886 | WEEK 22-23 30 MEI 2018


Geldkwestie rond opknapbeurt brengt voortbestaan van Themis II ‘in gevaar’


om enkele duizenden euro gaan.


Financiële middelen ontbreken Dat het Gemeenschapsonderwijs ondanks de concessies van DAB Vloot het been blijſt stijf houden, heeſt mogelijk te maken met het feit dat de Vlaamse regering eind vorig jaar nog bekend- maakte met de exploitatie van de Themis II te willen stoppen, omdat de noodzakelijke finan- ciële middelen daartoe niet voorhanden zijn.


Binnenkort verloopt het vaarcertificaat van de Themis II. Als er dan nog geen oplossing is voor de financiële pro- blemen, kan het schip vanaf september niet meer voor opleidingsactiviteiten worden ingezet. Foto Rolf Heinrich


BRUSSEL Het voortbestaan van het oplei- dingsschip Themis II, dat van groot belang is voor de Scheepvaartschool Cenflumarin in Antwerpen, loopt door financiële proble- men ernstig gevaar. Dat komt omdat het Gemeenschapsonderwijs en de Vlaamse over- heidsdienst DAB Vloot elkaar de bal blijven toespelen rond de vraag, wie voor de opknap- beurt van het schip financieel moet opdraai- en. Ook is het nog altijd niet duidelijk wat de Vlaamse overheid met het schip wil doen.


JAN SCHILS


Een en ander blijkt uit het antwoord van de Vlaamse minister van openbare werken en mo- biliteit, Ben Weyts, op een vraag van het Vlaamse parlementslid Bert Maertens van de Vlaamse na- tionalisten (N-VA).


Kosten De kostprijs om de 52 jaar Themis II om te bouwen tot opleidingsschip bedroeg des- tijds 3,6 miljoen euro. Daarvan werd 85 pro- cent betaald door DAB Vloot en de rest door het Gemeenschapsonderwijs. De DAB Vloot droeg het schip voor dertig jaar over aan de Scheepvaartschool Cenflumarin, op voorwaarde dat het Gemeenschapsonderwijs verder alle kos- ten zou dragen.


Wettelijk eisen Binnenkort verloopt het vaarcertificaat en als er dan nog geen oplossing is voor de financiële problemen, kan het schip vanaf september niet meer voor opleidingsactiviteiten worden


ingezet. Ook verliest het schip dan het recht om op de Rijn te mogen varen. De Themis II beant- woordt niet meer aan de wettelijke eisen die de overheid stelt. Alleen al om ervoor te zorgen dat het schip voldoet aan de eisen voor de elektri- citeit aan boord is 225.000 euro nodig. In prin- cipe moet het Gemeenschapsonderwijs deze kosten dragen, maar dat ligt dwars. In scheep- vaartkringen doet het bericht de ronde dat het Gemeenschapsonderwijs helemaal af wil van het opleidingsschip omdat het te oud is.


Geen akkoord Volgens Vlaams parlementslid Annick De Ridder heeſt DAB Vloot begin van dit jaar een aantal concessies gedaan. Zo zouden de kosten voor de werken aan de elektriciteit en andere aan- passingen gelijk worden verdeeld over de DAB Vloot en het Gemeenschapsonderwijs, waarbij het deel van de DAB Vloot beschouwd zou wor- den als een prefinanciering, waarvan de terug- betaling zou worden opgenomen in een nieuwe samenwerkingsovereenkomst. Ook was de DAB Vloot bereid een aantal diensten aan de Themis II te leveren. Ondanks deze toegevingen kon er met het Gemeenschapsonderwijs tot nu toe geen akkoord worden bereikt.


