930 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2020


IVR zwaait Resi Hacksteiner uit met speciaal boek


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


Scheidend algemeen IVR-secretaris Theresia Hacksteiner spreekt haar dankwoord uit.


ROTTERDAM Op een feestelijke receptie heeſt het Europees schepenregister IVR op donder- dag 23 januari in Café Rotterdam afscheid genomen van haar langjarige algemeen se- cretaris Theresia Hacksteiner.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Onder grote belangstelling hield IVR-voorzitter Dr. Philippe Grulois een bewogen toespraak, waarin hij zowel de activiteiten van de IVR als de prestaties van Hacksteiner naar voren bracht. Grulois gaf aan dat hij gedurende haar 34-jarige loopbaan bij IVR liefst zesmaal na- mens België de functie van voorzitter heeſt vervuld.


Hij kon dan ook met recht een vrijwel com- pleet beeld van haar carrière schetsen en was vol lof over de samenwerking met de al- gemeen secretaris door de vele jaren heen. De voorzitter besloot zijn lofrede met de ver- trekkende algemeen secretaris als eregast uit te nodigen voor het IVR-congres in 2020, dat op 28 en 29 mei in Gent zal plaatsvinden.


Aansluitend nam prof. mr. Frank Smeele het woord. Naast meer lovende woorden had hij nog een bijzondere verrassing in petto. Geheel buiten medeweten van Hacksteiner om heeſt een vijſtiental internationale juris- ten onder leiding van dr. Martin Fischer, hoofd juridische commissie IVR, een bijzonder boek- werk samengesteld.


Festschriſt De bijdragen in dit boek (ISBN9789462369955) getiteld ‘Festschriſt Resi Hacksteiner – A Voyage Through the Law of Inland Shipping’ behandelen diverse onderwerpen van het binnenvaartrecht. De auteurs die aan deze feestbundel hebben meegewerkt, moch- ten hun bijdrage naar keuze aanleveren in het Nederlands, Engels, Duits of Frans. Voor Hacksteiner geen probleem, omdat zij alle vier deze talen uitstekend beheerst.


De overhandiging van het Festschriſt over het binnenvaartrecht.


Foto’s IVR


De redactie van het boek hoopt dat het re- sultaat van de juridische arbeid door de lezer - net als de jubilaris - met vrucht en met ple- zier zal worden geraadpleegd. Men is ervan


overtuigd dat dit ‘Festschriſt’ een waardevolle bijdrage zal vormen aan de rechtsliteratuur over het internationale binnenvaartrecht.


Nadat Hacksteiner uit handen van prof. Smeele het eerste exemplaar van dit boek in ontvangst had genomen en was toegespro- ken door IVR-erelid Jaap Gerritzen, ging zij in haar dankwoord graag in op de uitnodi- ging van de voorzitter. Zij memoreerde, dat haar eerste IVR-congres in 1986 ook in Gent en onder voorzitterschap van Grulois had plaatsgevonden.


Cirkel rond “Met het aanstaande congres, wederom in Gent, is de cirkel rond”, zo stelde de aſtre- dende algemeen secretaris met tevredenheid vast. En met een blik naar buiten op het wa- ter voegde zij eraan toe, dat haar afscheidsre- ceptie aan de Wilhelminakade met het langs- stromende Rijnwater ook een symbolisch karakter heeſt: “De Rijn en de Rijnvaart heb- ben immers in mijn loopbaan een centrale rol gespeeld”.


De vertrekkend algemeen secretaris bena- drukte vervolgens dat zij met vertrouwen haar taak overdraagt aan haar opvolgster Frouwke Klootwijk-De Vries. Haar inzet en expertise gaan echter niet voor de binnenvaart verlo- ren, want Hacksteiner gaat zich nu concen- treren op haar functie van secretaris-generaal van de Europese Binnenvaart Unie (EBU).


