Ian Walker, Abu Dhabi, rapporterar status. Är båten i got skick? – Den verkar vara det men vi fick kämpa ordentligt för at få fart i den under kryssen på tredje etappen. Sedan dess har vi gjort några justeringar och vi lär oss hela tiden om hur vi kan göra båten snabbare. Kan skadorna ni drabbades av under första etappen kosta extra mycket för just er under de kommande etapperna? – Det tror jag inte för våra segel har använts under färre sjömil än vad våra konkurrenters segel har gjort och därför borde våra vara i bätre skick. Deta kan ge oss en fördel och jag hoppas verkligen at vi slipper se at våra riggproblem fån den första etappen kommer tillbaka. Än så länge har den nya riggen funkat bra.


”De jobbigaste dygnen jag varit med om”


Foto Nick Dana/Volvo Ocean Race


När båtarna passerat Singapore siktade de


norrut upp mot den vietnamesiska kusten och gick in i en rafflande kryssduell upp mot målet i Sanya. – De första 48 timmarna eſter Singapore är de jobbigaste jag varit med om och jag tror at vi gjorde upp emot 30 slag på lika många timmar. Det är et par hundra kilo som skall flytas vid varje slag och man blir tröt av at använda ryggen som lyſtkran, säger Martin Krite.


En glädjande målgång Telefónica lyckade utöka sin ledning och


vinna etappen med en segermarginal på mindre än två timmar före Groupama. För Martin och Martin var andraplatsen ändå det viktigaste beviset hitills på at de kan vara minst lika snabba som de andra. – Vi var oroliga för kryssbogarna men under tredje etappen lyckades vi stå oss bra mot de andra båtarna även där. Det var viktigt


för oss at komma förbi den mentala spärren och känna oss trygga med at ha en båtfart vi kan lita på, säger Martin Krite och menar at det var beskedet man väntade på inför den extremkappseglingen på Södra Oceanen som är tävlingens signum. – Det är nere i södra oceanen som båtarna hör hemma och det är där seglingen är som mest spektakulär. Det är nog många som set fram emot at vi skall komma dit.


Text Fabian Bengtsson search 42


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136