Elektraverbruik afrekenen met plastic Ampèrage op afstand instellen
veel andere jachthavens de kosten voor elektriciteits- en waterverbruik af met de Jachthavenbetaalkaart, het betaalsy- steem voor de pleziervaarder.
D
Vanzelfsprekend was de keuze voor de Jachthavenbetaalkaart in eerste instantie niet. Enkele jaren geleden leverde een Deens bedrijf de Prinsentuin een betaalsys- teem voor stroom, water, douches, wc’s en de wasserette. Maar met het geïnstalleerde systeem ontstonden al snel problemen, waardoor de gemeente Leeuwarden duizenden euro’s per jaar aan kosten en gederfde inkomsten verloor.
De stroom- en waterlevering aan bezoekers van de Prinsentuin werd opnieuw bekeken. “Uit marktonderzoek is onder andere naar voren gekomen dat de watersporter vraagt om een standaard betaalsysteem, een systeem dat in de grotere toonaangevende havens in Nederland gebruikt wordt, zodat de schipper in meer havens met dezelfde kaart terecht kan”, zegt Freek Wijning van de Gemeente Leeuwarden, Dienst Stads- ontwikkeling en Beheer.
Na een uitgebreide aanbesteding koos de gemeenteraad voor “de zekerheid van Jachthaveninstallateur Seijsener”, dat de opdracht kreeg nieuwe stroom- en drinkwateraansluitingen te installeren. En afrekenen door de gebruikers gaat via de
e mooiste passantenhaven van Nederland, De Prinsentuin in Leeuwarden, rekent net als
Seijsener Jachthavenbetaalkaart, de SEP Card van het in eigen huis ontwikkelde betaal- en toegangscontrolesysteem.
De SEP Card bestaat uit een kaart met een kleine chip die werkt volgens het zogenaamde Mifare standaard protocol. Dit is een wereldwijd standaard principe, dat onder andere ook toegepast wordt in het openbaar vervoer en bij de KNVB als supporterskaart. Het is een kaart zonder kwetsbare magneetstrip of contacten. De kaart is eenvoudig te (her-)programmeren op een deskterminal en PC-software. Bij verlies of diefstal kan de kaart worden ge- blokkeerd in het toegangscontrolesysteem. De kaart is koppelbaar aan reserverings- software van derden.
De gasten kunnen ermee betalen voor stroom, drinkwater, douche, wasserette en andere betaalde voorzieningen en het is een toegangskaart. De slagboom, de toegang tot het sanitairgebouw en het entreehek naar de steiger kunnen met de kaart bediend worden.
Zwaardere installaties
De eisen voor elektra zijn de laatste jaren sterk veranderd. Van 4, 6 en 10 A zijn ha- vens naar 16 en 32 A gegaan. Het blijft een zaak van goed uitrekenen hoeveel capaci- teit er nodig is in de haven. De aard van de jachthaven speelt een belangrijke rol. Een jachthaven voor louter zeilboten stelt heel andere eisen aan de elektriciteitsvoorzie- ning op de steigers dan een motorbootha-
ven. Het maakt ook verschil of er schepen liggen die uitsluitend op de binnenwateren varen of dat er veel zeegaande jachten lig- gen. De opkomst van het elektrisch varen, vergroot de vraag naar elektrakasten waar snel opgeladen kan worden.
Vaak wordt een te lichte nutsaansluiting gekozen, omdat het jaarlijks vastrecht voor een zware nutsaansluiting jaarlijks enkele duizenden euro’s hoger ligt. Bij de aanleg van de haven is het zaak ver vooruit te kijken. Wellicht is het in het begin te duur, niet rendabel, om een zware nutsaanslui- ting te nemen. Maar de infrastructuur voor de zwaardere belastingen, zoals bekabe- ling, kan wel aangelegd worden. Kabels slijten niet. De totale investering voor een hoger ampèrage is maar een procent of tien hoger.
Met Kick 3000, een compact meet- en schakelsysteem voor jachthavens van Seijsener kan op afstand het ampèrage per ligplaatsaansluiting ingesteld worden en kan de stroomaansluiting worden afgeslo- ten, om bijvoorbeeld oneigenlijk gebruik te voorkomen. De energieverbruikscijfers kun- nen per ligplaats exact afgelezen worden.
De jachthavenbeheerder heeft, mede op grond van de ARBO-wet, de zorgplicht en verantwoordelijkheid voor de veiligheid van de elektrische infrastructuur.
www.seijsener.com
13
Jachtbouw Nederland 4
augustus 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52