930 | WEEK 6-7 5 FEBRUARI 2020
35 Oudcomb BV brengt binnenvaart weer stap vooruit met mts Oranje Nassau V
HARDINXVELD-GIESSENDAM Met mts Oranje Nassau V neemt scheepvaartbedrijf Oucomb uit Giessenburg haar vijfde schip in de vaart. Mts Oranje Nassau V is het zusterschip van Oranje Nassau VI, die binnenkort de vloot zal gaan versterken. De nieuwe tanker is een ei- gen ontwerp van Oudcomb BV, dat in samen- werking met Concordia Damen is gebouwd. Het nieuwe concept geeſt het schip een ge- ringe diepgang en lagere weerstand.
Familiebedrijf Oudcomb (OUDakker COMBinatie) heeſt al ruim dertig jaar ervaring in de binnenvaart en bouwt, beheert een ei- gen vloot van dan zes hoogwaardige roestvrij- stalen, dubbelwandige chemietankers. Sjaak Oudakker, eigenaar van het bedrijf, startte ooit als jongste scheepseigenaar en kapitein met de minerale oliëntanker mts Travia. Na een fusie met het bedrijf van zijn vader en de verkoop van de vloot werd in 1992 de eer- ste in eigen beheer gebouwde dubbelwan- dige chemicaliëntanker in gebruik genomen. Sjaak Oudakker sr deed in 2011 een stap terug en intussen zijn ook Dominique Oudakker en Yannick Oudakker in het bedrijf actief, respec- tievelijk als kapitein en technisch manager. Oudcomb bouwt ook naar wens van de klant en actuele eisen van de markt hoogwaardige chemicaliëntankers voor opdrachtgevers. Zo zet het bedrijf haar kennis op dit gebied breed in, om ook anderen ‘turn-key’ te voorzien van tankers voor transport van chemicaliën over water. Oudcomb verzorgt daarbij zelf de disci- plines die nodig zijn voor oplevering en werkt daarbij met een eigen staf en gekwalificeerde toeleveranciers.
Dieselelektrisch De casco’s van mts Oranje Nassau V en VI zijn gebouwd op Avic Dengheng Shipyard in China en afgebouwd bij Den Breejen Shipyard in Hardinxveld Giessendam. De dieselelektri- sche voortstuwing van het schip wordt gerea- liseerd door drie L-drives van Veth Propulsion met elektromotoren. Deze hebben een ver- mogen van 533 kW met 900 rpm per stuk en geven het schip daarmee een variatie aan
mogelijkheden voor inzet van vermogen. Daarnaast heeſt het schip hierdoor een grote ruimte voor manoeuvreren. Veth Propulsion ontwierp voor dit schip op basis van het be- staande achterschip van Oudcomb BV een ge- heel nieuw achterschip.
Koedood Marine Group tekende voor de drie generatorsets aan boord van 600 kW. Hybrid Ship Propulsion leverde de elektrische voort- stuwing. Oechies Elektrotechniek tekende voor de elektrische installatie aan boord - naast het nautisch pakket, de schotelinstalla- tie en de airco en overdruk. Ook met dit schip zet Oudcomb BV weer een stap vooruit in ren- dement en reductie van de uitstoot van scha- delijke stoffen bij vervoer over water.
Robuuste uitstraling Hoogendoorn Maritieme betimmeringen rea- liseerde de betimmering van het schip waar- voor de complete stoffering van de woning en het stuurhuis werd verzorgd door Dik den Hollander Maritiem. Gebruik van moderne materialen geven het schip met de marmole- um vloer een robuuste uitstraling, waarbij een grote open keuken met moderne apparatuur de uitvoering compleet maakt.
Beerens BV, eveneens uit Werkendam, le- verde de rvs-schuifmast, de heklichtbeu- gel, de sierdakmast, davit stuurhuistrap en -deur. EBR tekende bij de Oranje Nassau V voor het stuurhuis. Alphatron voorzag het schip - naast de levering van onder andere de rivierradar en het camerasysteem van de AlphaRiverTrackpilot – van een volledig geau- tomatiseerd koerssysteem waarmee het nieu- we schip op een vooraf gedefinieerde lijn kan varen.
Alle bijzonderheden over de bouw van mts Oranje Nassau V en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48
