919 | WEEK 36-37 04 SEPTEMBER 2019


Volledige stremming Prinses Beatrixsluizen FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Gescheiden door de VNF GÉ VAN DE ZON


NIEUWEGEIN De Prinses Beatrixsluis in Nieuwegein is twee weekenden in septem- ber en oktober tweemaal 12 uur volledig gestremd. Dat is nodig om ook de laatste sluiskolk aan te sluiten op het nieuwe be- diensysteem en om de laatste veiligheids- testen te kunnen doen.


De stremmingen zijn van zondag 15 septem- ber 20.00 uur tot maandag 16 september 08.00 uur en van zondag 6 oktober 20.00 uur tot maandag 7 oktober 08.00 uur. Schippers kunnen omvaren via de Lek en Wijk bij de Duurstede naar het Amsterdam-Rijnkanaal.


Autonoom vervoer op @north-festival


GRONINGEN Over een maand wordt door de drie noordelijke provincies het @north-festi- val gehouden. Hier kunnen belangstellenden zelf ervaren wat er in Noord-Nederland mo- gelijk is met autonoom vervoer in de lucht, over het water, over de weg en per spoor.


Het festival vindt 26 september aanstaande (van 12.00 tot 17.00 uur) plaats bij Expo Assen,


direct naast het TT-circuit Assen. @north wil het grootste ‘living lab’ voor autonoom ver- voer in Europa worden: een gebied van 11.000 vierkante kilometer met bijna twee miljoen in- woners. De provincies Groningen, Drenthe en Fryslân bieden alle ruimte en mogelijkheden voor pilots. Meer informatie? Ga naar www.at-north.nl/festival.


Vlaanderen maakt plaats voor woonboten


BRUSSEL De afgelopen twee jaar zijn er in Vlaanderen twaalf nieuwe ligplaatsen voor woonboten bijgekomen, maar dat zijn er niet voldoende.


“Wonen op een boot is duidelijk in trek. De vraag naar ligplaatsen voor woonboten in Vlaanderen overstijgt ruimschoots het aantal beschikbare locaties”, aldus Vlaams volksver- tegenwoordiger Bert Maertens (N-VA). Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts (N-VA) realiseert daarom nieuwe ligplaatsen voor woonboten langs de Vlaamse waterwegen. “Er komen binnenkort wellicht 19 plaatsen bij”. Maertens: “Je moet wel re- kening houden met de prioritaire functie van


een waterweg, namelijk goederentransport van en naar bedrijven en overslagkaaien langs het water. Woonboten in je stad hebben noch- tans een meerwaarde: een zone met woonbo- ten zorgt aan de wal voor een aparte, gezellige sfeer. Ik juich het dan ook toe dat de minister werk maakt van extra ligplaatsen voor kwali- tatieve woonboten, om de wachtlijst stap voor stap te verminderen”.


Vandaag de dag zijn er op de Vlaamse water- wegen welgeteld 216 woonbootligplaatsen. Langs de vele waterwegen is er echter een te- kort. “Momenteel telt de wachtlijst 86 kandi- daten; twee jaar terug waren dat er nog maar 67”, weet Maertens.


ETIS wordt stichting om klacht in te dienen


NIJMEGEN Het samenwerkingsverband van tankerschippers ETIS (Europees Terminal Inspectie Systeem) wordt een stichting. Dat is nodig om een klacht over kartelvor- ming van terminals en raffinaderijen bij de Autoriteit Consument en Markt (ACM) door te zetten. In de stichting worden de le- den en donateurs als ‘vrienden van ETIS’ ondergebracht.


De varende tegenhanger van de machtige EBIS-certificering door de verladers in de Europese tankvaart richt ETIS zijn pijlen nu ook op een ‘wachtsman’ die recent op een aantal rederijschepen is geïnstalleerd. Dit tot frustratie van de bemanning. Die zou het ge- voel krijgen niet langer vertrouwd te worden door het kantoor. Na rondvraag blijkt het te gaan om sche- pen die geregeld met te weinig bevoegde


bemanning varen. Deze ‘wachtsman’ is een elektronisch instrumentje dat een alarm af- geeſt, wanneer er een aantal seconden geen stuurbeweging wordt gemaakt. Soms al na twintig seconden - afhankelijk van de instel- ling en het fabricaat.


Symptoombestrijding ETIS: “In het gebergte realistisch, maar op de open Zeeuwse wateren natuurlijk onzinnig!” Het uitschakelen van het apparaatje wordt door kantoor verboden. En: “Hier hebben we uitsluitend te maken met symptoombestrij- ding. De dieperliggende oorzaak laat men on- aangeroerd. Namelijk: oververmoeidheid en onderbezetting. Men installeert een apparaat- je van een paar tientjes tot enkele honderden euro’s om de bezetting aan bood nog meer in te krimpen en nog meer met een vinger te kunnen wijzen als het misgaat!”


Sinds de automatisering in Frankrijk een vlucht heeſt genomen, verschijnen rond de sluizen hoge hekken. Maar toen de schipperse, zoals ze al zoveel jaar gewend was, na een pandje met de honden gelopen te hebben bij de sluis van Péronne weer op wilde stappen, merkte ze tot haar verbazing en ontsteltenis dat de poort noch van buiten noch van binnenuit ge- opend kon worden. Daar sta je dan met twee honden aan de ene kant en een schip dat verder moet aan de an- dere kant van het hek. Er was kennelijk een code nodig, maar wie had die code? Na veel


19


gebel en uren verder werd haar het geheim ontrafeld van de codes van de sluizen van het Canal-du-Nord. Wat een onnodige narigheid. Want schippers moeten door middel van in- ternet hun vaarkosten via VNF-VELI doorge- ven. Daarbij krijgt de schipper per mail een reactie. Dus VNF heeſt het mailadres van alle schippers. De VNF had zich heel wat klant- vriendelijker getoond als zij die schippers dit code-systeem via de mail uitgelegd hadden. Automatisering hoeſt natuurlijk niet alleen voor het gemak en de kostenbesparing van de VNF te dienen. Als er toch geautomatiseerd wordt, maak het dan de schippers niet node- loos lastig en onveilig.


37ste


brug over Albertkanaal verhoogd


EIGENBILZEN Op zondag 25 augustus is de nieuwe stalen boogbrug van Eigenbilzen naar haar vaste plaats gevaren. De boog- brug heeſt een totale overspanning van 128 meter en is de afgelopen maanden geas- sembleerd op een montageterrein langs het Albertkanaal. Als alles volgens planning ver- loopt, gaat de nieuwe brug eind november open voor het verkeer.


De herbouw van de brug maakt deel uit van de opwaardering van het hele Albertkanaal. Om de binnenvaart als vervoersmodus nog aan- trekkelijker te maken, investeert De Vlaamse Waterweg nv in de verhoging van de brug- gen over het Albertkanaal naar een algemene


doorvaarthoogte van 9,10 meter. Intussen zijn 37 van de 62 bruggen al vernieuwd en zijn 19 andere bruggen in uitvoeringsfase. Eind 2022 moet het hele traject klaar zijn.


Ham


Op dinsdag 27 augustus is de nieuwe brug over het Albertkanaal in Ham opengesteld voor het verkeer. De stalen boogbrug ligt al een tijdje klaar naast de oude brug.


Na de ingebruikname van de nieuwe brug kon de oude brug vanaf zaterdagavond 31 augus- tus om 22.00 uur worden afgebroken. Het ka- naal onder de brug wordt tegelijkertijd ver- breed naar 86 meter.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46