NEUHEITEN 2011


L110G L120G


L110G UND L120G zeichnen sich durch eine höhere Reiß- und Hubkraft, einfachere Bedienung und geringere Betriebskosten pro Tonne aus. Im Vergleich zu den Mo- dellen, die sie ersetzen, bieten L110G und L120G 20 Prozent mehr Hubkraft, fünf Prozent mehr Reißkraft und einen gerin- geren Verbrauch von bis zu fünf Prozent beim Laden und Transportieren bzw. beim Beladen von Lkw. Diese verbesserte Effi- zienz geht mit einer einfacheren Bedienung und höherer Zuverlässigkeit einher, was die Gesamtbetriebskosten pro Tonne über die gesamte Lebensdauer dieser Maschi- nen beträchtlich vermindert. All das ist in ein modern gestaltetes Äußeres verpackt, zusammen mit einem verbesserten Be- dienungsumfeld und einer besseren Rund- umsicht.


● MOTOR. Diese neuen Radlader be- sitzen einen neuen Motor und Antriebssys- teme für mehr Produktivität, geringere Ab- gasemissionen und ruhigeren Lauf. Der acht Liter große V-ACT-Turbodiesel ent- spricht Tier 4i/Stufe IIIB. Die Leistung be- trägt 191 oder 200 kW (260 oder 268 PS). Er erfüllt die gesetzlichen Abgasvor- schriften und ist bei Kraftstoffeffizienz, Zu- verlässigkeit und Geräuschemission bran- chenführend.


● ANTRIEBSTECHNIK. L110G und L120G sind mit Schwerlastachsen aus- gerüstet, deren Gehäuse das Gewicht von Maschine und Last absorbieren. Das be- deutet, dass die Antriebswellen Drehmo- ment an die Planetengetriebe liefern und so die Belastung für Gelenk- und Achs- wellen vermindern. Die Hinterachslager sind wartungsfrei und die Vorderachse ist mit einer hydraulisch betätigten Differen- tialsperre ausgerüstet. Dadurch werden 100 Prozent der Leistung auf die Räder übertragen und das Durchdrehen der Rä-


10 DER KUBIKMETER


der wird vermindert. Das bringt gute Trak- tion auf weichem oder schlüpfrigem Bo- den.


● HYDRAULIK. Zwei stärkere lastab- hängige Axialkolbenpumpen mit variabler Fördermenge sorgen für einen höheren Ar- beitsdruck. Die Load-Sensing-Hydraulik passt die Leistung an. Das senkt den Kraft- stoffverbrauch und sorgt für hohe Leistung. Zum Antriebsstrang gehören ein fester Drehmomentwandler und das APS-Kon- zept (APS = Automatic Power Shift), das sicherstellt, dass der Radlader immer im idealen Gang arbeitet. Es registriert Mo- tordrehzahl und Geschwindigkeit, Kick- down, Motorbremse und andere Faktoren. APS bietet dem Fahrer die Wahl unter vier Schaltprogrammen und führt so zu effi- zienteren Arbeitszyklen mit geringerem Kraftstoffverbrauch und Verschleiß.


Modell Motor


Max. Leistung bei SAE J1995 brutto


ISO 9249/SAEJ1349 netto Reißkraft


Kipplast, voller Lenkeinschlag Schaufeln Greifer


Einsatzgewicht Bereifung


● ARBEITSPLATZ UND BEDIENUNG. Die neueste Generation der Komfortkabine von Volvo baut ihren bereits legendären Ruf aus. Sie ist gemäß ROPS/FOPS zu- gelassen, die Rundumsicht in der geräu- migen Kabine und auch die Sicht auf die Instrumente sind hervorragend. Alle Bedienelemente sind ergonomisch ange- ordnet. Die Servosteuerungen sind am Fah- rersitz montiert und umfassen Einstellun- gen wie „Return to Dig“ („Zurück zum Graben“). Das Gaspedal (ECO-Pedal) gibt eine ausreichende mechanische Rück- kopplung und ermöglicht dem Fahrer ein ruckfreies Arbeiten. L110G und L120G sind mit einer fortschrittlichen elektroni- schen Überwachungs- und Diagnose- funktion ausgerüstet, die die Lebensdau- er der Maschine verlängert, die Betriebs- zeit erhöht und für maximale Produktivität sorgt.


L110G D8H-F


L120G D8H-F


21,7 U/s (1.300 U/min) 21,7 U/s (1.300 U/min) 191 kW (260 PS)200 kW (268 PS) 190 kW (258 PS)199 kW (267 PS) 157,7 kN 11.320 kg 2,7-9,5 m3 1,1-2,4 m2


172,9 kN 12.510 kg 3,0-9,5 m3 1,1-2,4 m2


18,0-20,7t18,5-21,6 t 23.5 R25, 750/65R25


23.5 R25, 750/65R25


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