929 | WEEK 4-5 22 JANUARI 2020
Vervolg pagina 1
De wereld achter de bediencentrale “De tijd van de onbezorgde lokale bedienaar van kunstwerken ligt onomkeerbaar ach- ter ons”, zegt de eerste gastspreker Willem Wouters, nautisch adviseur bij RWS Noord- Nederland. Daar is niet enkel de wens tot cen- tralisatie schuldig aan. Ook kunstwerken val- len sinds enige tijd onder ‘Machinerichtlijnen’. Dat houdt nogal wat in. Zoals een geluid wan- neer de bomen dalen, en ook mag de bedie- naar niet meer zelf een storing verhelpen of onderhoud plegen. “Iedere afgereden slag- boom betekent daarom stremming van het kunstwerk en geloof mij, er worden véél slag- bomen afgereden”, zegt Wouters. Gebleken is dat de overgang naar centrale bediening voor de bedienaar minstens zo ingrijpend is als voor de (vaar-)weggebruiker. Als opera- tor moet men op een geheel andere wijze te
werk gaan. Bovendien is men er nu toe ‘ver- oordeeld’ de werkplek met diverse andere collega’s te delen, waar eerst vaak solistisch werd gewerkt. In zijn interessante betoog neemt Wouters de zaal mee in een wereld achter de centrale bediening zoals veel vaar- weggebruikers die niet (nooit?) zullen zien of ervaren. Met name in de ‘human factor’ bij het bedienen van kunstwerken op afstand. Daarvoor komt steeds meer aandacht bij het platform Weg Ontmoet Water, bij onderzoe- ken zoals in de teststraat in Delſt, en de oplei- dingen van de stichting Nationale Nautische Verkeersdienst Opleiding (NNVO). Iedere cen- tralist wordt hier opgeleid en regelmatig bij- en nageschoold met (herhalings-)cursussen om bij de tijd te blijven.
Samen veilig over water Ook de tweede gastspreker probeert mensen bij de tijd te houden. Als ambassadeur van
Varen Doe je Samen geeſt Onno Walda voor- lichting aan zowel watersporters als aan be- roepsschippers. Het zou een goed ding zijn als die laatste groep zich verdiept in de knoop- punten waar zij de recreatievaart ontmoet. In de Ecdis is zichtbaar hoe de watersport zich mogelijk gedraagt als zij goed voorgelicht en voorbereid op pad gaan. Deze knooppunten, de basis onder VDJS, staan op hun website en app. Oogmerk hierbij is een zo kort mogelijke oversteek voor de recreatievaart met een zo haaks mogelijke koers op ‘grote schepen’.
Walda geeſt voorlichting bij watersportevene- menten en -verenigingen over het samen ge- bruiken van vaarwegen, met name de rivieren. Beroepsvaart wil hier nog wel eens aan haar verkeerde wal varen. Het is van belang te we- ten hoe dan te handelen. Hij roept ook de be- roepsschipper op soms enige coulance te to- nen als het wat krap wordt.
5
Beieren wil bouwprojecten Donau sneller uitvoeren
DUSSELDORF Het Beierse kabinet heeſt op dinsdag 7 januari besloten Rhein-Main- Donau (RMD) Wasserstraßen GmbH over te nemen. Het bedrijf is nu nog onderdeel van energiebedrijf Uniper. De aankoopprijs is een symbolische euro en de overname van het personeel. De overname is omdat Beieren van mening is dat het zelf sneller bouwpro- jecten op de Donau kan uitvoeren.
2019 WEER DRUK REDDINGSJAAR KNRM ‘Opvallend vaker inzet voor binnenvaart'
RMD is verantwoordelijk voor de bescher- ming tegen overstromingen en waterwegen in Neder-Beieren. Het Main-Donau-kanaal en de Donau tot de Oostenrijkse grens behoren tot het verantwoordelijkheidsgebied. Als uit- gangspunt voor de aankoop verklaarde de mi- nisterraad dat dit ervoor zou zorgen dat de plannen voor bescherming tegen overstromin- gen zo snel mogelijk werden uitgevoerd. In de nasleep van de voortschrijdende klimaatver- andering is bescherming tegen overstromin- gen essentieel voor de veiligheid van de bur- gers en van de bedrijven in de Donau-vallei. Bovendien beoogt de aankoop de zachte uit- breiding van de Donau tussen Straubing en Vilshofen sneller te implementeren.
