929 | WEEK 4-5 22 JANUARI 2020


Wantijbrug als eerste van dertien dicht


DORDRECHT De Wantijbrug bij Dordrecht is sinds afgelopen zondagavond 19 januari tot en met vrijdag 3 april 2020 afgesloten voor auto’s, motorfietsen en vrachtwagens. In op- dracht van Rijkswaterstaat worden er re- novatiewerkzaamheden uitgevoerd. Verder wordt de brug voor de scheepvaart al niet bediend sinds 6 januari tot oktober 2020. De beroepsvaart wordt via de scheepvaartbe- richten op de hoogte gehouden.


De twee beweegbare delen van de Wantijbrug (de vallen) vertonen slijtage door de toege- nomen belasting door het vrachtverkeer. Rijkswaterstaat vervangt de beweegbare brug- delen voor zwaardere brugdekken. Daarvoor moet de constructie van de kelder daaronder worden versterkt. Daarnaast worden de syste- men voor de bediening, besturing en bewaking


vervangen omdat zij aan het einde van hun technische levensduur zitten. Om de werk- zaamheden uit te voeren, moet een zijwand van de kelder gedeeltelijk worden verwijderd. Daardoor is de brug aan het begin van de reno- vatiewerkzaamheden onvoldoende sterk voor het (zware) vrachtverkeer. Verder voert men re- paraties uit aan het beton.


Onderhoudsopgave Rijkswaterstaat heeſt de komende jaren een forse opgave voor vervanging en renovatie van de bestaande infrastructuur. De Wantijbrug is de eerste van dertien bruggen in Zuid-Holland uit deze grootste onderhoudsopgave in de ge- schiedenis van Rijkswaterstaat die gereno- veerd wordt. Veel bruggen en tunnels stammen uit de jaren ‘50 en ‘60 van de vorige eeuw en zijn aan groot onderhoud of vervanging toe.


Genomimeerden Prins Friso Ingenieursprijs bekend


DEN HAAG De drie kanshebbers voor de Prins Friso Ingenieursprijs 2020 zijn be- kend. Het gaat om ir. Bas Reedijk, afde- lingshoofd Water bij BAM Infraconsult, dr. ir. Erik Duisterwinkel, data scientist en sensorexpert bij Antea Group en ir. Jelte Kymmell, directeur en oprichter Mocean Offshore.


Op woensdag 4 maart, tijdens de Dag van de Ingenieur bij de Oude Bibliotheek Academy in Den Haag vindt de uitreiking plaats.


Met ingang van maandag 3 februari staan de profielen van de genomineerden online op www.kivi.nl/dagvandeingenieur en start de publieksstemming. Tot en met dinsdag 3 maart krijgt het publiek de gelegenheid te stemmen op een van de drie, om zo tot een publiekswinnaar te komen. Vervolgens zul- len de bevindingen van de vakjury de winnaar van de Prins Friso Ingenieursprijs 2020 bepa- len. De prestigieuze prijs wordt alweer voor de zesde keer uitgereikt tijdens het jaarlijkse event de Dag van de Ingenieur.


27


Scheepsbouwer Damen ‘uitermate trots’ op fregattenorder Duitsland


GORINCHEM De Nederlandse marinebouwer Damen Shipyards meldt ‘uitermate trots en tevreden’ te zijn met de miljardenorder voor het leveren van ten minste vier ‘multi-pur- pose combatship MKS 180’- fregatten aan de Duitse marine.


Kaartjes met de verschillende afsluitingsfasen voor het wegverkeer. Voor scheepvaart wordt de brug dit jaar negen maanden niet bediend.


Opleiding Scheepvaart en Visserij:


‘De vrijheid op het water. Iets voor jou?’ URK Ben jij geïnteresseerd in alles wat vaart over wereldzeeën of op de binnenwateren? Kies dan de opleiding Scheepvaart en Visserij bij ROC Friese Poort Emmeloord/ Urk. Je leert varen met schepen, of kunt kiezen voor de logistieke sector of visverwerking. Ga jij voor vrijheid op het water?


Maurice Scholten is negentien jaar, BBL stu- dent Matroos Binnenvaart bij ROC Friese Poort Emmeloord/Urk. Hij is matroos op de Joop Senior uit Opheusden, een 67 meter bij 8,20 meter breed binnen- vaartschip, waar hij nu al twee jaar werkt in combinatie met school. Het leven op het water trok Maurice als een magneet. “Ik ging voor het eerst met mijn broer mee op kraanschip De Hector van de gebroeders van der Lee. Echt gaaf! Daarna kwam ik op de Joop Senior”. Maurice is ambitieus. “Na deze opleiding ga ik voor mijn diploma Schipper Binnenvaart. Dat kan ook op Urk”.


Overleg als sleutelwoord Als matroos ben je zelfstandig en vind je het niet erg om lang van huis te zijn. “Iedere dag is een verrassing”, legt Maurice uit. “Ons ver- voerspecialisme is veevoeder. Soms moet je naar Duitsland of België en een andere keer weer een tochtje van Amsterdam naar Oss. De reis hoor je op de dag zelf van je opdrachtge- ver. Als het schip geladen is (maximaal 1000 ton) dan vaart het vijſtien km per uur”.


