861 | WEEK 24-25 14 JUNI 2017


VEEL PRAKTIJKVOORBEELDEN OP DE DAG VAN DE WAALSE BINNENVAART Containerterminal Luik wint DPVNI-prijs 2017


Minister Maxime Prévot (l.) overhandigt de DPVNI-prijs aan Nicolas Limbioul.


5


Prijs voor LCT Renory Na zijn toespraak nam mi-


nister Prévot net als vo- rig jaar de taak op zich om de DPVNI-prijs uit te reiken. Deze reeds


17 jaar bestaande prijs wordt jaarlijks toe- Liège Container Terminal.


LUIK De jaarlijkse ‘Dag van de Binnenvaart en de intermodaliteit’ van de Waalse binnen- vaartpromotor DPVNI werd dit jaar in Luik gehouden. Niet alleen vanwege het 80-jarig bestaan van de haven van Luik, maar ook omdat de locatie volop mogelijkheid biedt om de prestaties van de binnenvaart in de praktijk te aanschouwen.


WILFRIED VELDHUIJZEN


De ‘Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l’Intermodalité’, kortweg DPVNI had voor de uitgave 2017 van haar ‘Journée du transport fluvial et de l’intermodalité en Wallonie’ voor het Palais des Congrès de Liège gekozen. Een goe- de keuze zo bleek, want de foyer van het Congrespaleis biedt een uitstekend uitzicht op het scheepvaartverkeer op de Maas. De dag werd geopend met een informa- tieprogramma, dat werd geïntroduceerd door Pascal Moens, directeur van de DPVNI, die onderdeel is van de Service public de Wallonie (SPW). Hij deed dit door aan de ruim 250 gasten onder meer een dynamische film met volop actiebeelden te vertonen over de prestaties van de binnenvaart en van de vier havengebieden (Luik, Namen, Charleroi en Centrum-West) die Wallonië kent.


Horizons van Wallonië Ook dit jaar was Maxime Prévot, vice-pre- sident van de Waalse regering en minis- ter van Openbare Werken aanwezig. Onder de titel ‘Horizons voor de waterwegen in Wallonië’ gaf de minister een overzicht van de werkzaamheden aan en investeringen in het Waalse waterwegennet. Hij ging daarbij uit van het Infrastructuurplan 2016-2019 van de Waalse regering, dat naast plannen voor het wegverkeer ook als doel heeſt in de wa- terwegen van Wallonië te investeren en dit meer dan de Europese maatstaven aangeven.


Zo haalde hij de dit jaar beginnende bouw aan de grote sluis Ampsin-Neuville aan, die in 2023 gereed moet zijn en de Maas dan tot Namen op klasse VIb moet brengen. De kosten worden geraamd op 105 miljoen euro. Volgend jaar beginnen voor 31 miljoen euro opknapwerkzaamheden aan de verouderde stuw van Monsin. De zes stuwdeuren worden vervangen. Nog dit jaar is er een opknapbeurt voor het ´Hellend vlak´ van Ronquières. Daar wordt voor 23 miljoen aan betonreparaties uitgevoerd. Naast de projecten in Wallonië die Prévot de revue liet passeren, kon de minis- ter ook melden dat hij met zijn Franse collega is overeengekomen, dat het grensoverschri- jdende, maar vervallen en sinds een kwart eeuw gesloten kanaal Condé – Pommeroeul in 2020 zal worden heropend. Dat is althans het streven van de beide overheden.


gekend aan een bedrijf dat goede vorderingen heeſt gemaakt ten aanzien van het vervoer over water. Als winnaar kwam dit jaar Liège Container Terminal (LCT) uit de bus. Prévot roemde de terminalexploitant, die in 2016 een toename van 35 procent van zijn vervoer over water ten opzichte van 2015 bereikte en zijn watertransportvolume in de afgelopen twee jaar bijna zag verdubbelen. Bovendien heeſt het bedrijf vorig jaar 3 miljoen euro in Luik geïnvesteerd. De minister overhandigde de prijs aan Nicolas Limbioul, administrateur van LCT, als repre- sentant van de winnende onderneming. Na de prijsuitreiking was het woord aan Limbioul om zijn bedrijf nader voor te stellen. De LCT is een gespecialiseerd dienstverleningsbe- drijf dat de trimodale terminal van Renory, stroomopwaarts van Luik exploiteert. Vorig jaar zijn 540.000 ton aan containerlading per schip van Renory naar de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam vervoerd. Een deel daarvan ook met de drie eigen schepen en een duwbak van LCT, die wekelijks zes afvaar- ten naar Antwerpen, twee naar Rotterdam en één naar Venlo, verzorgen. Daarnaast zijn er negen railverbindingen per week naar Noord- Italië. Dit alles brengt een totaaloverslag van


