991 | WEEK 24-25 15 JUNI 2022


Verlenging Koopvaardersschutsluis op de lange baan geschoven


HAARLEM De provincie Noord-Holland heeſt besloten de verlenging van de Koopvaardersschutsluis in Den Helder met 5 tot 8 jaar uit te stellen. De voorbereidin- gen voor de renovatie van deze sluis gaan wel door, omdat een bacterie momenteel de damwanden aantast.


De Koopvaardersschutsluis hoeſt hierdoor geen negen maanden dicht voor deze werk- zaamheden, zoals oorspronkelijk werd ge- dacht. Uit onderzoek blijkt dat de scheepvaart tijdens de renovatie de sluis kan blijven ge- bruiken. Voor verlenging is een tijdelijke af- sluiting nodig. Daarom is de kans om de ver- lenging gelijktijdig met de renovatie uit te voeren van de baan. Ook moet eerst goed in beeld komen voor welke schepen de verlen- ging nodig is.


Flinke investering De verlenging is ingezet vanuit de gedachte klaar te zijn voor meer goederenvervoer via het Noordhollandsch Kanaal. Maar het is nog niet duidelijk of er voor de Kooyhaven in Den Helder grotere schepen nodig zijn.


Het geheel vergt een flinke investering in de opwaardering van de vaarweg. De verlenging


die ermee te maken hebben. Er is veel begrip voor en dat is fijn. Juist omdat er vanuit de gemeente, scheepvaart, defensie en onder- nemers intensief is meegedacht over de ge- volgen van de werkzaamheden aan de sluis, zoals de omvaarroute. Die inzet is niet tever- geefs. In de toekomst kan verlenging alsnog plaatsvinden en op korte termijn benutten we de inzichten voor het Maritiem Cluster Den Helder, de verzamelnaam voor alle ac- tiviteiten rond de marinebasis, de haven en de zee. De Koopvaardersschutsluis en de Boerenverdrietsluis zijn in de ontwikkeling van het Maritiem Cluster immers belangrijke schakels voor zowel Defensie, gemeente als provincie.”


van de sluis naar 115 meter kost bovendien veel geld, helemaal door de almaar stijgen- de grondstofprijzen en de onzekerheid over of materiaal en onderdelen geleverd kunnen worden.


Noodzaak ontbreekt Gedeputeerde Jeroen Olthof: “De noodzaak ontbreekt om op korte termijn een flinke in- vestering te doen in de verlenging. Dit heb- ben we, voordat we het besluit hebben ge- nomen, goed doorgesproken met partijen


Stijgende prijzen Beheer, onderhoud, vervanging en verbete- ring van de provinciale infrastructuur wor- den fors duurder. Door de Covid-19-pandemie was er al sprake van fors stijgende prij- zen en schaarste van sommige materialen. Door de oorlog in Oekraïne wordt dit nog eens versterkt. De prijsstijgingen zijn van in- vloed op het oorspronkelijke plan voor de Koopvaardersschutsluis. Door de verlenging geen onderdeel te maken van de renovatie, scheelt dat aanzienlijk in de kosten.


5


Universitas schenkt KNRM een nieuwe reddingsboot


ROTTERDAM Stichting Universitas is de gul- le gever van een nieuwe reddingsboot voor de vrijwilligers van KNRM in Ter Heijde. De schenking is maandagavond 6 juni bekend gemaakt.


De stichting is opgericht door een echtpaar fervente zeilers. De hoogbejaarde bescherm- vrouwe van de stichting wilde graag ‘met warme hand’ aan de KNRM iets tastbaars overhandigen. In Hoek van Holland had de stichting eerder een oefenboot gedoneerd. Die werd vernoemd naar de lievelingshond van het echtpaar, Misty.


