930 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2020


‘Een brug past onmogelijk in de bocht van De Esch’


ROTTERDAM Het ‘staat onomstotelijk vast’ dat de beoogde nieuwe Rotterdamse oeververbinding over de nieuwe Maas tus- sen Feijenoord en De Esch nooit een brug kan worden. Dat stelt de bewonersvereni- ging van De Veranda - met oud-binnenvaart- docent Chris van Eijmeren in hun midden - op de officiële inspraakbijeenkomst van 22 januari in het stadhuis. De bewonersclub wil een tunnel.


“De geplande oeververbinding is - als de keu- ze voor een brug wordt gemaakt - van grote invloed op de scheepvaart, economie en leef- baarheid. Uit diverse onderzoeken is duidelijk naar voren gekomen dat een brug onwenselijk is en naar onze mening ook niet op die locatie mogelijk is”, aldus voormalig STC-docent Van Eijmeren.


Chris van Eijmeren aan de Nieuwe Maas. Archieffoto


Verwijzend naar drie verschillende onderzoe- ken rekent hij voor: “De beschikbare reële vaarbreedte in de bocht van de Esch bedraagt maximaal 250 meter. Voor de huidige 350 bin- nenvaartschepen die hier dagelijks passeren, is een minimale veilige navigatiebreedte no- dig van 225 meter. Het beweegbare klepdeel zal op twee pijlers moeten rusten, met vol- doende steunbreedte. Men moet hier mini- maal 75 tot 80 m totaal voor rekenen. 250 m – 80 m = 170 m! Deze 170 voldoet niet meer aan de eisen in de RV 2017 van minimaal 225 meter”.


VENTILATIESYSTEEM FIJNSTOF AFZUIGING VENTILATIESYSTEEM FIJNSTOF AFZUIGING


13


WATERLEIDING


STADSVERWARMING SYSTEEM


Multimodale tunnel De bewonersclub stelt daarom de aan- leg van een ‘multimodale’ boortunnel voor, waarin plaats zal zijn voor zowel het auto- verkeer als het openbaar vervoer, fietsers en wandelaars, alsmede pijpleidingen voor drinkwater en de stadsverwarming. Verder mist de bewonersclub in de gemeentelijke


voorstellen een beschouwing over, en de im- pact van, de hoogst noodzakelijke groot- schalige mobiliteitstransitie op het project Oeververbindingen, met het oog op de kli- maatopgaven: “Een fundamentele verande- ring in (grootstedelijke) mobiliteit is geen luxe meer, ook geen keuze, maar harde noodzaak én onontkoombaar”.


‘Kostenexplosie’ treſt de Duitse binnenvaart


DUISBURG De Duitse binnenvaart wordt dit jaar geconfronteerd met een fikse lastenver- zwaring. Die wordt veroorzaakt door de in- voering van veel hogere tarieven door het federale ministerie van Transport voor de dienstverlening aan de sector. De Duitse bin- nenvaartorganisatie BDB beklaagt zich over extreme prijsverhogingen.


Binnenschepen op de Rijn.


Kans voor ammoniak als nieuwe scheepsbrandstof


ROTTERDAM Vier wereldwijd opererende ma- ritieme concerns slaan de handen ineen om een oceaantanker te ontwikkelen die kan varen op ammoniak. De vier deelnemende bedrijven in het project zijn MISC Berhad, Samsung Heavy Industries, Lloyd’s Register en MAN Energy Solutions, zo melden zij in een gezamenlijke verklaring.


Ammoniak is een veelbelovende alternatieve scheepsbrandstof, veel schoner dan de stook- olie waar zeeschepen nu op varen. Ammoniak bestaat uit stikstof en waterstof. Stikstof zit in de lucht en als de waterstof met duurzame


elektriciteit geproduceerd wordt, is ammo- niak emissievrij. Bij verbranding komen stik- stof en waterstof vrij.


