hebben en wil daar ook – goed – voor be- talen. Bedrijfseconomisch is dat uiteraard aantrekkelijk.


Marketing


Opdrachtgevers uit deze markt doen over het algemeen alleen zaken met gerenom- meerde, goed bekend staande werven. Een dergelijke reputatie opbouwen kost jaren en dat vergt een lange adem. Voor het opbouwen van een degelijke reputatie zijn grote investeringen in reclame en marke- ting nodig op basis van een gedegen en gericht plan, waarin de hele marketingmix goed is uitgediept en gebudgetteerd. Mar- ketinginvesteringen zijn nodig om de voor deze markt uiterst belangrijke mond-tot- mond reclame goed op gang te brengen. Het publiek moet bekend worden met de werf die zo’n mooi schip bouwt. Naast advertenties en beursdeelnemingen, kan dat onder meer door het maken van goede persberichten voor de media en te stunten. Laat BN-ers met de boot varen op drukke zeilevenementen en bij gelegenheden waar de publiekspers van smult. De boot moet gezien worden door zeilers in de jachtha- vens. Er moet over gesproken worden.


Degelijke reputatie


Dankzij het feit dat de boot ontworpen is door een goed bekendstaande zeilboten- ontwerper met een degelijke reputatie, Dick Koopmans, moet het niet al te moeilijk zijn het schip te verkopen door het te laten zien. Je kunt je voorstellen dat de boot meevaart met een tocht van de Victoire-, Hutting- of Breehorneigenarenclub om onder elkaar te zijn en ‘Koopmansaddicts’ een andere mooie Koopmans te laten zien.


De open Koopmans 28 is makkelijk alleen te varen, ook omdat alles vanuit de drie meter grote, zelflozende kuip te bedienen is, alle vallen en schoten en de ‘mechani- sche fok’, de motor. De keerfok beperkt het aan schoten sjorren aanmerkelijk. In de droog zeilende boot is in de grote open kuip met een hoge kuiprand die extra steun in de rug geeft, zeilend plaats voor ruim vijf personen, borrelend kun je makkelijk met z’n achten in de kuip zitten.


Slaapplaatsen


Didden noemt het ontwerp van Dick Koopmans, een dagzeiler, maar onder het voordek, is, net zo als op een platbodem,


Technische Specificaties Semi-custom Koopmans 28 Daysailer L.o.a.:


l.w.l.: breedte: diepgang:


8,50 meter 7,30 meter 2,45 meter


a. rvs liftkiel met loden bulb 90 tot 160 cm, twee roeren b. vaste loden kiel (110 of 135 cm) met een enkel roer


Waterverplaatsing: 1.550 kg Trailergewicht: Trailer:


Romp/dek:


CE-categorie: Dekafwerking:


Tuigage, staand en lopen want:


Zeilen:


Grootzeil: Fok:


Opties:


Boegspriet: Dekbeslag: en:


Motor: elektrisch:


Overige opties onder meer:


1.900 kg De boot is trailerbaar en in een zeecontainer te verpakken


vacuüm geïnjecteerd composiet van 15 mm schuim en vinylesterhars versterkt met glasvezel. C


standaard: antislipprofiel in dekmal (optie: antislip Esthec® composite decking)


Neutmast uit Middelharnis


9/10de deck-stepped strijkbare aluminium Sparcraft mast Dacron, Van Vliet Zeilen of Quantum Dacron, 21,4 m2 standaard


Dacron, zelfkerend, 12 m2 standaard


Genua 16 m2, Code Zero 35 m2, Reacher 35 m2 zijn optioneel niet standaard, noodzakelijk voor Code Zero en Reacher Harkenbeslag van On-Deck uit Weteringbrug


Andersenbeslag van Nautec Engineering in Herkenbosch 9 pk Yanmar diesel


1,6 kW of 3,5 kW Mastervolt of Krautler van Snoeck Technical Solutions


60 liter watertank, vuilwatertank, spoelbak, kuipdouche. 110 aH ‘hotel’accu voor ijskastje, navigatie- en interieurverlichting Servicecontract.


een vooronder – met stahoogte in het geopende luik - met een dubbele kooi en een droogtoilet. De twee luiken geven de nodige frisse lucht.


De 8,50 meter lange romp en het dek is een vacuüm geïnjecteerd composiet van 15 mm schuim en vinylesterhars versterkt met glasvezel. Er kan gekozen worden uit een liftkiel (90 - 160 cm) met een loden bulb en twee roertjes of een vaste kiel (110 of 135 cm) met een enkel roer.


De boot is 9/10de getuigd met een op het dek geplaatste, strijkbare aluminium Spar- craft mast van Neutmast uit Middelhar- nis. Het oorspronkelijk standaard Dacron zeilplan met Van Vliet Zeilen, eveneens uit Middelharnis is een grootzeil en een zelfke- rend rolfok. Genua, Code Zero en Reacher zijn optioneel. Voor de laatste twee is een boegspriet noodzakelijk. De werf biedt ook Quantum zeilen aan.


Op de boot wordt Harkenbeslag van On Deck uit Weteringbrug en Andersenbeslag van Nautec Engineering in Herkenbosch gemonteerd. Als mechanische voortstu- wing kan gekozen worden uit een 9 PK Yanmar diesel of een 1,6 kW of 3,5 kW Mas- tervolt of Krautler elektromotor van Snoeck Technical Solutions uit Werkendam.


Opties


De basis uitvoering kan uitgebreid worden met een grotere watertank, spoelbak, kuip- douche en naast de startaccu kan een 110 aH consumptieaccu geïnstalleerd worden voor een ijskastje, navigatie- en interieur- verlichting.


De werf biedt een servicecontract aan. Op de afgesproken datum wordt de boot opgehaald van zijn ligplaats en naar de werf vervoerd. Daar worden de vooraf over- eengekomen onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd en gaat de boot in de winterstal- ling. In het voorjaar wordt de boot weer keurig zeilkaar afgeleverd in de box: geen sores en geen omkijken naar de boot gedu- rende de winter.


www.koopmans28.nl www.didden-jachtbouw.nl


43


Jachtbouw Nederland 4


augustus 2011


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52