PROEF MET SLUISRESERVERING SUCCESVOL: North Sea Port denkt over uitbreiding 'planningstool'


“De Nederlandse overheid heeſt te kwader trouw gehandeld bij het bepalen van de sluitingsdatum van de oud-voor-nieuwregeling. Het stond al lang van tevoren vast dat die datum 1 november zou zijn, daar is geen discussie meer over mogelijk. De verordening werd door de Nederlanders met voeten getreden”. Aldus voorzitter Grulois van de Unie van de Continentale Vaart, de Belgische vereniging van reders - gelijk aan het Centraal Bureau in Nederland.


20 JAAR GELEDEN


Of Maasvlakte II straks binnendoor voor de binnenvaart bereikbaar is, staat nog te bezien. Weg, spoor en pijplijn lijken op het eerste gezicht een betere aansluiting te krijgen met het bestaande havengebied, omdat dit minder ingrijpende aanpassingen van de huidige infrastructuur vereist. Geen reden voor paniek. De keuze uit de drie varianten is nog niet gemaakt: ‘De wijze van ontsluiting voor de binnenvaart moet nader worden afgewogen’, is te lezen in de projectnota ‘Landaanwinning’.


10 JAAR GELEDEN


TERNEUZEN Een proef met een sluisplanning vooraf voor vier lijndiensten van North Sea Port door de sluis van Terneuzen is succes- vol verlopen. De haven wil de nieuwe metho- de van plannen stapsgewijs gaan uitbreiden voor andere schepen.


In de testfase van 18 september tot 31 de- cember 2019 kregen vier lijndiensten (DFDS, I-Motion Shipping, Outokumpu en Wagenborg) tot vier maanden vooraf hun sluisschutting toegekend. Veel vroeger dan tot enkele uren voorafgaand aan de schutting, wat nu gebruikelijk is. Hun sluispassage werd bovendien ook 24 uur op voorhand definitief bevestigd in plaats van de gangbare 6 uur.


Tijdens de testen werd maar liefst 90 procent van de op- en afgaande schuttingen van sche- pen door de sluis uitgevoerd zoals gepland. Enerzijds werd 60 procent van de schuttingen uitgevoerd in overeenstemming met de plan- ning voor vier maanden. Anderzijds werd 30 procent volgens de planning of wijzigingen tot minimaal 24 uur voor de schutting uitgevoerd. Een van de voordelen is dat voorziene strem- mingen in de sluis eerder worden opgenomen, waardoor scheepvaartbegeleiders minder tijd nodig hebben om alles in goede banen te lei- den. Daarnaast krijgen nautische dienstver- leners, zoals loods- en sleepdiensten, al veel vroeger zicht op de planning om hun midde- len optimaal in te zetten.


Het doel van de proef was om te komen tot niet alleen een verfijndere sluisplanning en een betere planning voor heel de haven, maar ook inzetten op een meer duurzame scheep- vaart. Uit de testen bleek dat schepen met deze ruim vooraf ingeplande sluispassages tij- dens hun reis minder brandstof verbruiken en minder CO2 uitstoten.


North Sea Port zal deze nieuwe methode van plannen - in samenwerking met de betrok- kenen in de nautische keten - dan ook staps- gewijs uitbreiden voor andere schepen. Een vroegere planning op basis van een betrouw- baar vaarschema wordt dan de norm voor scheepvaart met bestemming North Sea Port.


Het Crisisberaad heeſt op maandag 8 februari overleg gevoerd met de NMA over de nieuwe versie van het Concept Crisisplan. Helaas mocht voorzitter Wim van Sluis na afloop nog niets over het verloop van het gesprek zeggen: “Morgen vergadert de NMA met de Raad van Bestuur. We hopen dan heel snel te horen wat er is besloten”. Hij is er (vrijwel) zeker van dat het Crisisberaad dan aan de slag kan, zodat per 1 april van dit jaar de vrijwillige stilleg-regeling kan ingaan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48