918 | WEEK 34-35 21 AUG 2019
33 Mbs Calidris succesvol ontstaan uit het eerdere tankschip
DORDRECHT Dat schepen een tweede be- stemming kunnen krijgen door er met een flinke investering een andere markt mee te gaan bedienen bewijst mbs Calidris. Robin Faasse durfde het aan de eerder op de Erlenbacher Schiffswerſt gebouwde tan- ker bij De Groot Diesel Marine Services BV in Dordrecht om te bouwen tot beunschip. Met deze verbouwing heeſt zijn holding nu twee Sunrise 110 meter tankschepen varen (Chantal en Chantal II) en beunschip Calidris.
Aan de wand achter in het schip tussen de ruime keuken en de woonkamer hangt de af- beelding van de strandloper Calidris. Hieraan dankt het schip zijn naam. Een vogel met de toepasselijke naam voor een schip dat nu als beunschip verder gaat. Eigenaar Robin Faasse had op het schip een contract voor 10,5 jaar. In februari 2018 is dit opgezegd omdat het schip eind augustus uit de klasse zou lopen. Plannen voor ombouw van het schip speel- de al langer, de chemie achtergrond van het schip garandeerde vanuit de coating immers
een goed casco. In het contact met Martin de Groot bleek een ombouwproject bij hem in Dordrecht prima te kunnen worden uitge- voerd. De nieuwe hal van zijn bedrijf kon wor- den ingezet voor de sectiebouw waardoor vlot doorgewerkt zou kunnen worden.
Inrichting van het totale project en de finan- ciering moest echter na een motorschade in juni 2018, opnieuw worden opgesteld. In plaats van een volledige revisie als bijkomend project werd door Faasse besloten tot plaat- sing van een nieuwe motor met keerkop- peling. Kamphuis Advies BV uit Sliedrecht, scheepsadviseurs in de breedste zin van het woord, speelde daarbij in de financiering een actieve rol. In het najaar werd gestart met ontwerp dat na afronding in december afgelo- pen jaar in januari dit jaar werd goedgekeurd. De keuze voor verbouw tot een beunschip werd ingegeven door het feit dat ombouw tot droge-ladingschip een te hoge investering zou zijn en het schip zich prima leent voor dit soort transport.
De afmeting van het schip (85 x 9,5 met een diepgang van 3,15) maakt hem tot ideaal for- maat voor zijn nieuwe activiteiten. “Met de maat kan klein werk worden aangepakt wat op de lange termijn gunstig zal zijn voor de ex- ploitatie van het schip”, zo licht Robin Faasse toe. Zijn broer Danny gaat als schipper aan boord de dagelijkse gang van zaken leiden.
Bij een rondgang aan boord zien we dat veel is aangepast binnen dit project. Met de ombouw is het schip geprepareerd voor open- en zout water. Zo is het dek geheel glad en zijn tou- wen en wrijfhout onder dek weggewerkt. Met twee mensen aan boord is het schip met drie slaapkamers, een grote woonkeuken, woon- kamer en complete badkamer rijk uitgerust.
De Groot Diesel Marine Services tekende naast het ontwerp, de verbouw van het cas- co en de sectiebouw, voor de MAN Rollo 1000 PK motor, leverde als dealer van Advance de Advance keerkoppeling en realiseer- de de autokraan en ballastjet aan boord. Tekenwerk voor het schip werd uitgevoerd door Groenendijk en Soetermeer bureau voor Scheepsbouw. Omru leverde de ramen, Scheepswerf Peter Tinnemans de ankerlier. Uitvoering van de hydraulische delen aan boord werd vanuit ontwerp tot levering en in bedrijfstelling verzorgd door Hyproma. MK Pompen werden geïnstalleerd door A.M. van Koeveringe uit Yerseke.
Alle bijzonderheden over de realisatie van de Calidris door De Groot Scheepstechniek en de specificaties van de geleverde dien- sten en producten staan in de gedetailleer- de leverancierslijst en op de speciale op- leveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
