919 | WEEK 36-37 04 SEPTEMBER 2019


MODERNISATIE SLUISBAK PAS IN MAART 2021 GEREED Weer ergernis bij scheepsliſt Lüneburg/Scharnebeck


DÜSSELDORF Het beton van de scheepsliſt in het Elbe-zijdekanaal is er slechter aan toe dan voorzien. Daarom zal de reparatie en modernisatie van de bak aan de westkant langer duren. Dit maakte het Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Uelzen bekend. Nog minstens tot maart 2021 gaat het sluizen van en naar de Elbe met slechts één trog door.


JUDITH STALPERS


De herhaling van slecht nieuws voor de bin- nenvaart in Noord-Duitsland valt niemand te verwijten. Behalve hoogstens vroegere rege- ringen die geld voor onderhoud aan de wa- terweginfrastructuur in de jaren ’90 en 2000 hadden wegbezuinigd. Dat zorgde eerder in


augustus voor een lekkage in de stuwdam bij het kruispunt Elbe/Elbe-zijdekanaal. Nu gaat het om een tegenvaller bij de opknapbeurt van de meer dan veertig jaar oude scheepsliſt Scharnebeck. Hoognodige reparatiewerkzaamheden begon- nen in mei 2018, en zouden in juni 2020 klaar moeten zijn. “De werkelijke toestand van de betonconstructie van de liſttorens kon pas worden beoordeeld nadat het oude beton was weggestraald”, zegt Martin Köther, leider van het WSA Uelzen. Het WSA heeſt wel meer mankracht naar Scharnebeck verlegd om vaart in het pro- ject te brengen. Dat kon niet voorkomen dat de werkzaamheden toch een klein jaar lan- ger gaan duren, zoals het er nu naar uit ziet.


Köther toont zich echter tevreden over het feit dat zijn team de kabels van de trog aan de oostkant had vervangen voordat de andere trog werd gestremd. Deze ene sluistrog kan het intensieve gebruik zonder problemen aan de komende jaren, denkt Köther.


Gemiddeld overbruggen veertig schepen per dag met de scheepsliſt het 38 meter hoogteverschil tussen de Elbe en het Elbe- zijdekanaal. De kosten van de modernisering zijn op 70 miljoen euro beraamd. Tegelijkertijd is een nieuwe scheepsliſt in plan- ning. Die zal voor grotere schepen tot 135 me- ter lengte geschikt zijn. Hij komt evenwijdig aan de huidige liſt te liggen, waarin schepen tot maximaal honderd meter lengte inpassen.


Grootste containerschip ter wereld in Rotterdam


Prijsvraag om haven Antwerpen te verlossen van


plastic korrels ANTWERPEN De haven van Antwerpen heeſt een prijsvraag uitgeschreven voor het op- ruimen van de kleine plastic korrels uit het havenmilieu. Zulke korreltjes of pellets zijn bijzonder lastig om op te ruimen en versprei- ding te voorkomen.


Sinds vorig jaar zet havenbedrijf Port of Antwerp de schouders onder ‘Operation Clean Sweep’ om het probleem bij de bron aan te pakken. Voor de historische vervuiling wordt nog een oplossing gezocht. Om de pellets te verwijderen, roept het bedrijf de ‘Plastic Challenge’ in het leven. Het gouden idee is 10.000 euro waard.


De Schelde voert jaar na jaar drijfvuil mee, dat door de getijden aanspoelt in het Galgeschoor. Dit natuurgebied in de haven heeſt te kampen met historische vervuiling van industriële plastic pellets die verloren zijn gegaan bij bedrijven of op schepen. Door de jaren heen heeſt de vervuiling zich genesteld in de vegetatie van dit schorrengebied.


Verstrikt De opdracht voor de ‘Plastic Challenge’ is geen gemakkelijke: het Galgeschoor is een be- schermd natuurgebied met unieke flora en talloze vogelsoorten. De plastics zitten vaak verstrikt in tal van vegetatietypes en of in de verharde ondergrond. Daarnaast is het gebied door de getijden voortdurend in beweging. Tot 30 september kan een conceptplan wor- den ingediend om kans te maken op de prijs van 10.000 euro.


ROTTERDAM De haven van Rotterdam ver- wacht deze week het grootste container- schip ter wereld, de MSC Gülsün. Het schip legt aan bij de deepseaterminal van APMT2 op de Tweede Maasvlakte in Rotterdam.


Het 400 meter lange en 62 meter brede schip heeſt een capaciteit van wel 23.756 teu (20-voets standaardcontainers) en is daarmee de grootste containerreus ter wereld. MSC Gülsün is het eerste containerschip dat over


Leeghwaterbrug anderhalf jaar 'te laat' opgeleverd


ALKMAAR De aannemer heeſt in overleg met de provincie Noord-Holland de aan- gepaste planning voor de oplevering van de Leeghwaterbrug (N242) vastgesteld op maart 2020. De eerdere opleverdatum van eind augustus kon niet worden gehaald, om- dat voor sommige onderdelen meer tijd moest worden genomen dan was voorzien. Maar oorspronkelijk had de brug al vorig jaar najaar klaar moeten zijn. Toen werd het maart 2019.


De provincie stelt in een verklaring zich er- van bewust te zijn dat de ‘eindeloze’ werk- zaamheden aan de belangrijke brug over het Noordhollandsch Kanaal voor overlast en ex- tra kosten zorgen bij de (vaar)weggebruikers, ondernemers en de omgeving. Het werk is


stilgelegd geweest omwille van de veiligheid. Samen met de aannemer zegt de provincie zich in te zetten om het verkeer zo goed moge- lijk te laten doorstromen. Daarvoor is een aan- tal extra verkeersmaatregelen genomen.


Veerpontje Zolang de werkzaamheden voortduren, blijſt het pontje voor fietsers en wandelaars va- ren. Ook de verkeersmaatregelen blijven van kracht, zoals het verhogen van de snelheid van 50 naar 70 km/u op bepaalde wegvakken en de aanpassing van de verkeerslichten voor een betere doorstroming op de ring N9 West. De provincie stelt door deze maatregelen het leed te willen verzachten, maar kan niet voor- komen dat (vaar)weggebruikers hinder blijven ondervinden.


de breedte 24 containers naast elkaar kan ver- voeren. Het twee jaar geleden in de vaart ge- nomen OOCL HongKong was met een capaci- teit van 21.413 teu tot voor kort het grootste containerschip.


Wie er liever nog even over nadenkt, kan op 21 september ter plaatse komen brainstor- men met experts. Een jury zal uiteindelijk be- slissen wie het meest creatieve, beloſtevolle en tegelijkertijd haalbare voorstel heeſt. Port of Antwerp zal de winnaar bijstaan om het idee om te zetten in een effectieve realisatie.


5


De brug staat voorlopig nog in de steigers.


Foto provincie Noord-Holland


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


v Follow us on twitter


olg ons op @scheepvaartkrnt


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46