952 | WEEK 50 9 DECEMBER 2020


ALGEMEEN VERBOD binnenvaarttankers is menens geworden


zijn en we hier precies op de grens van de provincies Zeeland en Noord-Brabant zitten. Gelukkig komen die regels straks te vervallen als er stapsgewijs toegewerkt wordt naar een algemeen ontgassingsverbod– naar verwach- ting gaan de verboden voor een aantal stoffen eind volgend jaar in. Dat is afhankelijk van de internationale bekrachtiging van de wijziging van het betreffende CDNI-verdrag. De wettelij- ke aanscherping geldt pas een half jaar na de ondertekening door de laatste verdragsstaat.


Verkennen Kievit: “We zijn nu aan het verkennen hoe we straks de handhaving gaan regelen, als alle tankschepen gebruik zullen moeten ma- ken van een ontvangstinstallatie. Dat is be- ter voor het milieu, de aanwonenden en ook voor de bemanning zelf.” Dat gebeurt in drie fasen en Kievit hoopt dat al in 2022 de eer- ste stofgroepen onder het algemene verbod gaan vallen. Er komt een handboek met aller- lei tabellen tevoorschijn, dat we omwille van het passeren van de tanker OTD Alpha alleen maar vluchtig doorbladeren. Er is geen sein- voering met kegels en alle luiken staan dicht. De drone gaat de lucht in. Op een vraag over mogelijke intimidatie antwoordt Kievit: “Dan kan het gebruik van deze verrekijker ook als inbreuk worden opgevat. Wanneer wij aan de waterkant onze waarnemingen doen, dan gebeurt dat altijd met herken- baar materieel.”


lege mts Beringzee passeert, met seinvoe- ring. Drone de lucht in, maar alles in orde. Dan komt de Oranje Nassau IV uit de richting van Antwerpen en mts Kaapstad als tegen- ligger. Drone erboven en opnieuw geen aan- leiding tot een telefoontje naar een van de stuurhutten.


“Maar soms ruik je een schip gewoon”, ver- telt Kievit, die anders dan de dronepiloot nog wel tijd heeſt voor een praatje. Het Schelde- Rijnkanaal heeſt nog geen digitale snuffelpa- len (of e-noses) langs de waterkant staan en daarom komt deze drukke vaarweg in aan- merking voor ten minste een maandelijkse ontgassingscontrole. Als mts Roxanne met dubbele blauwe kegel passeert, noemt Kievit de bestaande snuffelpalen langs de Waal, die wel een alarmering van het toezicht zouden kunnen opleveren: “Een enkele melding zegt niets, maar als een reeks e-noses een bepaald stofje in dichtbevolkt gebied detecteert, dan komen wij op verzoek van de omgevingsdien- sten in actie. Er moet sprake zijn van een re- peterend patroon, er volgt een windafhanke- lijke check en AIS kan dan achteraf worden gebruikt ter verificatie van een bepaalde posi- tie van een schip.


Er loopt Het


omstreden varend ontgassen is hier op de onbewoonde kop van het Schelde-Rijnkanaal - rand- je Volkerak - ook formeel gewoon toege- staan. Het gaat er vandaag om of de geldende voorwaarden waaronder mag worden geven- tileerd, ook worden nageleefd. Kees Kievit somt voor de volledigheid voor de ‘mensen van de pers’ nog even de algemene beper- kingen op: in de buurt van sluizen, voorha- vens en bruggen is ontgassen altijd verboden, omdat de giſtige gassen daar gemakkelijk kunnen blijven hangen. Ook in zogenoem- de dichtbevolkte gebieden geldt er een strikt verbod. Maar wat is dicht bevolkt? Kievit legt uit: meer dan 200 mensen per hectare bin- nen 500 meter van de vaarweg. Omdat dit onmogelijk is na te gaan, hebben de ILT en Rijkswaterstaat een digitaal kaartje ontwik- keld op basis van CBS-bevolkingscijfers – met rode of groene ontgassingsroutes op de na- tionale hoofdvaarwegen, als leidraad voor de schippers.


Overigens is het ontgassen van benzine al sinds 2006 streng verboden verklaard, alleen schort het nog aan verboden op vele ande- re stoffen. Er volgt een technisch verhaal van Kees Kievit over de zogenoemde lel-waarden voor het explosiegevaar op blauwe-kegel- schepen. Zijn functie van toezichthouder lijkt wel zeer ingewikkeld, omdat er ook nog eens diverse provinciale verordeningen van kracht