Combinatie Ammoniak werkt zowel in een verbrandings- motor als met een brandstofcel; die laatste techniek lijkt op die van de waterstofauto. Op dit moment levert de brandstofcel echter niet genoeg vermogen om een zeegaande tanker voort te stuwen. Daarom wordt er gestudeerd op een overgangstechniek: een verbrandings- motor die een combinatie van stookolie en am- moniak verbrandt om het schip aan te drijven.


Archieffoto


Zo zijn er tal van kosten, zoals voor toelating tot examens of afgiſte van patenten, diensten- en onderhoudsboekjes, die soms wel met 800 procent zijn verhoogd. Volgens de BDB wordt de sector geconfronteerd met een ‘kostenex- plosie’ voor tal van officiële handelingen die wel verplicht zijn gesteld.


“Met alle begrip dat de administratie voor het eerst sinds de jaren tachtig de tarieven kos- tendekkend probeert te maken, zijn plotse- linge stijgingen van enkele honderden procen- ten gewoon onevenredig. Het is onmogelijk te begrijpen waarom de binnenvaart nu zo wordt getroffen, vanwege jarenlange traag- heid van het ministerie bij het aanpassen van de tarieven”. De BDB had in 2017 al een duide- lijk standpunt ingenomen naar aanleiding van een eerdere wijzigingsverordening van het mi- nisterie en eist opnieuw dat aanpassingen ‘re- gelmatig en gematigd’ worden doorgevoerd. De BDB: “Het is betreurenswaardig dat onze eisen niet zijn ingewilligd en dat de wetgever geen gevoel voor verhouding kent”.


Moeder en dochter lopen voor Lyme


ROTTERDAM Esther Goudriaan en haar dochter Caroline hebben de ziekte van Lyme. Zij orga- niseren een sponsoractie om geld op te halen voor het Lymefonds. Esther is zelf binnenvaart- ondernemer en vaart met het ms Concordia.


Minister heropent E-steiger Kreekraksluizen


RILLAND Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) heeſt maan- dagmiddag 3 februari de vernieuwde E-steiger aan de noordzijde van de Kreekraksluizen in Zeeland officieel in gebruik genomen.


Zij deed dit door een bezoekend binnenvaart- schip aan de geheel vernieuwde steiger vast te leggen.


De E-steiger wordt veelvuldig door de binnen- vaart gebruikt om aan wal te gaan, het schip te bevoorraden of van personeel te wisselen. De steiger biedt tevens een speciale aanlegplaats voor schepen met gevaarlijke stoffen. Omdat de loopbruggen en aanlegpunten in slechte staat verkeerden, werd de E-steiger al in 2017 door Rijkswaterstaat buiten gebruik gesteld. De gere- noveerde steiger is 22 januari opgeleverd.


Esther vertelt: “Als je geconfronteerd wordt met de ziekte van Lyme stort je wereld even in. Zo ook bij mijn dochter Caroline en mijzelf. We werden in een heel onbekende wereld ge- gooid. Een wereld van onbegrip, verkeerde be- handelingen en strijd”. Toen zij hoorden over de sponsoractie ‘Lopen voor Lyme’, wilden ze zich daarvoor inzetten. “In onze omgeving werd er meteen goed op gereageerd, en in- middels zijn we met een heel aantal schippers die gaan lopen!”


De sponsoractie is op 4 april 2020. De bedoe- ling is rond het Henschotermeer te gaan lo- pen, met natuurlijk het liefst zoveel moge- lijk mensen die meelopen en sponsoren. Meedoen aan de actie kost 20 euro per per- soon. Het streefdoel voor de actie is 100.000 euro op te halen. De opbrengst van de spon- soractie gaat naar het Lymefonds. Dat zet zich in voor preventie, meer onderzoek bij gere- nommeerde buitenlandse universiteiten en lotgenotencontact. Meer informatie over de actie is te vinden op https://www.lopenvoorlyme.nl/


u


Als u de e-paper leest, kunt u hier doneren voor Esther en haar dochter.


VLUCHTWEGEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48