Dit is belangrijk voor de binnenvaart en de ontwikkeling van de Donau-havens, die afhan- kelijk zijn van een toenemende modal split. De bedoeling is dat het transport van de weg naar de binnenwateren verschuiſt, niet alleen om het wegverkeer te verlichten, maar ook om kli- maatdoelen te bereiken.
Het specifieke doel van het verbeteren van de transportomstandigheden is het vergroten van de lossingsdiepte door de kanaaldiepte met minimaal twintig centimeter in laag water te vergroten. Tegelijkertijd moeten de bestaande omstandigheden met betrekking tot de pro- gressieve bederosie, de veiligheid en het ge- mak van verkeer en het vaarwegonderhoud worden geoptimaliseerd.
Renovatie containerkunst in de Gentse Kanaalzone
Op 14 januari moest KNRM Hansweert nog uitrukken voor een in de storm in de problemen gekomen beunschip op de Westerschelde, ter hoogte van Ossenisse. Na motoruitval is het schip naar Hansweert gesleept.
IJMUIDEN In 2019 zijn de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) 2.458 keer uitgevaren en werden er 4.258 mensen gered of gehol- pen. Dat is iets minder dan vorig jaar, maar passend in het gemiddelde van de laatste jaren.
Opvallend noemt de KNRM de stijging van het aantal acties voor de binnenvaart en koop- vaardij. Het reddingstation Enkhuizen kwam in 2019 104 keer in actie en behoort daarmee wederom tot de top zes van drukste redding- stations in Nederland.
Bij de binnenvaart ligt de nadruk op
hulpverleningen bij brand aan boord, stran- ding en zinken. Bij de koopvaardij gaat het veelal om medische evacuaties, vanwege zie- ke zeelieden aan boord. Bij 66 van deze me- dische incidenten was een evacuatie van het slachtoffer of de patiënt met een reddingboot noodzakelijk. In 40 gevallen werd door de Kustwacht een helikopter ingezet.
Voor hulpverleningen en reddingen bij het strand werd de KNRM vorig jaar meer ingezet dan andere jaren. Dit zijn voornamelijk zoek- acties naar vermiste personen (95 keer) en assistenties bij gewondenvervoer voor am- bulancepersoneel (104 keer). De KNRM zet hiervoor grote hulpverleningsvoertuigen in.
Foto reddingboot Dorus Rijkers
Deze inzet wordt gecoördineerd door de meld- kamers van de Veiligheidsregio’s.
Enkhuizen De vrijwilligers van KNRM reddingstation Enkhuizen voeren het afgelopen jaar 104 keer uit om in problemen geraakte water- sporters en de beroepsvaart te helpen op het IJsselmeer en het Markermeer. Ook het afge- lopen jaar waren motorproblemen een be- langrijke oorzaak voor een alarmering van de reddingboten. Gevolgd door aan de grond geraakte jachten en op nummer drie medi- sche inzetten, zowel op het open water als ook assistentie van ambulancediensten in het havengebied.
GENT Het container-kunstwerk ‘Speybank’ in de Gentse Kanaalzone wordt gereno- veerd. Het kunstwerk van Luc Deleu werd in 2007 aangekocht in het kader van het pro- ject Gentse Kanaalzone dat de Ruimtelijke Planningsprijs 1999 won. Inmiddels is het kunstwerk aan vernieuwing toe en worden de huidige containers vervangen door splin- ternieuwe containers.
De wanden en chassisbalken van de contai- ners begonnen namelijk ernstige roestvor- ming te vertonen. Daardoor kwam de structu- rele stabiliteit in het geding. Om de veiligheid te waarborgen, zijn enkele ingrepen nood- zakelijk. Er werd gekozen voor een grondi- ge aanpak: volledige vernieuwing van de ge- bruikte containers.
De huidige containers worden volledig vervan- gen: uitgevoerd in cortenstaal, met de deuren zoveel mogelijk naar beneden en met de no- dige boringen om waterstagnatie na regenval te voorkomen. Op deze manier kan een lange levensduur voor het kunstwerk verzekerd wor- den, zonder steeds toenemende onderhouds- kosten. De maker van het industriële kunst- werk heeſt geen bezwaar tegen de renovatie. Op vrijdag 10 januari is het bestaande object ’s middags gedemonteerd en afgevoerd.
Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466
www.reikon.nl
inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen
Grote voorraad ABC recon-onderdelen
storing service 24/7
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34
