919 | WEEK 36-37 04 SEPTEMBER 2019


35


OVERNAME SCHEPEN EN PORTFOLIO FLUVIA TANKRODE HAMBURG Rederij Deymann slaat vleugels verder uit in West-Duits kanaalgebied


DÜSSELDORF Op 20 augustus ondertekenden de rederij-eigenaren Rick van Westenbrugge uit Rotterdam en Martin Deymann uit Haren aan de Eems hun deal. Deymann neemt de bevrachtingsactiviteiten van Fluvia Transrode over die het Noord- en West- Duitse kanalengebied afdekken. Deymann geeſt een tankschip af aan Fluvia.


JUDITH STALPERS


De overeenkomst houdt voor Deymann even- eens de overname in van vier tankschepen, personeel en opdrachtboeken die de bin- nentankvaart betreffen. De bedoeling is ook om de pakweg twintig particuliere schepen in de vloot van Deymanns nieuwe bevrach- tingsonderneming te integreren, de Deymann Tankrode Logistics GmbH. Daarmee blijſt voor betrokkenen alles zoals het was. Het gaat al- leen om een eigenarenwissel die in novem- ber dit jaar van kracht wordt. Volgens Martin Deymann versterkt de overname “onze markt- positie en kunnen we onze klanten zo een


uitgebreid en betrouwbaar portfolio voor transporten met tankschepen bieden in het kanalengebied, de Elbe en op de Rijn en zijn zijrivieren”.


Met de overname zet Deymann een strategi- sche stap om zijn activiteiten in het transport van fossiele brandstoffen in Noord-Duitsland uit te breiden. Het past bij de investering in verlader BSC die Deymann eerder dit jaar deed. Deymann nam een aandeel van 33,3 procent. Sindsdien varen vier Deymann- tankschepen voor BSC.


Fluvia blijſt in afgeslankte vorm in Hamburg actief, onder de naam Fluvia HH (wat voor Hanzestad Hamburg staat). Daar concen- treert Fluvia zich op meerjarige chartercon- tracten van binnenvaarttankers. Deymann verkoopt het tms Imke Deymann (2003) aan Fluvia. Dit schip van edelstaal is voor Fluvia een goede aanvulling om het transport van chemische producten op de Rijncorridor uit te breiden.


Rick van Westenbrugge (l), eigenaar Fluvia Holding b.v., drukt de hand met Martin Deymann (r), eigenaar rederij Deymann.


CoVadem verlengt instapaanbieding tot 30 september


AMSTERDAM Speciaal voor de Duitse scheep- vaartbeurs Shipping Technics Logistics (STL) op 24 en 25 september in Kalkar verlengt het samenwerkingsverband CoVadem zijn ‘ear- ly bird’-deelnemersprogramma. Dit maakt het voor snelle beslissers mogelijk om tegen scherpe tarieven een betrouwbare database op te bouwen met daarin voldoende data voor betrouwbare prognoses en waterdiep- tes op de belangrijkste rivieren.


Het tot 30 september verlengde instappro- gramma houdt in dat, zodra CoVadem succes- vol is, het initiële abonnementsbedrag wordt


teruggestort - op voorwaarde dat het bedrijf lid blijſt na de eerste drie jaar. Daarnaast blij- ven de overige voordelen ook geldig tot eind september: de aantrekkelijke introductieaan- bieding voor de eerste drie jaar en 20 procent korting op de abonnementsprijs voor de daar- opvolgende jaren.


Meetnet CoVadem brengt actuele waterdiepten in kaart door de inzet een ‘varend meetnet’ van uiteindelijk enkele honderden schepen te combineren met slimme big-datatechnie- ken. CoVadem verzamelt diepte-informatie


van verschillende deelnemende schepen, die men daarna centraal verwerkt, analyseert en verrijkt.


Abonnees van CoVadem hebben op die ma- nier direct toegang tot de meest actuele diep- tegegevens en waterstandvoorspellingen. Alle spelers rond de binnenvaart hebben baat bij de nieuwe inzichten die ontstaan uit het slim combineren en analyseren van vaarweg- en prestatiedata. Schippers kunnen scher- per afladen, efficiënter varen én besparen op brandstof. Daarnaast kunnen vaarwegbeheer- ders en baggeraars dankzij deze informatie proactief inspelen op vaarwegcondities.


