929 | WEEK 4-5 22 JANUARI 2020
‘BESTE BRUG IS EN BLIJFT EEN AQUADUCT OF TUNNEL’ Politiek en binnenvaart hand in hand in Zuid-Holland
Tour d’ horizon Het ‘rondje IJsselmeer en Rijnstreek’ komt voor rekening van Andries de Weerd en Marco Wubben, die halverwege het ‘roer overneemt’ van De Weerd. Hetzelfde rondje werd geva- ren door De Weerd als op de jaarvergadering van BLN Noord-Holland. Het ijsbreek-contact met Rijkswaterstaat wordt meer prestatiege- richt; de sluis en bruggen bij Kornwerderzand worden verruimd; zorgen om de Prins Willem Alexanderkolk in Amsterdam zijn uitgesproken, evenals het advies om de Oranjesluis op mo- menten dat het kan open te zetten. De havengeldgebieden van Amsterdam en Zaandam zijn samengegaan, water tanken (6 kuub gratis) en afval inleveren is gratis. Er wordt tenslotte al havengeld voor betaald. Gebak was er van BLN voor de brugbedienaars van Waternet en de Ringvaart, om hen te be- danken voor de hectische periode tijdens het Boskoopse hefbrugdrama.
Eerste en tweede secretaris Marco Wubben (links) en Andries de Weerd.
ALPHEN AAN DEN RIJN Voorzitter Henk van Laar opent de vergadering dit keer zon- der hamer. Vergeten. Het onderwerp dat deze jaarvergadering op 11 januari van Koninklijke BLN-Schuttevaer - afdeling Rijnstreek in vogelpark Avifauna boven- aan staat, is de Gouwe en alles wat ermee samenhangt.
TRUUS DEN HARTOG
De ‘projectplannen Waterwet Oeververvanging Gouwe voor de werkvakken 6, 7, 9 en 10’ zijn door gedeputeerde staten op 10 december 2019 vastgesteld en als ‘kennisgeving’ opgenomen in de Staatscourant van 2 januari 2020. Het ‘ont- werpprojectplan 8’ ligt ter inzage tot en met 14 februari, inclusief de MER-beoordeling (milieu- effectrapportage). De eerste stappen zijn hier- mee eindelijk gezet.
De westoevers van de Gouwe zijn namelijk dui- delijk aan vervanging toe. In totaal zal 4323 me- ter oeverconstructie worden vervangen - ver- spreid over vijf locaties. De oevers zijn nu dus aan de beurt. De scherpe bocht in de Gouwe is eind 2018 al verdwenen, na jarenlang gesteggel. Nu nog de bruggen over de Gouwe.
Zoals de schippers erover denken, is de bes- te brug een tunnel of aquaduct. En dat komt ook steeds ter sprake. Uiteraard de hefbrug in Boskoop met haar cultuurhistorische waarde, die constructief onveilig werd verklaard door verregaande corrosie en wekenlang buiten
gebruik was. Maar welke oplossing komt er voor een brug die de technische houdbaarheidsda- tum heeſt overschreden? De brug dateert uit 1935. Permanent openzetten zoals de hefbrug in Rotterdam? Met een traditionele brug erachter? Of gewoon afbreken en accepteren dat sommi- ge kunstwerken nu eenmaal geen eeuwigheids- waarde hebben?
De Gouwe is een belangrijke vaarwegrou- te, mede door de vestiging van bierbrouwer Heineken die zijn eindproduct via de Gouwe naar Rotterdam verscheept. “Last van kunstwer- ken wordt last van monumenten”, volgens voor- zitter Van Laar. Hij hekelt in zijn jaarrede de ge- beurtenissen rondom de Giessenbrug over de Schie. De renovatie van de brug staat gepland in 2026 en blijſt tot die tijd dicht, waardoor de vaar- weg van een klasse 3.1 is afgewaardeerd tot een klasse 2. “Onvoorstelbaar”, vindt Van Laar, “ter- wijl voor 4 tot 8 ton een tijdelijke oplossing mo- gelijk is, stelt de minister dat de binnenvaart kan ballasten en daarmee het probleem is opgelost”.
Gouden speldje
Al 50 jaar lid is Jaap de Groen van de Poolster. Een lange periode, waarin hij samen met zijn vrouw zich onder meer heeſt ingezet voor probleemjongeren - door ze aan boord mee te nemen. De eerste keer dat hij via het STC (Scheepvaart en Transport College) een stagi- air kreeg toegewezen met een ‘probleem’ was hij verrast. Maar al snel had De Groen de juiste benadering voor jongeren met een handvat te pakken.