De beschermvrouwe is zelf 103 jaar geleden geboren in Naaldwijk. Nu zich de kans voor- deed om de nieuwe boot voor de KNRM in Ter Heijde te doneren, kwamen twee wensen bij elkaar. Zo komt er na de kleine Misty 1 in Hoek van Holland, nu een grote Misty 2 in Ter Heijde te liggen. De huidige reddingboot van Ter Heijde, de George Dijkstra, gaat in 2030 met pensioen. De opvolger wordt een model uit de nieuwe Van Wijk-klasse. Dat is een doorontwikkeling van de huidige Valentijn-klasse waartoe de George Dijkstra behoort.


De KNRM is landelijk bezig met een groot- scheeps vlootvernieuwingsprogramma. In 15 jaar moeten 75 reddingboten worden vervan- gen. Een immense operationele en financiële operatie voor een organisatie die volledig op vrijwilligers en donaties drijſt.


Verrassing De bekendmaking van de donatie was een verrassing voor de vrijwilligers. Iedere maan- dagavond zijn de 25 vrijwilligers van KNRM Ter


Voorgestelde bloktijden bediening Vlissingse bruggen vallen verkeerd


VLISSINGEN De beroepsvaart beklaagt zich bij de provincie Zeeland over de invoering van nog beperkender bloktijden voor de Keersluisbrug en Sloebrug, ten behoeve van een soepeler verkeersafwikkeling in de stad Vlissingen. Overigens gelden er al sinds de zomer van 2013 de eerste bloktijden voor de brugbediening.


Blijdschap bij de onverwachte schenking.


Heijde situaties in hulpverlening aan het oe- fenen of het onderhouden van het materiaal zoals de reddingboot en kusthulpverlenings- voertuig. Toen er een alarm afging om te ko- men assisteren en transporteren bij een ge- simuleerd ongeval aan de waterlijn, leek het een normale maandagavond te zijn. Nietsvermoedend kwamen de vier KNRM- vrijwilligers aan bij de vermeende slachtoffers en probeerden te achterhalen welke klachten de hulpvragers hadden, om zo de juiste zorg te kunnen verlenen. Omdat de klachten erg vaag werden omschreven, besloot de ploegleider,


Foto KNRM


die in het complot zat, de hulpvrager en zijn partners mee te transporteren naar het boot- huis van de KNRM. Daar aangekomen bleken de hulpvragers afgevaardigden van de stich- ting te zijn, die in bijzijn van onder andere bur- gemeester Bouke Arends bekendmaakten wie ze waren en wat ze precies kwamen doen. Na de bekendmaking is onder andere afge- sproken dat het stichtingsbestuur elk jaar tot aan de doop van de Misty 2 in 2030 een oefe- ning bijwoont, waarbij de Misty 1 en de huidi- ge reddingsboot van Ter Heijde samen zullen optrekken.


“Heel opmerkelijk dat een havenstad zoals Vlissingen - die zich wil positioneren als een stad voor de cruisevaart - juist de doorvaart door het Kanaal door Walcheren wil beper- ken en belemmeren”, schrijſt reder Marinus Dijkhuizen, die vanuit Vlissingen drie schepen in de dagpassagiersvaart exploiteert. Dijkhuizen noemt het ‘heel typisch’ dat de gemeente Vlissingen tegelijkertijd blijkbaar geen contact opneemt met de Nederlandse Spoorwegen om in de aangeven uren/blok- tijden ook de treinen tussen Vlissingen en Middelburg stil te leggen. De trein belemmert immers ook regelmatig de doorgang van het (auto)verkeer bij met name de Sloebrug. De reder schrijſt: “Ik neem aan dat de provinciale overheid er voor verschillende beroepsgroe- pen in Zeeland is - en niet sec voor het auto- of fietsverkeer, dat in veel gevallen door eerder van huis of werk te vertrekken, het wachten voor de bruggen kan voorkomen.”


Tot slot uit de brief aan de provincie: “Het kan toch niet zo zijn dat de provincie Zeeland, na twee moeilijke (corona)jaren waarbij ook vele scheepvaartondernemingen zijn getroffen, voornemens is deze ondernemingen nog meer op kosten te jagen, of gaat de provincie bij het invoeren van nieuwe bloktijden deze bedrij- ven financieel compenseren?”


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48