GELBGRÜN GEGEN SCHWARZGRAU


Mit viel Grün etwas Farbe in die nordrhein-westfälische Stadt Marl zu bringen, hat sich die Ludwig Scheidtmann GmbH mit ihrem Volvo-Ensemble auf die Fahnen geschrieben.


D


IE JUNGE 90.000-Einwohner- stadt Marl entstand aus vielen Dörfern und Siedlungen. Des-


halb hat sie kein historisches Zentrum. Vielmehr prägten in der Vergangenheit die 1970er-Jahre-Architektur, grauer Beton und Steinkohlezechen das Stadtbild und Um- feld. Mit viel Grün hält das Garten-, Land- schafts- und Straßenbauunternehmen, die Ludwig Scheidtmann GmbH, dagegen. Es bildet mit den Firmen Ludwig Scheidtmann Service, Scheidtmann Gartendesign sowie Grüneg die Scheidtmann-Gruppe. Ihr ho-


28 DER KUBIKMETER


her Anspruch ist es, der „grüne Motor“ in und um Marl zu sein. Den Grundstein da- zu legte vor knapp 100 Jahren der Gärtner Theodor Scheidtmann. Das Unternehmen besteht bereits in vierter Generation.


Jedes Ding, jede gute Sache braucht


ausreichend Zeit zum Wachsen. Nach die- ser Philosophie führt Dipl.-Ing. Ludwig Scheidtmann seine Firma. Anschauliches Beispiel dafür ist der fast 500 Jahre alte Olivenbaum im Foyer seines Verwaltungs- und Sozialgebäudes. Mit großen Glas-


flächen und der inneren Konstruktion aus Leimholz erinnert es an ein riesiges Ge- wächshaus. Zur Einweihung des Neubaus vor zehn Jahren kaufte er den knorrigen, vier Meter hohen Solitär aus der Toskana – und hoffte mehr als acht Monate, dass er hier wieder austreibt. Doch die Natur lässt sich nicht steuern.


„Gut wässern, verschiedene Dünger,


immer gut zureden, wir hatten alles ver- sucht. Als wir die Hoffnung fast aufgege- ben hatten, zeigte sich endlich das erste zarte Grün“, sagt Ludwig Scheidtmann. Etwas ausprobieren, Zeit geben – getreu jenem Credo kamen auch Volvo-Bau- maschinen bei ihm zum Zuge. „Die Zet- telmeyer-Radlader ZL602 und 801 hatte Mitte der 1980er Jahre mein Vater ange- schafft. Beide Maschinen sind noch heute im Einsatz. Über sie kamen wir mit Volvo beziehungsweise Swecon ins Geschäft.“


Betriebswirtschaftliche Überlegungen


stehen für den Firmenchef im Vordergrund, wenn es um die Struktur des Maschinen- parks geht. Doch bei der Auswahl von Bag- gern oder Radladern hat das Bedienper-


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44