991 | WEEK 24-25 15 JUNI 2022


Zweedse kroonprinses bezoekt Rotterdamse haven


Eerste brug langs Westsluis van Terneuzen


11


Vlnr: Ben Vree, burgemeester Aboutaleb, prinses Victoria en haventopman Allard Castelein. Foto Havenbedrijf Rotterdam/ Marc Nolte


ROTTERDAM De Zweedse kroonprinses Victoria heeſt woensdag 8 juni een werkbe- zoek gebracht aan de haven van Rotterdam.


De prinses werd verwelkomd door president- directeur Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam, burgemeester Ahmed Aboutaleb en Ben Vree, de Zweedse honorair consul-ge- neraal in de Maasstad.


Tijdens een vaartocht door het havengebied met de Nieuwe Maze heeſt Allard Castelein de kroonprinses geïnformeerd over de belangrijk- ste initiatieven op het gebied van duurzaam- heid in de haven van Rotterdam. Aanleiding voor het koninklijke bezoek vormt de viering van het 60-jarig bestaan van de Zweedse Kamer van Koophandel in Nederland.


Onderzeeërs Tevens bezocht de kroonprinses de beursstand van SAAB-Damen op de vakbeurs Undersea Defense Technology in Ahoy. Dit onderstreept het belang van de verschillende succesvolle in- novatieve samenwerking tussen Nederland en Zweden, waaronder die tussen SAAB en Damen Shipyards Group voor het gezamenlijke ont- werp en de bouw van de vervanging voor de beroemde Nederlandse onderzeeërs van de Walrusklasse.


Transportschip Zhen Hua 34 wordt naar de loskade begeleid in Vlissingen-Oost.


VLISSINGEN De eerste brug voor de Nieuwe Sluis van Terneuzen is dinsdagavond 31 mei de Westsluis van dat complex gepasseerd.


De basculebrug heeſt een lengte van 86 me- ter en weegt 1275 ton. Het transport van de Scaldiahaven in Vlissingen-Oost naar de Autichehaven in Westdorpe werd be- geleid door duw- en sleepboten over de Westerschelde en duurde ongeveer anderhalf à twee uur.


De brug maakt deel uit van het zeetransport dat zondag 29 mei vanuit China in Vlissingen- Oost arriveerde. In de Scaldiahaven is de la- ding zorgvuldig geïnspecteerd en overgeladen


Foto North Sea Port


op pontons en gereedgemaakt voor vertrek naar de tijdelijke opslaglocatie in Westdorpe.


Zes transporten De nieuwe sluisdeuren en bruggen zijn voor- lopig nog niet nodig bij de bouwput voor de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Ze gaan daar- om eerst in opslag in de Autrichehaven in Westdorpe. Er zijn zes afzonderlijke trans- porten nodig om alles vanuit Vlissingen naar Westdorpe te vervoeren. De transpor- ten vertrekken waarschijnlijk voornamelijk ’s avonds vanuit Vlissingen en komen ‘s nachts in Westdorpe aan. Daarbij passeren ze tel- kens de Westsluis van het sluizencomplex in Terneuzen.


OP KOERS


MIJLPAAL VOOR NOVIMOVE ‘Alle doelstellingen worden volgens schema behaald’


Tijdens een conferentie in Duisburg op 2 juni deelden onderzoekers van het binnenvaart innovatieproject NOVIMOVE de tussenstand van hun inspanningen om de sector toekomstbestendig te maken met slimme in- novaties. Van verbeterde IT-architectuur tot nieuwe scheepsontwerpen, die inmiddels op schaal zijn getest in waterkundige laboratoria, en verbeterde logistieke af- handeling in zeehavens: op alle terreinen viel progres- sie te melden, zo observeerde Erwin van der Linden van het EICB.


Erwin van der Linden


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Je staat zelf niet op de groepsfoto! Haha, dat klopt. Iemand moet tenslotte op het knop- je drukken. Vanuit het EICB organiseren we de algehele communicatie rondom NOVIMOVE, en het maken van een groepsfoto hoort daar natuurlijk gewoon bij. Het is trou- wens wel een bijzondere foto. De start van ons project viel twee jaar geleden immers nét samen met de opkomst van corona. Afgelopen week in Duisburg was een mijlpaal – het project is officieel halverwege – en tevens de eerste keer dat wij als groep fysiek samenkwamen.


Hoe taxeer je de resultaten van NOVIMOVE na 2 jaar. Gaat alles volgens plan? Alle doelstellingen worden tot op heden netjes volgens schema behaald. Dat verbaast mij overigens niks, want je merkt aan alles dat het team beschikt over veel er- varing. Op hoofdlijnen is het project opgedeeld in drie technisch-inhoudelijke deelpakketten. Onder leiding van TNO werken partijen als Seafar, System Navigators en CoVadem toe naar een validatie van slimmere reis- en sluisplanningsoplossingen.


Het Duitse onderzoeksinstituut DST werk daarnaast samen met TU Delſt en MARIN aan scheepsontwerpen voor fluctu- erende waterstanden, waarbij met name het vergroten van het laadvermogen in geval van laagwater de aandacht heeſt. Recentelijk zijn testen op schaal succesvol afgerond.


En tenslotte werkt men onder leiding van de Universiteit van Antwerpen aan een serious game naar aanleiding van een geoptimaliseerd binnenvaart transportmodel, onder andere met de inpassing van een drijvende containeroverslagfacili- teit in zeehavens. Stuk voor stuk concrete zaken waar we de komende tijd actief mee naar buiten zullen treden.


NOVIMOVE is nu halverwege. Wat kunnen we verwachten als eindresultaat over twee jaar? NOVIMOVE moet je vooral zien als een kraamkamer die in- novatieve ideeën opkweekt van Technology Readiness Level niveau 4 naar circa niveau 7. Voor 2024 hebben we dan ook conform niveau 7 een aantal concrete pilot de- monstraties voorzien. We gaan tegelijkertijd ook de poten- tiële vermarkting van de individuele innovaties onderzoe- ken in samenspraak met potentiële eindgebruikers.


Inmiddels staan we in contact met een flink aantal par- tijen, maar we zijn altijd geïnteresseerd in verdere verbre- ding en verdieping van onze stakeholderkring. Op www. novimove.eu hebben we een overzicht van reeds be- haalde onderzoeksresultaten geplaatst, alsmede een in- troducerende animatie. Die animatie is de moeite van het bekijken zeker waard. Via de website kunnen be- langstellenden tevens contact met ons leggen voor een kennismakingsgesprek.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48