de SPW, waaronder ook de DPVNI re- sorteert, zoals ie- der jaar een overzicht van de voornaamste ac- tiviteiten van zijn dienst. Als belangrijk resultaat voor dit jaar noemde hij de afronding van het verdiepen van de Maas tot 3,40 m. Maar nog belangrijker was zijn medede- ling dat er alles aan zal worden gedaan om de grote sluis van Ivoz-Ramet dit najaar weer in gebruik te krijgen. Loyaerts noemde de hui- dige situatie ontoelaatbaar en velen zullen hem daarin gelijk geven. Het probleem heeſt dan ook alle aandacht van de SPW, zo verze- kerde de directeur-generaal. Met zijn presentatie ‘Prayon en de multimo- daliteit’ gaf Bart Willems, Logistics Manager van Prayon tenslotte een inkijk hoe deze mul- tinational, wereldwijd marktleider op het ge- bied van verwerking van fosfaten, zijn logis- tieke processen organiseert en daarbij gebruik maakt van multimodaal transport. Dit gebeurt onder meer via de bedrijfsterreinen van Engis aan de Maas en Puurs aan het Zeekanaal van Brussel met directe toegang tot de zeehavens. Prayon heeſt immers ook productiecentra in Frankrijk en de Verenigde Staten.


Havenrondvaart Na deze twee en een half uur durende infor- matiestroom waren de gasten wel toe aan het onderdeel ‘Walking Dinner & Networking’, dat werd gehouden in de foyer van het Congrespaleis met blik op de Maas en de westoever van Luik. Zij konden zich zo alvast voorbereiden op de inscheping aan boord van de rondvaartboot ‘Le Pays de Liège’. De boot lag klaar voor een rondvaart met commen- taar langs de belangrijkste haveninstallaties van de Port autonome de Liège, de haven van Luik.


Het nieuwe terrein van Liège Trilogiport. Hoewel er nu nog maar één kraan en een aantal containers een beetje verlaten in het landschap staan, moet hier tussen Maas en Albertkanaal in de komende jaren een groot trimodaal havencomplex ontstaan.


110.000 TEU per jaar tot stand. De cijfers voor het containervervoer van LCT via de binnen- vaart waren als volgt (in TEU):


2012 22121


Omdat stilliggen geen optie is


storing service 24 / 7





inspecteert & repareert rkopp Rckast


 tor 


Pp


Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


2013 26007 2014 28092 2015 38865 2016 52613


Intermodaliteit Omdat de DPVNI met haar bijeenkomsten ook de intermodaliteit wil bevorderen kreeg Sabine Parmentier van spoorvervoerder Lineas de gelegenheid haar voordracht ‘Naar een nieuw model van spoorvracht’ te presen- teren. Daarin liet zij zien hoe Lineas er aan werkt om de modal shiſt te realiseren, voor- namelijk van de weg naar het spoor, maar toch ook naar de binnenvaart. Het eerste moet volgens Parmentier vooral worden ge- realiseerd via een economischere inzet van treinen.


Met de slogan ‘De Waalse overheid ten dienste van de gebruikers’ gaf Yvon Loyaerts, direc- teur- generaal mobiliteit en waterwegen van


Allereerst voer het gezelschap de Maas op- waarts naar Renory om daar de activiteiten van prijswinnaar LCT te aanschouwen. Terwijl de boot daar langzaam opdraaide konden de passagiers - met in hun midden een stra- lende Nicolas Limbioul – met eigen ogen zien hoe een aantal van de meer dan honderddui- zend TEU per jaar in een binnenschip werden overgeslagen. Daarna ging het de Maas af en het Albertkanaal op, langs de stuw en de ha- venbekkens van Monsin. Daar voer Le Pays de Liège ook het overdekte havendok in, waarin een Nederlandse kustvaarder beschut lag te lossen. De tocht over het Albertkanaal werd voortgezet richting het nieuwe terrein van Liège Trilogiport. Hoewel er nu nog maar één kraan en een aantal containers een beetje verlaten in het landschap stonden, moet hier tussen Maas en Albertkanaal in de komende jaren een groot trimodaal havencomplex ont- staan. De deelnemers kregen zo wel een com- pleet beeld van de Haven van Luik, die dit jaar zijn 80-jarig bestaan viert. Voor dit jubileum is veel belangstelling en ook Scheepvaartkrant heeſt onlangs al uitvoerig aandacht aan deze mijlpaal besteed.


Terwijl de rondvaartboot weer terug naar het Congrespaleis voer hadden de talrijke gasten de gelegenheid om onder het genot van een drankje de vele verkregen indrukken van de haven en de binnenvaart te verwerken en met elkaar te bespreken. De deelnemers, met zeer uiteenlopende achtergronden, variërend van havendirecteuren, bevrachters en bedrijfslei- ders tot consultants grepen deze gelegenheid uiteraard ook aan om te netwerken. Dat is nu precies waarvoor de DPVNI de Journée heeſt bedoeld.


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48