FOTO: MARK PASVEER


Door Ruben Fortuin H


et tweeleiding-remsysteem – ook wel dubbel- leiding-remsysteem genoemd – is vandaag de dag verplichte kost op en aan nieuwe trekkers en aanhangers. In plaats van één remleiding sluit je er twee aan achter in de trekker. Grof- weg kan je zeggen dat één leiding de zogenoemde ‘com- mandoleiding’ (geeft het signaal door om af te remmen) is, de andere leiding geeft een constante druk af om het remsysteem veilig te laten werken. Alles bedoeld om de aanhanger op de rem te trekken als deze losschiet van de trekker. Op landbouwtrekkers is er de keuze uit een lucht- en hydraulische variant (zie kader volgende pagina). Het meest bekend en vertrouwd is het tweeleiding-lucht- remsysteem, vooral bekend bij de vrachtwagens. Maar omdat hydraulische enkel-leidingremsystemen populair zijn op trekkers, kun je overwegen om ook te kiezen voor de hydraulische variant. Echter, uit ons onderzoek blijkt dat de hydraulische versie te vaak hapert.


Betekenisloos lampje


Bij tweeleiding hydraulische remsystemen is het mogelijk om met een combinatie van trekker en aan- hanger weg te rijden terwijl de losbreekrem nog niet functioneert. Hoe dat kan? Er zijn meerdere oorzaken. Ten eerste is er een geel waarschuwingslampje op het dashboard van de trekker. Dat moet de chauffeur erop attenderen dat het systeem op druk staat en veilig is. Maar een brandend lampje betekent nog niet dat je niet weg kán rijden. De betekenis ervan is bovendien niet bij elke chauffeur bekend. “Dat gele lampje brandt wel vaker, maar de remmen doen het gewoon. Onderweg gaat-ie wel een keertje uit”, zegt een chauffeur die wij spraken. Er zijn ook combinaties waar een tweeleiding hydraulisch systeem is opgebouwd, maar waar het con- trolelampje in de cabine ontbreekt.


Aanvullend moet offi cieel ook een ABS-stekker (ISO 7638:2003) aange- sloten worden die het druksignaal van de accumulator doorgeeft. De praktijk is echter anders. Overigens: er bestaat ook een systeem zonder accumulator, waarbij de losbreek- rem functioneert op veerkracht. In dat geval zijn stekker en controle- lampje niet verplicht. Maar deze remsystemen komen in de praktijk nauwelijks voor, zo blijkt.


Oud en nieuw


Een tweeleiding hydraulische remaansluiting, achteraf opgebouwd op de trekker. De stekker voor het controlelampje ontbreekt hier. En juist dat controlelampje vertelt de chauff eur of het systeem klaar is om veilig de weg op te gaan.


Tweede probleem doet zich voor in de oliedruk van de hydraulische ver- sie. In de nieuwe dubbelleiding-ver- sie is de remdruk (de commandod- ruk) veel hoger dan voorheen was bij de gangbare éénleiding-remsyste- men. Dit zorgt voor problemen bij de harmonisatie, de afstemming van de remmen van de trekker op die van de


aanhanger. Voldoen trekker en aanhanger beide aan de nieuwe eisen, dan mag je geen problemen verwachten. Vervelender wordt het als een nieuwe trekker met een


BOERDERIJ 105 — no. 12-13 (17 december 2019) 83


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156