861 | WEEK 24-25 14 JUNI 2017


Vervanging vizierschuiven stuw Amerongen


AMERONGEN Op het stuwcomplex Amerongen is de vervanging begonnen van de eerste vizierschuif van de stuw. De ver- nieuwing van de schuif is de eerste in een serie van zes op de stuwcomplexen Driel, Amerongen en Hagestein.


Het wisselen van de vizierschuiven van de stuwen, elk met een gewicht van 270 ton, een diameter van 48 meter en een hoogte van 9 meter, is het meest in het oog springende onderdeel van een grootschalige renovatie van de drie stuwcomplexen in de Nederrijn en Lek.


Het stuwkanaal van het stuwcomplex blijſt tijdens de vervanging van een vizierschuif volledig gesloten voor alle scheepvaartver- keer. Scheepvaartverkeer maakt in deze pe- riode gebruik van de naastgelegen sluis. Dit geldt ook in perioden van hogere waterstan- den, wanneer de vizierschuiven geopend zijn. Tijdens de vervanging van een vizierschuif is er namelijk te weinig ruimte voor schepen om elkaar in het stuwkanaal veilig te passe- ren. Er is dan slechts één poort – in plaats van twee – beschikbaar. Daarnaast liggen er di- verse werkschepen in het stuwkanaal en na- bij de stuw waardoor de ruimte beperkt is.


Keermiddel Rijkswaterstaat plaatst, voordat de noor- delijk vizierschuif in Amerongen wordt verwijderd, eerst een tijdelijk keermid- del, dat speciaal voor dit project is gecon- strueerd, direct naast de te verwijderen vizierschuif. Als het tijdelijk keermiddel is geïnstalleerd, wordt de vizierschuif in drie delen verwijderd. Daarna wordt een nieuwe vizierschuif teruggeplaatst. Ook


19 Stremming bij werk aan


bruggen Twentekanalen HENGELO Rijkswaterstaat heeſt de verster- king van de Dorrebrug en de Warmtinkbrug over de Twentekanalen definitief gegund aan ELJA Beton- en Waterbouw. Beide brug- gen in de gemeente Hof van Twente worden in het komend najaar aangepast, zodat deze voldoende draagkracht krijgen voor zwaar vracht- en landbouwverkeer.


De vervanging van het betonnen rijdek van beide bruggen wordt gelijktijdig uitgevoerd. Omdat het rijdek volledig verwijderd en ver- nieuwd moet worden, zijn de bruggen in het najaar ongeveer twee maanden niet beschik- baar voor het wegerkeer. Ook de scheepvaart krijgt te maken met hinder van de werkzaam- heden; naar verwachting zal het scheepvaart- verkeer gedurende twee nachten in het week- end gestremd zijn.


vervangt men delen van het machinewerk, de hijskabels en de kabelwielen waarmee de vizierschuif wordt bediend.


De werkzaamheden duren volgens de huidi- ge planning per schuif circa veertien weken. Al die tijd neemt het tijdelijk keermiddel de functie van de stuw in Amerongen, het keren van het water, over. Dat is belangrijk voor vol- doende waterpeil voor de scheepvaart op de IJssel, de Nederrijn en Lek.


Zwaardere schepen De totale renovatie van de drie stuw- complexen bestaat uit het vervangen van


technische installaties en beweegbare delen van stuwen en sluizen, het repare- ren van de betonconstructies in sluizen en stuwen, het geschikt maken van de slui- zen voor zwaardere schepen en het schil- deren van de complexen. Ook realiseert Rijkswaterstaat in Amerongen een cen- traal bedieningsgebouw van waaruit het de drie stuwcomplexen vanaf 2019 zal bedienen.


Siemens, BSB Staalbouw en DIMCO voeren dit project in opdracht van Rijkswaterstaat uit. De renovatie is naar verwachting eind 2019 afgerond.


Follow us on twitter Duwbakken versus Opslagloods!


Als voorzitter van de ledengroep Duw en Sleepvaart wil ik dhr. Jan de Wit van EBS (European Bulk Services) feliciteren met de bouw- plannen voor een nieuwe opslagloods aan de Laurenshaven in het Botlekgebied van Rotterdam. Gedurfde plannen in een snel veranderende tijd! In nummer 859 van dit blad staat zijn artikel dat vraagt om een reactie.


Als argumenten voor de bouw van zo’n opslagloods noemt hij de marktvraag naar kwalitatief hoogstaan- de opslag en het feit dat men de drijvende opslag (duwbakken) wil verminderen en daarmee de flexibi- liteit wil verhogen. Als dhr. de Wit vanuit zijn kantoor naar buiten kijkt zal hij regelmatig duwbakken in al- lerlei maten en uitvoeringen voorbij zien varen. ‘Op weg naar een tevreden klant’, zoals dat tegenwoordig in marketingjargon heet. Duwbakken waarbij de over het algemeen particuliere eigenaren zich verenigd


hebben in samenwerkingsverbanden of voor een gro- te rederij varen.


De leiding en planners van deze organisaties spannen zich 24/7 in om het de ladingeigenaren naar de zin te maken door onder andere een grote mate van flexibi- liteit te bieden tegen een zeer concurrerende prijs on- der de hoogste standaard van kwaliteit.


In de zeehavens werd de drijvende opslag lang gezien als een ‘noodzakelijk kwaad’, maar meer en meer wordt ingezien dat voor het goed functioneren van een moderne zeehaven wel degelijk een opslag als buffer nodig is om partijen waar nog geen bestem- ming voor bekend is, tijdelijk in op te slaan. Het bete- re idee is om dat in drijvende opslag te doen, waarbij overal geladen en gelost kan worden en ook eventu- eel nog doorvoer mogelijk is naar het achterland zon- der extra overslag.


volg ons op @scheepvaartkrnt


Als brancheorganisatie zijn we steeds in overleg met de verschillende zeehavens om aan de wensen van de partijen, als het gaat om ligplaatsen of andere structurele maatregelen, tegemoet te komen. Zo le- ren we elkaars werelden steeds beter kennen.


Dus, heer De Wit, er zijn veel argumenten te noe- men, ook intern bij HES-beheer, maar niet het ge- brek aan flexibiliteit en betrouwbaarheid vanuit de duwbakkenwereld.


En tot slot nog een tip, als er over een tijdje aan de Laurenshaven nog iets af te breken is, houden wij ons aanbevolen voor het transport.


Willy Kreusch Voorzitter Duw en Sleepvaartgroep Koninklijke BLN-Schuttevaer


Jaren vijſtig In totaal omvat de aanpak vier bruggen; de Ehzerbrug en Markelosebrug zijn eerder deze zomer aan de beurt. De bruggen zijn gebouwd rond de jaren vijſtig en hebben onvoldoende draagkracht voor het huidige zware wegver- keer. De aannemer start nog deze maand met werkzaamheden aan de Ehzerbrug en aan de Markelosebrug in juli en augustus.


Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.


360o VETH_Adv Scheepvaartkrant 260x94 (Apr16).indd 1


www.veth.net P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net 14-04-16 11:13


THE POWER TO TURN YOUR WORLD


INGEZONDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48