Het dek van een 12.20 wordt gelost uit de mal bij Winner Yachts. Foto Hannes van de Stadt
te brengen. Voor serieproductie is Vels & Partners echter onvoldoende van omvang en niet geoutilleerd.
Vorig jaar zijn, op de suggesties van André Vink van de HISWA Vereniging en Cees van Tongeren van Van de Stadt Design, Foppe Jan Smit van Superior Yachts en Remco Sol van Winner Yachts de samenwerkingsmo- gelijkheden gaan onderzoeken.
Winner Yachts
Remco Sol heeft het oorspronkelijke bedrijf - Winner Yachts bestaat dit jaar 25 jaar - succesvol voorgezet en uitgebouwd. Het bedrijf bouwt polyester Winner zeiljachten van acht tot ruim twaalf meter, allen Van de Stadt Design ontwerpen. Voor Sol is de bouw van de AdmiralsTender van strate- gisch belang. “Door zeiljachten en motor- jachten te bouwen van dezelfde ontwerper die qua bouwwijze op elkaar aansluiten, benutten wij onze specialistische produc- tiecapaciteit ten volle en verbreden wij onze activiteiten.”
Remco Sol is een jachtbouwer die de jachtbouw in zijn bedrijfsvoering uiterst professioneel benadert. Weloverwogen en in nauw overleg met ontwerper en leveran-
Van de Stadt
‘E.G. van de Stadt Scheepswerf N.V.’ en ‘Van de Stadt & Partners’ zijn de voorlopers van het ontwerpbureau Van de Stadt Design, waar nu Cees van Tongeren de scepter zwaait. Het bedrijf is opgericht in 1933 door de in 1999 overleden Zaanse ontwerper E.G. – Ricus - van de Stadt, die in 1939 begon met de beroemde Valk en vervolgens honderden ontwerpen van beroemde, bekende en minder bekende zeilboten op zijn naam heeft staan, zoals de Valk, Primaat, Juno, Stern, Spanker, Randmeer, Trotter Pandora, Sprinta Sport 70, alle Dehler boten van de Varianta uit 1965 tot de 43 cws uit 1991 en de Stormvogel uit 1960, een van de eerste succesvolle lichtgewicht maxi oceaanracers. Het is een kleine greep, er zijn er te veel om hier op te noemen. Het bureau heeft inmiddels ontwer- pnummer 695 in ontwikkeling.
Diverse ontwerpers, waaronder Jac. ook bekend als Koos de Ridder, hebben op de tekenkamer bij Van de Stadt getekend. Koos is getrouwd met de jongste dochter van E.G. van de Stadt, Els. Kees van de Stadt van Bosgraaf & Satellite Yacht Design en Hannes van de Stadt, hoofdredacteur van Jachtbouw Nederland behoren eveneens tot de familie Van de Stadt. Beide zijn verre achterneven van E.G. van de Stadt. Kees heeft op de tekenkamer bij Van de Stadt gewerkt.
‘Houthandel van de Stadt’ is oorspronkelijk een familiebedrijf van deze van huis uit Zaanse familie.
ciers stroomlijnde hij voorraadbeheer, werd kritisch naar de productietechnische aspec- ten van de dek lay-out van de verschillende modellen gekeken, werden per model schip en per leverancier onderdelenspecificaties vastgelegd. Aan de hand van de voor- zienbare productie in het komende jaar, verstrekt de werf een jaar vooruit de leve- rancier de bestelplanning van de complete onderdelenpakketten. De leverancier houdt op basis van deze planning voorraad aan. Ook heeft Winner door ‘pre-assembly’, efficiencyvoordelen behaald. Een voorbeeld is de overloop. In een standaard overloop boort de fabrikant uitsparingsgaten vóór het anodiseren. Meestal moet de werf extra gaten boren om de overloop met eindstop- pers passend te maken ná het anodiseren. Nu boort de fabrikant alle benodigde gaten voor, voordat de aluminiumrail wordt geanodiseerd en de leverancier werkt het product verder af met kar, eindstoppers en reguleerlijntjes. Voor de werf een efficiency- en kwaliteitsslag, voor de leverancier de grotere zekerheid van een juiste levering met nauwelijks extra inspanning en kosten.
Nieuw ‘instapmodel’ Tegelijkertijd met de overstap naar de bouwer Winner Yachts, wordt een nieuw
‘instapmodel’, de AdmiralsTender Eco, geïntroduceerd, de duurzame versie, met naar keuze een zuinige Volvo D1 28 Pk diesel of een elektromotor van Snoeck Technical Solutions of Mastervolt. Het duurzame karakter is ook terug te vinden in het Esthec-dek in plaats van een teakdek. Er is bewust niet gekozen voor een hybride aandrijving. Foppe Jan Smit: “De praktijk leert dat een hybride aandrijving complex, zwaar en duur is. Wij geloven meer in een verdere ontwikkeling van volledig elektrisch varen, waarvoor de AdmiralsTender dankzij haar het perfecte onderwaterschip bijzon- der geschikt is.”
41
Momenteel wordt een compleet nieuwe binnenmal gemaakt, waarmee de Classic op een aantal essentiële punten wordt geoptimaliseerd. Vervolgens wordt gestart met de bouw van een kleine serie van drie boten in opdracht.
De werf in Enkhuizen, met steiger aan open water, wordt tevens de hoofdverkoop- en servicelocatie voor de AdmiralsTender.
www.superioryachts.com www.amsterdamtender.nl www.winneryachts.com
Jachtbouw Nederland 4
augustus 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52