NEUHEITEN 2011


INNERE WERTE – PRAKTISCHE VORTEILE


Die Motoren der neuen Volvo-Baumaschinen haben einen großen Entwicklungsschritt für noch umweltfreundlicheren und abgasärmeren Betrieb durchlaufen. Seit Anfang des Jahres 2011 halten diese Motoren Einzug in das Baumaschinen-Programm von Volvo.


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M NOCH JUNGEN 21. Jahrhundert zeichnen sich die wohl gravierendsten Veränderungen für die Antriebstech-


nik von Baumaschinen ab. Denn die Her- zen der Baumaschinen werden zukünftig extrem abgasarm schlagen, was nicht nur unserer Umwelt, sondern allen Menschen zugute kommt. Die schädlichen Partikel- und Stickoxidemissionen (NOx), die bis- lang bei Dieselmotoren kaum vermeidbar waren, sollen in sehr hohem Maße gemin- dert werden. Fachleute der Motorenbran- che sprechen in diesem Zusammenhang von der „stärksten Schadstoffreduzierung aller Zeiten“. Noch nie waren die bisheri- gen Schritte und Normen zur Reduzierung der Abgasemissionen so weitreichend.


Im Vergleich zur letzten Abgas-Richtli-


nie Stufe IIIA (in den USA Tier 3) wird nun eine weitere Reduzierung des Feinstaub- Partikelausstoßes um 90 Prozent und der Stickoxide um 50 Prozent verwirklicht. Des- halb gelten die neuen Dieselmotoren, die den Normen von Stufe IIIB/Tier 4 Interim entsprechen, zu Recht als Meilensteine der Antriebstechnik.


Bei der Reduzierung der Abgasemis-


sionen spielten die Volvo-Ingenieure schon seit Jahrzehnten eine Vorreiter-Rolle. Schon früh war ihnen bewusst, dass es unbedingt erforderlich ist, die Abgas- und besonders die NOx-Emissionen zu sen- ken. So führte Volvo CE bereits 1993 bei Baumaschinen so genannte Niederemis- sionsmotoren ein – lange vor den gesetz-


4 DER KUBIKMETER


lich definierten Abgasvorschriften und frü- her als andere Motoren- und Baumaschi- nenhersteller.


Leistungsfähigere Einspritzpumpen,


neue Turbolader mit höherem Wirkungs- grad und eine verbesserte Brennraumge- staltung bewirkten eine vollständigere Ver- brennung, höhere Motorleistungen und verbessertes Abgasverhalten gleicherma- ßen. Zu jener Zeit waren solche Maßnah- men bei Baumaschinen noch ungewöhn- lich, heute sind sie akzeptierter Standard. Insofern dürfen die Volvo-Konstrukteure durchaus als Visionäre und Vordenker be- zeichnet werden, die bei der Planung von Maschinen und Antriebstechnik schon da- mals stets den Menschen und seine Um- welt im Blickfeld hatten.


MIT DER EINFÜHRUNG der richtung- weisenden Motorentechnik bei den neu- en Baumaschinen beginnt bei Volvo CE nun eine neue Ära niedrigster Emissionen bei höheren Leistungen und gesteigerter Produktivität. Aufgrund der langjährigen Erfahrungen mit Niederemissionsmotoren sind sämtliche Motoren von Volvo schon von Anfang an für die höheren inneren Be- lastungen ausgelegt, die in Verbindung mit den höheren Leistungen und den neuen Anforderungen der Abgasnormen von Stu- fe IIIB/Tier 4 Interim auftreten.


Als einer der größten Hersteller von Dieselmotoren für Lkw, Busse, Schiffe, Baumaschinen und für industrielle An-


wendungen muss Volvo schon seit vielen Jahren die unterschiedlichsten Abgasbe- stimmungen weltweit erfüllen. Davon pro- fitieren jetzt die neuen Baumaschinenan- triebe.


Betroffen sind von neuen Abgasnor-


men alle Baumaschinenmotoren mit 130 bis 560 kW (174 bis 751 PS) Leistung. Von 2012 an galten diese Normen auch für Motoren ab 56 kW Leistung. Schon zwei Jahre später gibt es eine weitere Ver- schärfung: Sie wird in den USA als Tier 4 Final, in Europa als Stufe IV bezeichnet. Damit werden Partikel- und die NOx-Emis- sionen nahezu auf Nullniveau gedrückt.


Dies in die Tat umzusetzen, verlangt


ein immenses Know-how und einen enor- men Entwicklungsaufwand. Vor allen Din- gen deswegen, weil die neuen Motoren nicht nur sauberer sein sollen, sondern – bei erhöhter Leistung und ohne Quali- tätseinbußen – auch sparsamer. Alle neu- en Baumaschinen, die mit den zukunfts- weisenden Motoren ausgestattet werden, sind auf noch mehr Effizienz ausgelegt.


Bei der Umsetzung entschieden sich


die Ingenieure für eine Kombination aus innermotorischen Maßnahmen und exter- nen Lösungen in der Peripherie des Mo- tors. Deshalb besitzen die V-ACT-Moto- ren jetzt neben anderen technischen De- tails ein variables Ultrahochdruck-Kraft- stoffeinspritzsystem, eine hocheffiziente, gekühlte Abgasrückführung (Exhaust


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