Schade Intussen blijkt de situatie van de Themis II nog wat precairder te zijn geworden. Maertens: “Niet alleen moeten de noodzakelijke aanpassingen tegen september zijn uitgevoerd, enkele weken geleden liep de Themis II ook nog eens ernstige schade op door een aanvaring met een kade- muur, die ook moet worden hersteld”. Het zou


Dat leidde toen tot een boze reactie van onder andere voorzitter Pascal Roland van de schip- persorganisatie Ons Recht. Die vond het on- aanvaardbaar dat de exploitatie van het op- leidingsschip zou worden stopgezet. Volgens Roland mag de binnenvaart dat niet aanvaar- den. Hij wordt daarin bijgetreden door heel wat binnenvaartondernemers.


Onbegrijpbaar Roland verklaarde destijds: ”Terwijl de hele po- litieke wereld luidkeels roept dat het goede- renvervoer over de weg naar minder verontrei- nigende middelen van transport moet worden overgeheveld, de binnenvaart maar moeilijk personeel kan vinden en de scheepsbemannin- gen verouderen, zet de Vlaamse overheid de ex- ploitatie van het opleidingsschip stil. Ons be- roep kan dat niet begrijpen. En hoe gaat men in de toekomst bemanningen opleiden die op de brug moeten werken zonder opleidingsschip, waar men de uniforme vaardigheden juist aan- leert?” Ook vroeg hij zich af hoe de Vlaamse overheid voortaan de praktische examens laat plaatsvinden. Roland: “Sedert de laatste (zesde) staatshervorming in België functioneert niets meer normaal in dit land als gevolg van het feit dat er totaal onrealistische beslissingen werden genomen voor de praktische uitvoering op het terrein”.


Hoopvol Directeur Roel Buisseret van de Scheepvaartschool in Antwerpen toont zich nog optimistisch over de goede afloop van het steek- spel rond de Themis II: “We zijn wel hoopvol dat er een oplossing komt, omdat iedereen het er- over eens is dat een opleidingsschip een abso- lute meerwaarde is voor onze school en voor de binnenvaartsector in het algemeen.”


Rainer Schäfer onderscheiden met Boeganker


ROTTERDAM Emile Hoogsteden, vi- cepresident Containers, Breakbulk & Logistics van het Havenbedrijf Rotterdam, heeſt op woensdag 16 mei het Boeganker uit- gereikt aan Rainer Schäfer bij de receptie ter gelegenheid van zijn pensionering.


Schäfer ontving de onderscheiding voor de manier waarop hij als Managing Director van Neuss-Düsseldorfer Häfen en Präsident van de Bundesverband der Öffentlichen Binnenhäfen altijd open heeſt gestaan en zich sterk maakte voor de gezamenlijke doelstellingen en belan- gen van de industrieel-logistieke as Noordrijn- Westfalen – Rotterdam. Schäfer heeſt een be- palende rol gespeeld in de bijzonder goede verhouding tussen de havens van Rotterdam en Neuss-Düsseldorf. Daarnaast zette hij zich ac- tief in voor de positie van de Rotterdamse haven binnen het regionale en landelijke verkeers- en infrastructuurbeleid in Duitsland.


5


Sinds de instelling van de onderscheiding in 2006 is Rainer Schäfer de vierde Duitser die deze eer te beurt valt.


Foto Port of Rotterdam BINNENVAART NEEMT IN BELGIË SLECHTS 13 PROCENT VAN HET TOTALE VERVOERSVOLUME VOOR ZIJN REKENING “Grote achterstand binnenvaart dient fors te worden verkleind”


BRUSSEL De Vlaamse Waterweg heeſt zich op 18 mei samen met Waterwegen en Zeekanaal vzw, Netwerk de Scheepvaart vzw en de werkgeversorganisatie Voka op een symposi- um in Mechelen achter een gemeenschappe- lijk doel geschaard om het aandeel van het vervoer over de Belgische binnenwateren “substantieel” te verhogen. Een exact streef- cijfer om dat aandeel te verhogen werd niet genoemd, ook niet door de Vlaamse minister van mobiliteit Ben Weyts.


