929 | WEEK 4-5 22 JANUARI 2020


23 MIJLPAAL LEIEWERKEN


27


'PORT OF OPPORTUNITIES'


21


DIRECTEUR WATERBOUWERS


BINNENVAART GROEIT DOOR MET 3,4 PROCENT Derde recordjaar op rij voor North Sea Port


SAMENWERKING IN DORDT


29


33


TERNEUZEN Voor het derde jaar op rij meldt het grensoverschrijdende havenbedrijf van North Sea Port een recordjaar – ook voor de binnenvaart. De havenbedrijven boeken een goederenoverslag via zeevaart van 71,4 mil- joen ton, een stijging met 1,5 procent. De groei heeſt zich voornamelijk voorgedaan in de droge bulk en containers.


In 2019 passeert North Sea Port (Vlissingen, Borsele, Terneuzen en Gent) met 71,4 miljoen ton bovendien voor de tweede maal de mijl- paal van 70 miljoen ton. De stijging is vooral te danken aan de groei van de export (+9,9 pro- cent). North Sea Port handhaaſt - twee jaar na de start als fusiehaven – zijn positie als een echte bulkhaven en boekt vooruitgang als ‘draaischijf’ voor containers tussen zeevaart en binnenvaart.


Bijna de helſt van de goederenoverslag die North Sea Port boekt via zeevaart is droge


bulk. Die stijgt naar 34,6 miljoen ton (+5,4 pro- cent). Op twee jaar dikt dit segment met 10 procent aan. Een sterke bouwmarkt zorgt ook in 2019 voor meer overslag van zand, grint en bouwmaterialen. De kolenoverslag - vooral voor de procesindustrie – en de landbouw- producten handhaven zich. Schroot en ertsen kennen een kleine daling.


Containers Met een zeer sterke groei van 48,7 procent komt de containeroverslag via zeevaart op een totaal van 2,5 miljoen ton en 330.000 teu. Dit segment wist zich in twee jaar tijd te ver- dubbelen. Ook dit jaar is dit het gevolg van het aantrekken van nieuwe diensten en een toename van koelcontainers. North Sea Port groeit zo bovendien verder met de overslag van containers tussen de zeevaart en het ver- voer ervan landinwaarts via binnenvaart. De overslag van natte bulk daalt licht tot 20,1 miljoen ton (-2,2 procent). De afname laat zich


voornamelijk zien in de (petro-)chemische sectoren, grotendeels door een onderhouds- stop. Er wordt wel een sterke stijging (+42 pro- cent) in de overslag van biodiesel en plantaar- dige olie genoteerd. De overslag van conventioneel stukgoed komt op 11 miljoen ton (-6,6 procent). De daling doet zich onder meer voor bij fruit omdat dit meer en meer in containers wordt vervoerd. De overslag van machines zit wel in de liſt. Ro/ ro daalt tot 3,2 miljoen ton (-9,6 procent) wat vooral te merken is bij voertuigen en trailers.


Binnenvaartrecord Niet enkel de overslag via zeevaart kent een recordjaar; ook voor de binnenvaart is dit weer het geval. De binnenvaart kent een toe- name van 58 miljoen naar 60 miljoen ton (+3,4 procent). Met een overslag via zeevaart van 71,4 miljoen ton en via binnenvaart van 60 miljoen ton boekt North Sea Port in 2019 een totale overslag van 131,4 miljoen ton (+2,1


procent). Bovendien komt daar nog 15 tot 16 miljoen ton overslag via pijpleidingen bij.


North Sea Port richt zich zowel op de Europese kustvaart (short sea shipping) als op trans-Atlantisch goederenverkeer. Het aan- deel van short sea in de goederenoverslag via de zeevaart bedraagt ook nu 63 procent. Het goederverkeer met Europa en Noord- en Zuid- Amerika is ook dit jaar goed voor ruim 90 pro- cent van de totale overslag (93,5 procent). In 2019 gaf North Sea Port 44 hectare grond uit.


Voorzichtig optimistisch Met opnieuw een recordjaar en een stijgende goederenoverslag bij de droge bulk en contai- ners is North Sea Port – net als begin 2019 – ook voor 2020 licht optimistisch. Er wordt uit- gegaan van een verderzetting van de huidige trend van lichte groei. Brexit, een krimpende economische groei en dreigende handelsoor- logen gebieden voorzichtigheid.


VERMINDERDE OVERSLAG EN PROJECTEN OP LOSSE SCHROEVEN Groningen Seaports kampt met stikstofcrisis


DELFZIJL De jaarcijfers van Groningen Seaports laten wederom een prima jaar zien met een overslag van bijna 13 mil- joen ton en er is 6,4 hectare terrein uitge- geven aan nieuwe en bestaande bedrij- ven. De voorlopige winstprognose ligt op circa 1 miljoen euro. Cas König, directeur Groningen Seaports nv, maakte dit in zijn nieuwjaarsrede bekend.


Groningen Seaports kijkt echter terug op een roerig jaar. Er vonden weer vele interessante ontwikkelingen plaats in beide havens, maar de jaarcijfers zijn minder succesvol dan voor- gaande jaren. Voor het eerst in jaren is er een


lichte daling in de overslag te zien en ook is er minder terrein uitgegeven.


De verminderde overslag is een resultaat van het dijkverbeteringsproject; daarvoor is in 2018 veel extra zand aangevoerd. En als ge- volg van de stikstofcrisis stellen bedrijven hun investeringen uit, zo’n dertig initiatieven in de havens die een bijdrage leveren aan de energietransitie zijn al op losse schroeven komen te staan. De investeringen in de re- gio in de orde van 1,5 miljard euro vertragen hierdoor en Groningen Seaports heeſt dat eveneens in haar resultaat gemerkt. Ook het uitstellen van de bouw van een staalfabriek


in de Eemshaven als gevolg van de stikstof- regels is hiervoor een belangrijke oorzaak.


Tegenwind “Ondanks de tegenwind hebben we in 2019 ook weer een aantal nieuwe bedrijven mogen verwelkomen. In de Eemshaven ging het om meerdere offshore bedrijven die onderhoud en beheer uitvoeren van de windparken in het Duitse gedeelte van de Noordzee. Groningen Seaports versterkte voor een van deze be- drijven 220 meter kade voor de overslag van zware windturbineonderdelen. Deze kade werd bovendien voorzien van een intelligent monitoringsysteem. Eveneens streek in de


Eemshaven een nieuw bedrijf voor dataopslag neer. Daarnaast vestigde zich in het verzamel- gebouw Nijlicht een zevental offshore gerela- teerde innovatieve startups”, aldus Cas König.


In Delfzijl zorgden diverse bedrijven voor een nieuwe impuls in hun activiteiten door uitbreiding of extra investeringen. Zo start- te de aluminiumfabriek haar volledige pro- ductie weer op, koos een chemische ‘scale- up’ het Chemiepark voor haar proeffabriek, werd er tankopslagcapaciteit uitgebreid en een derde stoomleiding in gebruik genomen. Daarnaast begon dit jaar de bouw van een innovatieve circulaire staalfabriek.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34