Foto BPCE


Är det den enskild viktigaste uppgiſten för en skeppare under


et sådant rekordförsök, at hela tiden hålla ihop båten? – Ibland måste man bromsa ner båten för at göra den snabb i det långa loppet. Det är otroligt viktigt at du har full tillit till din besätning och at nivån är så hög at alla vet hur de skall segla båten så fort som möjligt. För skepparen, framför allt på en sådan här båt, är huvuduppgiſten at hålla en bra och hög snithastighet men hela tiden ha i åtanke at det enda sätet at vinna racet är at avsluta det.


Vilka var det mest kritiska ögonblicken? – Det var utan tvekan


isen i Southern Ocean. Under et rekordförsök som deta ställs du inför en mängd mer eller mindre kritiska situationer kopplade till vädret. Vissa försöker du ta itu med innan racet, andra tvingas du lösa under seglingen och om något händer kan du oſtast lösa problemen som uppstår. Det farligaste är


dock at segla på något under vatenytan. Där vi befann oss var det stundtals som at segla genom et minfält. Under de två näter vi befann oss i det mest kritiska området var vi yterst nära at segla på et stort isflak som inte syntes på radarn. Då bestämde jag mig för at under naten ta ner förseglet och bara segla under storsegel i et par timmar. Är du skeppare på en så stor maskin hoppas du alltid på at komma i mål men framför allt at komma hem med hela besätningen oskadad.


Hade ni några större problem med materialet? – Nej, några mindre


saker med furlern, storsegelskenan och et latbeslag. Som du vet är båten några år gammal och väl intrimmad. Man har hunnit med flera mindre rekordförsök innan där många av barnsjukdomarna kunde redas ut. Jag tror at deta var en grundförutsätning för vår framgång. Jag är övertygad om at chanserna at slå et sådant rekord med en helt ny båt är mycket små.


search 28


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136