2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper


929 | WEEK 4-5 22 JANUARI 2020


Schippersvereniging Mittelmain Main-Donaukanaal en de Duitse


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 38,- PER JAAR Mail uw gegevens naar office@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69


VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser east - west connections


VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser east - west connections


Telefon: +49 (0) 6223 86 16 26 Fax: +49 (0) 6223 86 16 53 Mobil: +49 (0) 170 35 73 922 www.bingvoskaiser.de www.facebook.com/bingvoskaiser


T +49 (0) 62 23 86 16 26 F +49 (0) 62 23 86 16 53 M +49 (0) 170 35 73 922 E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de I www.bingvoskaiser.de


STL STANDNR ... NIEUWBOUW CASCO’S


KARLSTADT Stuwen en sluizen blijven een probleem op het gebied rondom de Main, het Main-Donaukanaal en de Duitse Donau. Dat bleek tijdens de jaarlijkse vergadering van Vereniging Mittelmain in Karlstadt op vrijdag 17 januari.


PIERRE VERBERGHT


De vergadering was in gezelschap van de Duitse WSD en WSA, met vijſtien beamb- ten en 35 varende kapiteins. De discussielei- der is Bernard Hutt, van de vroegere WSP en baas van Würzburg. De voorzitter is Heinrich Schoppmann. Deze man gaat over vier delen in het zuiden van Duitsland.


Personeel


De Main – M.D.K. – Duitse Donau: in totaal is het wel 764 kilometer. Dit traject begint in Mainz-Kostheim en loopt tot in Jochenstein. Vroeger waren er 19.000 beambten in heel Duitsland. Dit is nu verminderd tot maar 11.000 beambten.


Vanaf 1 februari 2022 worden in heel Europa de bemanningseisen gelijk gesteld. Om van de


TEKENINGEN BINNENVAARTSCHEPEN GOEDKEURING ADVIES


wal te komen en te gaan varen, zal het twee jaar duren om matroos te worden en nog drie jaar om een Rijnpatent te krijgen dus vijf ja- ren. Er is nu al veel te weinig volk op de sche- pen. Dit gaat alleen maar erger worden na 1 februari 2022, zo is de verwachting.


Sluizen en stuwen onderhouden Een ander belangrijk thema op de Duitse verga- dering ging om het onderhoud en de kwaliteit van de vaarweg de Main, het Main-Donaukanaal en de Duitse Donau. Verbetering van de Duitse Donau is eindelijk toegelaten, maar sluizen zul- len er vermoedelijk nooit komen.


Dit jaar is een schip door een wilde voorbij- vaart van andere schepen losgebroken en voor de stuw in Lengfurt gekomen. De scha- de aan de stuw was toch wel 800.000 euro. De beide schepen hebben dit volledig be- taald. De stuw en sluizen van Kachlet waren het laatste jaar de grootste problemen. Het geheel is in 1926 gebouwd. Dit jaar is daar veel aan gewerkt. Twee nieuwe sluizen ko- men in het Main-Donaukanaal, in Erlangen en Kriengebrunn. In Obernau is de sluis reeds in aanbouw. Het bouwrecht is overal geregeld.


WWW.BINGVOSKAISER.DE


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Ineke Mintjes Jean-Paul ter Haar


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Leoni Boeije Yvonne Dolk T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Aan de krant wordt meegewerkt door: Arie Jonkman Truus den Hartog David Korevaar Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 38,– België: € 41,– West-Europa: € 84,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34