Gybing.


Broaching.


Med facit i hand konstaterar Stefan at Expressen är en jätebra


båt för just hemmabyggen och at den inte kräver så himla mycket mer av den som bygger än just noggrannhet. – Det är inte mer komplicerat än at man måste ha exakta måt hela tiden. Inredet är enkelt och det mesta handlar om plyfaskivor som skall skäras till och formas eſter skrovet, flänsar och förstärkningar som skall plastas upp et c. En person med mindre erfarenhet än vad jag har kanske behöver spendera 300 timmar, men mer än så skall man inte behöva lägga i tid, tycker Stefan.


ÅRETS HÖJDPUNKT Expressen har et starkt klassförbund och det finns tillräckligt


många båtar och duktiga besätningar för at det skall bli tuff konkurrens på tävlingarna. Svenska mästerskapen är höjdpunkten och drar mellan 40 till 70 båtar. Årets event går av stapeln första helgen i juli och är en del av Sandhamn Race Week. – SM är det man hela tiden ser fram emot och självklart vill vi ligga i topp, berätar Peter. Är det läta vindar blir resultatet oſta mer slumpartat men med lite mera vind har vi goda chanser. Vi var andra båt ända in i hamn förra året då vi insåg at vi åkt på en svart flagg och


halkade ner till tredje plats. Vad är det då som gör Expressen så populär? – Det är en riktigt


fin seglare och konstruktionen håller än idag. Den är lätdriven, fantastisk på kryss och välbalanserad. Det är ingen prylhets i klassen. Man får inte lov at ha en massa olika segel på båten utan kör med fock, spinnaker och et storsegel. Dessutom är den inte så himla dyr i inköp. Det är bra motstånd och enkelt rent organisatoriskt med bara fyra man i besätningen.


Min sista fråga till Stefan lyder ”har hon nåt upp till


förväntningarna?” – Verkligen! Henri Lloyd och Robline är SWE 2015s officiella sponsorer och


seglen på båten kommer från North Sails. Följ Stefans båtbygge på


htp://sfpbygg.episerverhosting.com/sailing-team Mer info om Expressklassen hitar du på


htp://express2.ep.se


search 20


special


AUDI MEDCUP’10 express special


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124