En zo zijn er nog velen gevolgd aan boord die daarbij speciale aandacht nodig hadden. Vaak is dat goed gegaan, maar soms waren er ook te- leurstellingen. Er is een filmpje gemaakt waar- in De Groen uitlegt hoe met de jeugd om te gaan. Een bruikbare handleiding voor schip- pers, die te maken hebben met stagiairs die niet helemaal volgens de regels functioneren. De Groen is de enige jubilaris dit jaar in deze Schuttevaer-afdeling.
De aſtredende bestuursleden van Rijnstreek krijgen allen met applaus weer het vertrouwen voor een volgende periode. De enige wisseling is bij het secretariaat, dat nu in handen ligt van Marco Wubben -met Andries de Weerd als twee- de secretaris.
Tevredenheid Rob Weeda spreekt als senior beleidsadviseur en teamcoördinator vaarwegen voor de provin- cie Zuid-Holland. Het streven is Zuid-Holland tot de best bereikbare provincie te maken, waar duurzaamheid en leefbaarheid een belangrijke rol spelen. Met de tevredenheid van de schip- pers zou het wel goed zitten. Een 6,7 is het cijfer dat uit de enquête kwam, waaruit blijkt dat men het minst tevreden is over de voorzieningen, zo- als autoafzetplaatsen en over de communicatie betreffende de uitvoering van werkzaamheden.
Het onderhoud aan de sluis en bruggen bij Leidschendam is afgerond. Voor restauratie van de sluis Leidschendam ontving de provincie de derde prijs van de Stichting Historische Sluizen en Stuwen Nederland. Een pleister op de won- de voor de stremming van vier maanden. Verder noemt Weeda de verschillende pilots; het af- vangen van CO2 door oeverbermbeplanting gaf nauwelijks resultaat en het afvangen van plas- tics is nog gaande. Resultaten worden medio 2020 verwacht. Eind 2019 zijn drie pilots goed- gekeurd die te maken hebben met energieop- wekking. Ook hiervan worden de resultaten pas eind 2020 verwacht.
Marco Wubben neemt de omgeving Rijnstreek verder onder de loep. Communicatie is soms lastig. De spitssluiting bij de Sandtlaanbrug was een complete verrassing. En dan de Giessenbrug, die niet veilig bediend kan wor- den en waarvan het onderhoud pas gepland is in 2026. De sloop en nieuwbouw van de Sebastiaansbrug en oeverwerkzaamheden aan de noordkant van de sluis werden uitgevoerd door verschillende aannemers, met als gevolg dat de stremmingen niet op elkaar afgestemd waren. Onnodig oponthoud voor de binnen- vaart dus.
Toch besluit Wubben met een positieve noot: “Ik zie veel goede zaken op en langs de vaarweg, wat betreſt onderhoud. Ook een ligplaatsonder- zoek door Royal Haskoning DHV laat zien dat we daar geen problemen kennen en over het alge- meen ruim in ons jasje zitten, als we willen over- nachten op de vaarwegen in de provincie”.
Politieke discussie Net als vorig jaar zijn er Zuid-Hollandse gedepu- teerden van vier verschillende partijen aanwe- zig. Namens de SP zit Frank-Johan Hoogendam in het panel, voor het CDA Michiel Rogier, Groen Links wordt vertegenwoordigd door Nol van Gerven en D66 door Jeroen Heuvelink. De dis- cussie wordt ook hier geleid door Henk van Laar. “Wat ging er door je heen?”, is de eerste vraag van Van Laar aan het panel en daarmee doelt hij op het uitvallen van de hefbrug bij Boskoop, waardoor de binnenvaart moest om- varen via Amsterdam.
De politiek correcte antwoorden zijn voorspel- baar. ‘Het mag niet weer gebeuren’ (CDA), ‘er is snel gehandeld’ (D66), ‘vervelende gebeurte- nis, er waren alternatieven’ (SP). Verschillende oplossingen worden er aangedragen. Het komt erop neer dat nu eerst een gedegen onderzoek zal plaatsvinden: hoe heeſt zoiets kunnen ge- beuren? En dan zullen de oplossingen één voor één tegen het licht worden gehouden. Er is een website:
www.beterbereikbaargouwe.nl.
Tenslotte de laatste woorden van de panelle- den. Jeroen Heuvelink: ‘meer oplossingen’; Nol van Gerven heeſt de ambitie de binnenvaart te verduurzamen, Michiel Rogier roept op om ‘ons te blijven voeden met informatie’ en tenslotte Frank-Johan Hoogendam, die de ‘garantie’ geeſt dat de hefbrug in Boskoop geen vaste brug gaat worden.
15
Henk van Laar feliciteert Jaap de Groen met diens gouden speldje. Foto’s Routard
De bestuurstafel van de Schuttevaer-afdeling Rijnstreek.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34