Zo’n tochtje duurt dus wel even, maar er is genoeg te doen aan boord. Maurice is een duizendpoot. “Laden en lossen, dek schoon- maken, hijskraan bedienen, met de bobcat rij- den, auto aan dek takelen, onderhoud aan de motor, kopschroef of generator plegen, schu- ren en lakken van het schip, koken, schutten bij de sluis”, somt hij enthousiast op. Zelfs va- ren hoort bij het pakket: hij moet de schipper


minimaal drie kwartier kunnen vervangen in de stuurhut.


Veiligheid aan boord is belangrijk, vooral om- dat je met een klein team werkt. Doe nooit iets alleen aan dek. “En nauwkeurig blijven werken, ook als het snel moet”, vult Maurice aan. Het sleutelwoord aan boord is ‘overleg’: “Als je iets niet begrijpt, vraag het. Alleen red je het nooit, anders kom je nergens. Vroeger dacht ik, dat red ik wel, maar daar heb ik van geleerd”.


Het is keihard werken, iedere dag is een verrassing


Natuur Aan boord van de Joop Senior is het altijd gezellig en er wordt ook wat afgela- chen. Maurice: “Ik vind de vrijheid het fijn- ste. Iedere dag heb je


weer een ander uitzicht. Ik kan genieten van de bevers, de otters en de zwanen onderweg. En soms moet je flinke boomstammen uit je vaarroute ruimen na een storm”. Maurice’s fa- voriete aanmeerplaats is toch Wageningen. “Daar zie je mooie dingen voorbij komen en je kunt een flink stuk aflopen langs de Rijn”. Amsterdam vindt hij zakelijk gezien de beste haven en goed bereikbaar.


Ambassadeur Maurice volgt zijn opleiding bij ROC Friese Poort op Urk. “Een pluspunt hier is de vak- gerichtheid. Ik leer er motoronderhoud en lassen, maar ook veiligheid en EHBO”. Als student is hij daarnaast ook nog binnen- vaartambassadeur. “Ik help bij Open Dagen, geef presentaties aan scholen en draai mee op beurzen en vertel wat voor mooi beroep je kunt hebben met deze opleiding. Dat is omdat ik met iedereen mijn kennis wil de- len voor dit mooie vak”. De volgende Open Dag op Urk is op zaterdag 25 januari van 09.30 tot 13.00 uur. Grote kans dat Maurice er ook is. De algemene tip die hij wil meege- ven aan toekomstige studenten: “Probeer, afhaken kan altijd nog”.


Vaarweg Leie klaar voor grotere schepen


HARELBEKE Meer dan vijf jaar heeſt het ge- duurd, maar begin januari was het zover: de Leiewerken bij Harelbeke zijn compleet af- gerond. De Leiewerken zijn onderdeel van het Europees gesubsidieerd binnenvaart- project Seine Schelde Vlaanderen. Met de realisatie van dit project wil de Vlaamse overheid van de binnenvaart een nog ster- ker alternatief maken voor het goederenver- voer op de weg.


De Leie bij Harelbeke is opgewaardeerd tot een waterweg die schepen tot 4.500 ton een vlotte doorgang moet verlenen tussen Seine en Schelde. Er kunnen ook drielaags con- tainerschepen gebruikmaken van de wa- terweg. In Harelbeke zijn dan ook tal van


aanpassingen gedaan om de rivier toeganke- lijk te maken voor dergelijke grote schepen.


Er is zo’n honderd miljoen geïnvesteerd, onder meer voor de bouw van een nieuwe sluis in Harelbeke en de verhoging van de Hogebrug. Om het waterpeil van de rivier op niveau te houden, werd ook de bestaande stuw vervan- gen door een gloednieuw, energieneutraal exemplaar met turbines.


“Waar vroeger de Leie werd weggestopt ach- ter de gebouwen, neemt deze vandaag op- nieuw een centrale plaats in. De rivier moet opnieuw zichtbaar zijn in het stadscentrum en ruimte bieden voor ontspanning”, zo zegt bur- gemeester Alain Top van Harelbeke.


Illustraties Rijkswaterstaat


De schepen worden gebouwd op Blohm + Voss werf in Hamburg en op andere scheeps- werflocaties van de Noord-Duitse Lürssen Group. Damen zet daarmee in om ongeveer 80 procent van de totale netto-investering als toegevoegde waarde in Duitsland te besteden. Hetzelfde geldt voor de elektronische applica- tiesystemen die door Thales Nederland naar eigen ontwerp worden geleverd. Hierbij wordt ongeveer 70 procent van de diensten geleverd door Duitse dochterbedrijven van Thales en andere Duitse onderaannemers.


Familiebedrijven Met de Noord-Duitse scheepswerfgroep Lürssen als moederbedrijf van Blohm + Voss en de Damen Shipyards Group, is het partner- schap gebaseerd op twee stabiele familiebe- drijven die al meer dan 140 jaar met succes actief zijn in de marine- en scheepsbouw. Nederlands enige marinebouwer is blij met dit hoofdaannemerschap van het Duitse pro- ject en de verdeling van de werkzaamhe- den over de Duitse en Nederlandse industrie. Damen: “Voor Nederland levert het nationale kennis en kunde op om ook in de komende Nederlandse marinebouwprojecten voor fre- gatten en onderzeeboten de Nederlandse overheid de optie te bieden om dit soort stra- tegische programma’s in eigen land te la- ten uitdenken, engineeren, managen en uitrollen”.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34