14 IJMUIDER ZEE- EN HAVENMUSEUM Verrassend informatief museum bestaat 25 jaar
IJMUIDEN De IJmuider Stichting Zee- en Havenmuseum ‘de Visserijschool’, een mond vol waarbij je je van alles kunt voorstellen, viert haar 25-jarig jubileum. Het gebouw ligt mooi op de top van een duin met uit- zicht over de visserijhaven van IJmuiden. En inderdaad was het een school, name- lijk de Visscherijschool van 1916 tot 1981 en van 1981 tot 1986 werd het de School voor Zeevaart en Techniek nog steeds in hetzelfde gebouw. Het werd te klein en er kwam nieuwbouw aan de Kanaalstraat in IJmuiden. Vervolgens heeſt het gebouw vijf jaar leeg gestaan en intussen woedde er een hevige strijd tussen de gemeente, die er flats wilde neerzetten en een aantal gevoelsma- tig betrokkenen bij het gebouw. De laatste groep heeſt de strijd gewonnen en is met de ondersteuning van heel veel donateurs en vrijwilligers aan de slag gegaan om van het schoolgebouw een sympathiek museum te maken.
TRUUS DEN HARTOG
En dat is gelukt met behoud van het karakter van de oude school. De zalen van het muse- um zijn functioneel ingericht op vier thema’s: de ontstaansgeschiedenis en ontwikkeling van het Noordzeekanaal, het ontstaan en de groei van IJmuiden, de Visserij en de daaruit voortvloeiende Maritieme Industrie. Op een overzichtelijke manier met veel beeldmateri- aal en fysieke herinneringen aan die tijd krijg je een goed beeld van de destijds verrichte prestatie om de verbinding van Amsterdam met de zee waar te maken. Eigenlijk verplich- te kost voor iedere basisschoolleerling.
In 1862 is de wet aangenomen op initia- tief van Thorbecke om Amsterdam via het Noordzeekanaal en Rotterdam via de Nieuwe Waterweg beter toegankelijk te maken tot de zee voor de opkomende stoomscheepvaart. Op 8 maart 1865 is de eerste spade de grond in gegaan na de drooglegging van grote de- len van het IJmeer en het Wijkermeer en elf jaar later op 1 november 1876 heeſt Koning Willem III de oorkonde getekend en werd de naam IJmuiden (monding van het IJ) officieel. De ‘Rembrandt’- een stoomschip met hulp zeilvermogen - is komende van Bordeaux als eerste via de sluis door het nieuwe Noordzeekanaal gevaren. Nadat steeds meer zeilschepen werden vervangen door zeil- schepen met hulp stoomvermogen, gevolgd door stoomschepen met hulp zeilvermogen kwamen eind 19de
eeuw de stoomschepen in
de vaart en begon de schaalvergroting in de scheepvaart waar de sluizen zich bij moes- ten aanpassen. En zo is nog een aantal ke- ren de sluis vergroot en uitgebreid met de Middensluis (1896) en de Noordersluis (1929). De Middensluis was de grootste sluis ter we- reld van 1896 tot 1914, voorbij gestreefd door de Panama sluizen. De Noordersluis was de grootste ter wereld van 1929 tot 1967 en zo zal ook de nieuwe sluis bij opening in 2022 weer de grootste zijn om Amsterdam toegan- kelijk te houden voor de enorme zeecontai- nerschepen en cruiseschepen.
Een spannend jongensboek Cor Oudendijk is voorzitter van de Stichting Zee- en Havenmuseum en kan boeiend vertel- len over de geschiedenis van de ontwikkeling van het IJmond-gebied. Zijn ouders hadden een kruidenierswinkel in IJmuiden, maar hij koos zelf voor de zee. Na de opleiding aan de Hogere Zeevaartschool in Amsterdam heeſt
Jubileumrondleidingen In het jubileumjaar biedt het museum iede- re eerste woensdag van de maand een gra- tis (na entree) rondleiding aan. Inschrijven vooraf wordt aanbevolen. Iedere maand zal de rondleiding een ander thema hebben. De rondleidingen beginnen om 14.00 en 15.30 uur met een korte film en duren ongeveer
918 | WEEK 34-35 21 AUG 2019
De Visserijschool.
Oudendijk tien jaar gevaren in de Oost bij de KJCPL (Koninklijke Java-China-Pakketvaart Lijnen), toen het overgenomen werd door Nedlloyd is hij naar Wijsmuller gegaan en is daar geëindigd als directeur van de bergings- maatschappij. Op het moment dat Wijsmuller werd overgenomen was het tijd voor de vol- gende stap in zijn carrière: Havenmeester van Amsterdam gedurende tien jaar en vervol- gens nog tien jaar als operationeel directeur van het Havenbedrijf en Rijkshavenmeester van het Noordzeekanaalgebied.
Pensioen is niet iets waar Oudendijk mee bezig is. Als technisch adviseur bij het pro- ject van de nieuwe sluis, voorzitter van het Zeehavenmuseum, voorzitter van voetbalclub Telstar, leiding over het SHIP (Sluis Haven Informatie Punt) en bezig met het geven van presentaties en lezingen is het leven aar- dig ingevuld. De ontstaansgeschiedenis van IJmuiden ligt hem na aan het hart. Oudendijk vertelt: “Eigenlijk was het plan om de sluis- wachtershuisjes langs de sluis de enige be- woning van het gebied te laten zijn. Maar de pieren voor de sluizen van IJmuiden vorm- den een mooie bescherming voor de vissers- schepen om de lading te lossen. De werkers aan het Noordzeekanaal gaf het weer werk, zoals het lossen van de schepen, het vervoer
naar Amsterdam et cetera. De arbeiders ver- trokken niet en woonden in kleine hutjes. Er was niets, geen dokter, geen winkels, geen in- frastructuur, maar wel 40 kroegen. Een heſtig begin. Dat zit nog wel een beetje in de genen van de oude IJmuidenaren. Ze zijn rechtlijnig en zeggen wat ze denken”.
“Op initiatief van twee vastgoedhandelaren Bik en Arnold die een groot deel van de grond rondom de sluizen in hun bezit hadden is het eerste stratenplan gemaakt en de bouw van de eerste sociale woningbouw, de ’Veertig’, gestart. En omdat het aantal vissersschepen toenam met als gevolg dat de sluizen bijna niet meer toegankelijk waren, is men begon- nen met het graven van de vissershaven in
Cor Oudendijk met op de achtergrond zijn haven- meesterspet in het museum.
een uur. Inschrijven kan via www.zeehaven
museum.nl/jubileumrondleidingen
De thema’s zijn: 4 september: sleepboten 2 oktober: visserijmethoden 6 november: bergingen 4 december: sluizencomplex IJmuiden
De motorenhal ziet er tot in de puntjes verzorgd uit.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40
