STRATEGISKA TIPS
är at nå topp fem i ORCi
målsätning
VM i augusti. För at bygga det ultimata
at följa deras resa mot målet.
Avantime Sailracing Team
Foto
teamet tar de hjälp av Odd Lindqvist och vi kommer
Avantime Sailracing Teams
medODD LINDQVIST Är du en av dem som önskar få ut mer av
din segling eller kanske förbätra folårets resultat på kappseglingsbanan? Nu har du chansen. Seglingssäsongen 2012 är inte långt borta och det är hög tid at säta sig ner och fundera kring hur man vill at den utvecklar sig. Under året kommer vi at publicera en serie artiklar i ämnet STRTEGI signerade Odd Lindqvist. Parallellt med strategiska resonemang och teoretiska arbetsverktyg kommer vi at följa Avantime Sailracing Team och deras resa mot ORCi VM i Helsingfors som går av stapeln i början av augusti. Tanken är at materialet skall vara en
inspiration och et stöd till er läsare när ni arbetar med era egna pågående projekt. Målet med serien är at ge en övergripande
bild av begreppet strategi och hur man kan använda det i segling för at nå fler mål och ha mer kul tillsammans. Temat är vinnande team. Men först några ord om förfataren.
Odd Lindqvist växte upp i en seglarfamilj och började kappsegla som 15-åring. Han började funderade över vinnande strategier i samband med Gotland Runt och blev medvetenhet om hur man under en kappsegling utsäter sig för en mängd risker - risker som i första hand påverkar seglingens resultat även om risker för besätningen självklart också ingår i begreppet. Under resans gång har han plockat upp trådar från t ex Paul Elvström som ”minst fel vinner”. I denna första artikel definieras begreppet strategi samt några viktiga nyckelbegrepp.
komplex sport med alla faktorer som
och väder. Moderna hjälpmedel ger bätre
påverkar i form av människor, teknik
utmanande med ”för mycket” information.
beslutsunderlag samtidigt som det kan vara
Segling är en
MINST FEL VINNER – DET BÖRJAR REDAN PÅ LAND
Du som läser deta tycker nog som jag,
Varför strategi? En strategi ger oss en inramning, eller varför inte mantåg, för våra beslut och aktiviteter. Det är viktigt med deta beslutsstöd då det finns oändligt många små och stora beslut inom allt som berör kappsegling. Om vi tar oss tid at ordentligt fundera över vårt syſte och våra värderingar så kommer vår strategi och därmed våra kommande
beslut at botna i våra värderingar*. Man kan, något hårddraget, se arbetet med at ta fram en strategi som at programmera en dator. Vi människor är väldigt känslostyrda, inte minst i seglingen, och skulle ibland behöva mer av datorns strikta arbetssät. Jag vet, av egen erfarenhet, at jag definitivt hade kunnat undvika några dåliga vägval om jag haſt en dator som utan känslor involverade "skrikit" åt mig at gippa eller slå. Å andra sidan har det säkert hänt at jag gjort bätre val än datorn i andra situationer.
at segling är en av de finaste sporterna man kan utöva. Samtidigt vet vi at det är en av de svåraste, mest komplexa och sammansata idroter som finns. Orsaken är alla faktorer som påverkar; allt från människa, och människor som skall samverka till material, teknik och inte minst naturens många gånger svårtolkade kraſter. För at komplicera seglingssporten yterligare kostar det pengar at kappsegla och det är nästan bara vinden som är gratis. Det kan vara svårt at balansera det
teoretiska med det praktiska. Vissa säger at
* Värderingar finns i varje person såväl som i en kultur eller i et system. Båt och besätning kan sägas vara vårt exempel på det senare. Värderingen är en grundläggande uppfatning om önskvärdheten hos et visst tillstånd, tillvägagångssät eller resultat. Med
önskat tillstånd skulle vi fån vårt exempel kunna ta ”vinnande” och ”glad”. Tillvägagångssät skulle kunna vara at vi måste göra det på et sät som ”harmonierar med andra saker i livet” som arbete, familj, övrig fitid samt hur vi får till det med våra ekonomiska förutsätningar. Med det sagt kan vi konstatera at vi fitidsseglare tvingas ha en pragmatisk syn på resultatet. I boten kan man säga at de kriterier som värderingarna bygger på kommer fån föreställningar om moral, estetik och måluppfyllande. Det vill säga, et tillstånd, et tillvägagångssät eller slutresultat kan värderas som bra eller dåligt av moraliska, estetiska eller logiska skäl. I en besätning är det därför väldigt viktigt at förstå hur individerna tänker eſtersom vi alla har olika bas at utgå ifån. En besätning består av en spretig samling människor och det gäller at skapa en enad bild av vad som är rät och fel samt bra och dåligt. En gemensam bild som utgör en bas för besätningens beslut.
search 106
seglingen skall vara fri från allt för mycket struktur och teori för at istället avgöras med känsla vid varje tillfälle. Vi skall försöka kombinera dessa motpoler genom at bena upp kappseglingens beståndsdelar. Filosofin bygger på at skapa en form
av inramning av vår segling, som hjälper oss at göra färre fel inom seglingens alla områden. Om vi vet vad vi som team vill uppnå tillsammans och hur vi agerar för at göra färre fel blir resultatet at vi vinner fler pokaler och får roligare tillsammans.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136