Bazel meldt gezonde groei overslag in juli


DÜSSELDORF Over de afgelopen julimaand melden de havens van Bazel goede overslag- cijfers. Het volume bedroeg 589 miljoen ton. Dat is 38,8 procent meer dan in juli 2018. Niet verwonderlijk, omdat vorig jaar de Rijn onvoldoende water had om schepen vol naar Zwitserland te laten varen. Maar het over- slagvolume ligt hoger dan gemiddeld in juli het geval is.


JUDITH STALPERS


Dat was ook al zo in de maanden ervoor. Dit heeſt te maken met de uitval van ‘s lands enige raffinaderij. Wanneer die weer geheel in bedrijf is, zal de import van vloeibare fossiele brand- stoffen weer afnemen. In Bazel maakt deze sector bijna de helſt van het overslagvolume uit (227 miljoen ton in juli 2019).


De containeroverslag nam met twee procent af, vergeleken met juli vorig jaar, naar 9612 teu. De overslag van bouwmateriaal (stenen, kiezel, zand) compenseerde de afname in consump- tiegoederen en levensmiddelenproducten. En zo lang de Rijn een goede waterstand houdt, blijſt het havenbedrijf Ports of Switzerland op- timistisch voor de rest van het jaar.


Mbo-studenten aan de slag met praktisch vraagstuk van bedrijf


Toch geen fusie voor havens Zeebrugge en Antwerpen


BRUGGE De havens van Zeebrugge en Antwerpen gaan in de nabije toekomst toch niet fuseren. Er blijken te weinig overeen- komsten te zijn tussen beide havens. Wel wordt er nog gekeken naar andere manieren van samenwerking. Dat zegt burgemeester Dirk Defauw.


Begin 2018 waren de eerste toenaderingspo- gingen tussen beide havens en is er een on- derzoek gestart om te kijken wat de mogelijk- heden waren tot samenwerking of fusie. Dit onder meer vanwege de fusie tussen Gent,


Terneuzen en Vlissingen tot North Sea Port. Dat onderzoek is eind 2018 afgerond, maar is pas besproken na een bestuurswisseling van beide havens. Daarbij is bekeken wat de meer- waarde kan zijn van samenwerking.


Volgens de burgemeester zijn er grofweg twee opties te onderscheiden: een complete fusie van beide havens, óf een contractuele formele samenwerking op bepaalde punten. Een com- plete fusie is lastig, ook omdat de havens be- hoorlijk verschillen. Denk bijvoorbeeld aan de personeelsstatuten.


De burgemeester zegt: “De link tussen beide havens is de container, heel veel meer dan dat momenteel niet. In de toekomst kunnen er meerdere zijn, zoals energiebevoorrading. De vraag is dus of we juist rondom dat ene item, de containers, een formele samenwerking zouden kunnen doen.”


Of en wanneer er een formele samenwerking rondom containertransport zal komen tussen de twee Vlaamse havens, is nog niet duidelijk. Daarvoor zullen nog concretere voorstellen gedaan moeten worden.


ROTTERDAM Op donderdag 12 decem- ber 2019 vindt de Maritime Delta Student Challenge plaats. Tijdens dit evenement gaan 150 tot 200 technische mbo-studenten aan de slag met praktische vraagstukken van maritieme werkgevers.


Branchekoepel Netherlands Maritime Technology (NMT) peilt daarom alvast de be- langstelling onder scheepvaartbedrijven om in contact te komen met 150 tot maximaal 200 eerste- en tweedejaars technische mbo-stu- denten uit de regio Rijnmond-Drechtsteden. Indien gewenst kunnen zij in groepjes aan de slag gaan met actuele en praktische vraag- stukken van individuele bedrijven, op het vlak van energietransitie en/of digitalisering.


Daarnaast kan men in contact komen met on- derwijsinstellingen om een basis te leggen voor samenwerking in onderwijsprojecten.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46