9
15
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
AFTRAP WERELDHAVENDAGEN ‘ALS EEN MELKKOE’ ETIS WORDT STICHTING MINISTER VAN NIEUWENHUIZEN: ‘2024 UITERSTE TERMIJN TOTAALVERBOD’ Scherpe norm maakt varend ontgassen op slag onwerkbaar
DEN HAAG De definitie van een ‘dichtbe- volkt gebied’ zal volgende maand een allesbepalende rol gaan spelen bij de eerste algemene handhavingsactie te- gen varend ontgassende tankers in ei- gen land. Dat voorspelt minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD/Infrastructuur en Waterstaat) in een brief tijdens het zomer- reces aan de Tweede Kamer.
“Ik streef ernaar het varend ontgassen zo snel als mogelijk te beëindigen. In samenwerking met de Taskforce Varend Ontgassen werk ik aan het realiseren van voldoende capaciteit voor de verwerking van dampvormige restla- ding afkomstig van tankschepen in daarvoor geschikte verwerkings- of terugwininstalla- ties”, schrijſt de minister, die 2024 als uiterste termijn noemt voor een totaalverbod op va- rend ontgassen. Maar al sinds april van dit jaar mag een breed spectrum aan stoffen niet meer varend wor- den ontgast, waarvoor komend najaar (okto- ber) een grote landelijke toezichtsactie op het binnenwater van ILT, havens, Rijkswaterstaat en de waterpolitie wordt opgetuigd. De pa- trouilleschepen zullen daarbij gebruik maken
Aaneengesloten De ILT-onderzoekers concluderen in een bij- lage: “In verband met de duur van ontgas- singen, is een langere aaneengesloten vaar- weg waar ontgast kan worden noodzakelijk. Langere aaneengesloten trajecten zijn op ba- sis van de hoge bevolkingsdichtheid en het grote aantal bruggen en sluizen op de hoofd ontgassingsroutes in Nederland slechts be- perkt beschikbaar. Op andere plekken in Nederland is op korte trajecten afwisselend een kleinere en een grotere bevolkingsdicht- heid vastgesteld. Ontgassen in deze gebieden is niet praktisch uitvoerbaar”.
van nieuwe technieken, zoals drones, e-noses en specifieke camera’s. De minister: “Op basis van de ervaringen zal de ILT haar toezicht op varend ontgassen definitief inrichten”.
Ontgassingsroutes Omdat varend ontgassen bij bruggen, sluizen en bij ‘dichtbevolkte gebieden’ nu al volgens het ADN en CDNI verboden is, gaat het erom wat de norm voor dichtbevolkt wordt. De brief van de minister: “Gebieden met meer dan 200 inwoners per hectare binnen 500 meter van de vaarweg kunnen als dichtbevolkt worden beschouwd”. Dat maakt de meest gebruikte
ontgassingsroutes van dit moment op slag onbruikbaar. Op de binnenvaartcorridor Amsterdam- Rotterdam-Antwerpen wordt de grootste stroom gevaarlijke goederen vervoerd. Op dit traject vinden dan ook de meeste ontgas- singen plaats (zie kaartje). De zwaartepun- ten van de ontgassingen liggen bij de laad-, en losfaciliteiten in Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. De gebruikelijke vaarroutes als de Lek, het Amsterdam-Rijnkanaal en de Oude Maas nabij Rotterdam en Amsterdam worden eveneens frequent gebruikt om te ontgassen in de atmosfeer.
Statenvragen over ‘vrijplaats’ Zeeland
De meest gebruikte ontgassingsroutes, in 2016 in kaart gebracht door het bureau CE Delſt, in opdracht van de provincies Utrecht, Noord- Holland, Gelderland en Zeeland. De dikte van de lijn geeſt het aantal vaarten weer.
YOUR SHIP HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl
EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST
®
BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811
www.dewaalbv.nl
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
www.werkendammaritimeindustries.nl
LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!
“Wordt Zeeland een vrijplaats voor va- rend ontgassen, nu de minister uiteen- gezet heeſt dat dit in minder dichtbe- volkte gebieden nog wel mag?” Zo luiden de statenvragen van de fractie van GroenLinks in Zeeland. De collega-sta- tenfractie van het CDA wil vooral weten welke vervolgstappen de provincie gaat nemen.
Brancheorganisatie Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) reageert met: “Eerder al is door onze sector aangege- ven dat de ontgassingsproblematiek alleen oplosbaar is als er voldoende ontgassings- capaciteit komt. Op dit moment beschikt Nederland alleen over ATM Moerdijk en Rubis in Rotterdam als geaccepteerde ontgassingsinstallaties”.
Minister Cora van Nieuwenhuizen UNDER CONTROL Kwaliteitsverschil: Nee
Nog CCR2 motoren beschikbaar 102-350 pk
Prijsverschil: Ja ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl www.aggregaatcalculeren.nl www.abato.nl . T: 088-2228600
YOUR SHIP UNDER CONTROL
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.
0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
Uitsluitend langs de hoofdvaarwegen in Zeeland, het IJsselmeer, Markermeer en aan de zuidkant van Zuid-Holland is de bevolkingsdichtheid doorgaans lager. Dat betekent dat alleen de volgende vaarwe- gen geschikt zijn om te ontgassen in de openlucht: Markermeer en IJsselmeer, de Waddenzee, de hoofdvaarwegen in Zeeland (op enkele dichtbevolkte plaatsen na); de Nieuwe Merwede vanaf Werkendam; het Hollandsch Diep overgaand in het Volkerak en de Rijn-Schelde verbinding (op enkele uit- zondelingslocaties na).
19
078 61 33 177/0316 54 15 74
www.slurink.nl
DIESEL MARINE SERVICES
VELE MOGELIJ KHEDEN T +31 182 354666
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl
pols.aggregaten@
wxs.nl
BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
078-303 97 00
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
WEEK 36-37 04.09.2019 I NUMMER 919
Gasolie nodig?
5
2
j
a
a
r
!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46