JAN SCHILS


Momenteel neemt de binnenvaart in België slechts 13 procent van het totale vervoersvo- lume voor zijn rekening en ligt daarmee ver voor op Frankrijk, maar mijlenver achter op Nederland. De deelnemende organisaties zijn echter vastbesloten om de achterstand van de binnenvaart op de andere transportmodi te verkleinen, zo bleek tijdens het panelgesprek. Daarvoor gaan ze de komende maanden in het hele land bedrijven warm maken.


Mental en model shiſt Minister Weyts wees erop, dat veel bedrijfs- leiders zich nog altijd blind staren op de file aan hun voordeur, terwijl er aan de achter- deur een blauwe boulevard open ligt. “Een watersnelweg die geschikt is voor zowat elke


vracht”. Tijdens een panelgesprek en een tele- voting kreeg de minister de bal door de deel- nemers teruggespeeld. Zij legden de nadruk op de noodzaak van een mental en modal shiſt en wezen erop dat nog veel obstakels en vooroordelen moet worden overwonnen om het vervoer over water te laten toenemen om zo de voordelen van de binnenvaart nog beter te benutten voor hun logistiek en transport.


Investeren De Vlaamse Waterweg nv deed de toezegging dat zij haar faciliterende rol voor de geïnteres- seerde bedrijven ten volle wil vervullen door te investeren in ondernemen op- en langs het water met de bouw van kaaimuren en de aanleg van watergebonden bedrijventerrei- nen. Samen met de neutrale adviesinstantie Multimodaal Vlaanderen zullen ondernemin- gen worden begeleid in een doelbewuste keu- ze voor alternatieven voor het wegvervoer.


Pionier


De deelnemers aan het symposium kregen ook te horen dat Vlaanderen een pionier is in waterweginnovatie, een claim waarmee niet iedereen het direct eens bleek. Als voorbeeld werd gegeven dat Vlaanderen met VisuRIS een voortrekker was inzake het online aanbieden van digitale waterweginformatie aan binnen- vaartondernemers en logistieke spelers. Met


nagenoeg elke stad of gemeente via het wa- ter, onze waterwegen dagen ondernemers uit om er gebruik van te maken en de banden met de binnenvaart aan te halen,” verklaarde Frieda Brepoels, voorzitter van De Vlaamse Waterweg nv.


Chris Danckaerts: “Met dit symposium en an- dere initiatieven willen we nog meer bedrij- ven overtuigen om maximaal in te zetten op de binnenvaart”.


het recent openstellen van haar waterwegen als testgebied voor autonome vaartuigen zet de Vlaamse Waterweg nv als eerste ter we- reld de deur open voor het uittesten van deze baanbrekende innovatie in vaartechnologie, aldus deze organisatie. “De binnenvaart leeſt, groeit, innoveert, verkent nieuwe paden… Waterwegen en binnenvaart bieden een mi- lieuvriendelijke, bedrijfszekere en economisch interessante optie voor Vlaamse onderne- mers. Het Vlaamse waterwegennet ontsluit


Win-winsituatie “Met dit symposium en andere initiatieven willen we nog meer bedrijven overtuigen om maximaal in te zetten op de binnenvaart”, be- nadrukte Chris Danckaerts, uitvoerend di- recteur van De Vlaamse Waterweg nv. “De Vlaamse Waterweg heeſt de ambitie om het aandeel van de binnenvaart in het goederen- vervoer substantieel te vergroten: onderne- mingen ondersteunen, nieuwe marktniches aanspreken, innovatieve ideeën in de prak- tijk omzetten, et cetera. Door samen te wer- ken creëren we een win-winsituatie voor alle betrokkenen”.


Het symposium was in feite het eerste pu- blieke optreden van de fusievennootschap De Vlaamse Waterweg nv. Het gaat niet om een éénmalig evenement, maar net een startschot. Het is de bedoeling om de ko- mende maanden in het hele land verschil- lende binnenvaartevents te organiseren om het bedrijfsleven warm te maken voor de binnenvaart.


Uwpartner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56