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl OBERFLÄCHEN-TECHNIK


Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler. NC-MARINE.COM


Follow us on twitter volg ons op


@scheepvaartkrnt een beman- ningslid in re-


genjack over dek, maar er is niets ver-


dachts te zien. Zou er wel een reden zijn geweest, dan had de ILT telefonisch contact


gezocht met de schipper. Dan wordt er ge- vraagd naar de vervoersdocumentatie, om te zien of er sprake is van een toegelaten stof en de voorwaarden voor ontgassing. Naar gelang de ernst van een eventuele overtre- ding kan de inspectie via de e-mail nadere gegevens vorderen – geheel digitaal en daar- mee coronaproof. Kievit: "We beperken ons tot ontgassen. We vragen eigenlijk het mini- male, ter verlaging van de toezichtdruk." De


Prikkel Minister Cora van Nieuwenhuizen zei zich in haar beantwoording af te vragen of er wel een positieve prikkel uitgaat van goedkope stroom voor zero-emissieschepen: “Het is niet voor de hand liggend.” Verder zei ze vooral een breed draagvlak in de binnenvaart na te stre- ven. Bovendien zit ze nog met de sector om ta- fel voor het opstellen van een actieplan voor de uitvoering van de nationale Green Deal. Dat plan is rond volgend jaar zomer te ver- wachten. Intussen volgt de minister naar ei- gen zeggen met belangstelling het Europese Green-Dealdebat in Brussel, om daarbij aan te sluiten.


Een boete kan daarbij worden opgelegd van circa 1600 euro. Maar Kees Kievit wil het lie- ver hebben over het beïnvloeden van gedrag. Het liefst ziet hij dat alle schepen zich aan de regels houden. En alle nadruk zou volgens hem moeten liggen op gezwinde spoed ach- ter de ontwikkeling van veilige gas-ontvangst- installaties.– de enig werkende is momenteel te vinden in Moerdijk. Dat is zijn motivatie om vandaag weer de elementen te trotseren.


Voorstel ‘Tesla-subsidie’ voor emissievrije binnenvaart gehekeld


DEN HAAG Tweede Kamerlid Stieneke van der Graaf (Christen Unie) heeſt zich het onbegrip van met name de PVV-, CDA- en SP-fracties op de hals gehaald, door te pleiten voor belas- tingvrijstelling van elektrische stroom voor toekomstige emissievrije binnenvaartschepen. Zij vraagt eenzelfde ‘nihiltarief’ als in het nieu- we jaar gaat gelden voor alle walstroominstal- laties in de Nederlandse havens. Een soortge- lijke vrijstelling van accijns zal volgens Van der Graaf elektrisch varen aantrekkelijker maken.


“Geen tweede Tesla-subsidie”, zo reageerde het SP-Kamerlid Cem Laçin getergd. “Dit komt niet ten goede van de binnenvaartschippers.” Hij vindt tevens dat het CU-initiatiefvoorstel in het belastingdebat thuishoort. Laçin: “Het is een gek voorstel, om juist de welgestelde scheep- vaartondernemingen en bierbrouwers belas- tingvoordeel te geven”. Hij had eerder in het debat al betoogd dat er momenteel een kou- de sanering in de binnenvaart aan de gang is, verwijzend naar CCR-cijfers waaruit blijkt dat vooral kleine schepen onder de duizend ton verdwijnen.


Initiatiefneemster Van der Graaf bleef echter volharden in haar opvatting dat de bestaan- de vrijstelling van dieselaccijns op de binnen- vaart-gasolie in de Rijnstaten momenteel in het voordeel van vervuilende fossiele brand- stoffen uitvalt. “Een ongelijke fiscale behan- deling”, zo concludeert het Kamerlid. Tevens verwijst ze naar de beoogde 150 emissievrije schepen, die volgens sommige plannenmakers in 2030 in ons land zouden moeten rondvaren. Volgend jaar komt de eerste in de vaart. Een ‘nihiltarief’ voor elektriciteit zou volgens Van der Graaf helpen om de hele sector de omslag te laten maken naar een emissie-loze binnen- vaart in 2050, zoals vorig jaar in de Green Deal is overeengekomen.


3


Exploitatie van DeWaterbus naar


agentschap MDK ANTWERPEN De exploitatie van DeWaterbus in de regio Antwerpen wordt per 1 janua- ri 2021 overgedragen van Port of Antwerp aan het Vlaamse agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK), zo heeſt de Vlaamse deelregering op 4 december beslist.


HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE


Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld): “Met de grote werken in en om Antwerpen in de komende jaren, moet DeWaterbus meehelpen de modal shiſt te on- dersteunen en past zij perfect binnen het plaatje van de minder-hinder-maatregelen.” Samen met Port of Antwerp en onderaanne- mer Aqualiner BV werd achter de schermen al- les in het werk gesteld om de overdracht vlot te laten verlopen. “Voor de gebruikers veran- dert er niets aan hun geliefde Waterbus”, be- vestigt Anne-Sophie Moerman, woordvoerder van het agentschap. De dienstregeling, veer- ponten en communicatiekanalen blijven dan ook ongewijzigd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36