska solnedgångar som under året 2011. Eſter regatans alla 10 race kunde, inte helt överraskande,
fransmännen Oliver Backes och Arnaud Jarlegan koras till europamästare. Totalt sate de 4 spikar och korsade mållinjen som 12:a sämsta. Bästa svenska ekipage blev Tim Shuwalov och Olof Detlefsen (SWE 2) som slutade på en 11:e plats eſter at ha imponerat med hela 5 race inom topp 10. Även Iordanis Pascahlidis och Gustav Dyrssen (SWE 77) gjorde bra ifrån sig med 4 race inom topp 10 och en total 18:e plats. Övriga svenskar, inklusive undertecknad (SWE 380); Johan Gnosspelius/Olof Berensson (SWE 159), Fredrik Karlsson/Niklas Nordblom (SWE 60), Tomas Westergren/Andreas Psilander (SWE 49), Peter Karlberg/Johan Fisher (SWE 48), Ola Persson/ Michael Magnerius (SWE 66) och Lars Linder/Erik Brunnberg (SWE 39) slutade mellan 40:e och 70:e plats i resultatlistan. Mit F18-äventyr avslutades med en helt galen halvvind
som jag sent skall glömma och nu är det hög tid at smida nya planer för kommande säsongen.
Text Dustgirl Foto Te Real Club Nautico of Gran Canaria
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136